鄭祖睿：政府應主導電動運具公正轉型

陳慜蔚／台北報導

產學界一致呼籲，電動機車應納入2032減碳新目標，並進一步發展出電動機車減碳旗艦計畫。國立成功大學交通管理科學系助理教授鄭祖睿表示，台灣電動機車產業起步晚、成本高，政府應針對不同群體提出多元補助方案，才能落實公正轉型，不遺落青年朋友，避免弱勢排擠效應。

鄭祖睿分析，國際關於淨零排放的公正轉型議題多由工會發起，但台灣民間能量不足，因此政府應承擔責任主導轉型政策，不要遺落任何人。他說，台灣電動運具產業發展時間短、製造成本高，不論是購買成本或持有成本，都相對燃油運具來得高，容易讓電動運具轉型仕紳化，造成對弱勢群體的排擠效應。

鄭祖睿認為，政府應針對不同群體提出多元補助方案，鼓勵民眾使用電動運具。比如對有兒童的家庭，提供電動機車購買補助，以減少兒童吸入廢氣；也可借鏡英國設立低碳排放區，追求城市空品改善措施、提升使用推力，若從學校附近開始做低碳排放區，就可防止學童吸入燃油運具的廢氣，產生健康風險。

另一方面，鄭祖睿強調，油價成本也是影響電動運具推廣效果的關鍵因素，以歐洲為例，在烏俄戰爭初期，因國際燃油價格上漲，因此民眾提高購買電動車的意願。而我國政府持續補貼油價，導致未能反映油價的真實成本，因此在2050淨零排放的12項關鍵戰略中，「淨零綠生活」設定「油價回歸市場機制」是正確的方向。

鄭祖睿說，以台南市近期推出的外送員電動機車資費補貼為例，意味著加強對特定對象補助，讓電動機車使用成本更具競爭力，將有助於加速達成淨零目標，是可以嘗試推廣的方向。政府應積極將所有利害關係人，都納入公正轉型的討論，並可透過必要之補貼實踐在淨零路上不遺落任何人。

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