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運價續揚 外資喊長榮上300元
摩根大通證券指出，紅海危機遲遲未解，其連鎖效應開始顯現，包括港口壅堵加劇、集裝箱設備短缺問題再度浮現，全球供應鏈混亂局面正惡化中。但是，這反而有利運價繼續走高，幫助長榮提升獲利，一口氣將推測合理股價從230元，拉高至天價的300元。
值得一提的是，長榮2023年每股稅後純益（EPS）為16.7元，28日股東會通過長榮每股配發10元現金股利，隨元大高股息ETF（0056）審核換股資訊，投顧研究機構推估長榮有可能新入列0056成份股，是長榮近期另一不容忽視的題材；摩根大通認為，隨股東權益報酬率（ROE）進步與現金殖利率具吸引力，評價折價幅度將進一步縮窄。
摩根大通證券上周於大陸舉行的峰會論壇與論壇前活動上，多位產業專家與相關廠商紛紛確認目前面臨供應緊張，以及需求超出預期的狀況。隨摩根大通將基本情境調整為更長期的船隻重新安排路徑，由2024年中延長至2025年第一季，預期運價將會維持在高價位更長一段時間（stay higher for longer）。
有鑑於此，摩根大通同步上調包含長榮在內三家亞洲航運公司獲利預期，連帶調高長榮股價預期至300元、中遠海控（H股／A股）目標價至港元18元與人民幣22元、東方海外目標價至港幣175元。金控旗下投顧研究機構亦同步將長榮目標價升到260元。
長榮28日舉行股東會，經營管理階層於會中指出，市場面臨缺船、缺櫃及運力短缺較4月法說時更嚴重，並樂觀看待第三季旺季營運表現，與摩根大通提出的預期相呼應。
摩根大通說明，隨船舶改道影響不斷擴大，未來二個季度將消耗掉全球12％運力，比業界先前估計的7％更高。摩根大通認為，因運力復甦放緩，以及部分美國零售業者重新補貨，加上其他如關稅調升前的提前裝載、東岸國際碼頭工人協會（ILA）談判可能引發的罷工等因素，均會使未來幾個月的運價進一步上漲。
