長榮海股東會通過史上最高股息每股配70元 俄烏戰爭若停下半年貨量比上半年好

長榮海運（2603）今（30）日召開股東會，針對產業景氣，總經理謝惠全表示，雖全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，預期歐美通膨減緩情況下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降，帶動消費、就業與製造回穩。不過，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。

長榮海今年股東會股東提問踴躍，議程至接近中午左右結束，特別的是，長榮今年股東會紀念品為價值650元的陶瓷不鏽鋼真空保溫杯，不少小股東到現場領取，排隊人潮讓外界幽默稱「大排長榮」。長榮海今日股東會順利完成所有議案，董監改選部分，新任董事包括張國華、繪公司代表人張衍義、戴錦銓，御公司代表人柯麗卿、謝惠全，長榮鋼鐵代表人吳光輝。獨董游芳來、黎昌州、張家琦。

延續先前法說看法，謝惠全認為，國際海事組織(IMO)的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水平，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預期可吸收約10%市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。

截至今年五月，海洋聯盟(Ocean Alliance)的航線共計減班218航次，減艙幅度約22%。長榮將依船舶調度及艙位使用狀況，適時調整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運操作成本及減少碳排。

為因應國際海事組織(IMO)碳強度CII實施及各國減碳法規要求，長榮海今年營運重點策略：

1. 持續規劃建造雙燃料環保船舶

2. 調整船舶航速及航線泊靠港口

3. 規劃全球戰略性碼頭

4. 加速航運資訊數位化進程

5. 持續進行生質燃油測試及規劃碳捕捉測試。

船隊方面，截至5月30日長榮海運營運船隊共計213艘，運能166.4萬TEU，已簽約新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU，其中，今年底前將有2艘新船交付，新增運能約3.1萬TEU，明年預計22艘新船交付，新增運能約22萬TEU。2025年則計畫有18艘新船交付，新增運能約13.8萬TEU。2026年4艘新船交付，新增運能約3.2萬TEU。

長榮海運指出，隨新船投入營運，將持續升級各航線船型，陸續汰換老舊船舶。另長榮海運也持續進行船隊汰舊換新計畫，目前船齡10年以下船舶占營運船隊比率高達八成，大幅優於整體貨櫃航運市場約三成比率，在新環保法規改變市場競爭規則後，可望展現高度營運競爭力。

而對於2M聯盟預期於2025年一月解散，海洋聯盟(Ocean Alliance)協議將於2027年到期，目前聯盟合作穩定，成員仍維持合作意願，未來將在符合相關法令規範前提下，持續討論航線合作的模式。

此外，長榮海運碼頭投資部分，高雄港第七貨櫃中心，泊位總長度達2,415公尺，水深18公尺，規劃5座深水碼頭，年裝卸能量為500萬TEU，可靠泊最大型2.4萬TEU超大型貨櫃輪；第一期岸線長度為1,185公尺，已自今年5月1日開始營運，第二期岸線長度為1,230公尺，預計明年7月開始營運。

長榮海運說明，第七貨櫃中心營運後，將可避免現有第四貨櫃中心及第五貨櫃中心之間的貨櫃拖運需求，減少對港區內交通及環境的影響；另外，第七貨櫃中心配置先進的前、後線自動化機具，可提升貨櫃裝卸作業效率。長榮海運將善用高雄港第七貨櫃中心優越的碼頭條件，穩定船期、降低船隊作業成本。

長榮海運去年合併營收為6272.84億元，年增28.17%，毛利率63.52%。稅後淨利為3342.01億元，年增39.82%，每股盈餘87.07元，營收、獲利均創下歷年新高。第一季面臨運價崩跌，單季合併營收為 668.27億元(年減60.88％)，毛利率22.15 %。稅後淨利為50.43億元(年減95.02%)，EPS為2.38元。

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• Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。