超級戰區!長榮航迎戰 西雅圖航線再增班
長榮航(2618)深耕及獨占鼇頭西雅圖31年後,今年有3家航空公司將加入戰局,如達美航空、星宇航空、華航,長榮航將迎戰,長榮航空企劃副總廖至維表示,規劃季節性增班,分別在6-9月及12月底將增班,從每周7班增加至每周10班,屆時美洲航線將達每周87班。雖然競爭對手多,總經理孫嘉明說,西雅圖不會打價格戰。
長榮航第一季稅後純益47.12億元、年增5%,每股稅後純益(EPS)為0.87元。
長榮航第一季燃油成本占33%,為最大宗,用人成本20%,居次,其餘為維修9%等,就燃油部分,第一季平均燃油價格為每桶102.1美元,年減約8%,燃油431萬桶,年增23%,採購燃油150億元,年增15%。
孫嘉明表示,中轉旅客占長榮航客運營收的三成,其中北美航線占六,西雅圖航線中有六成為中轉客。同時依據桃機資料顯示,去年到桃機中轉的旅客,有六成是搭乘長榮航。
廖至維表示,對於今年航空產業展望抱持正面看法,由於價格有僵固性,預期客運票價穩健。
至於在機隊規劃上,機隊合計88架,預估至今年底機隊合計約87架;廖至維指出,隨著機隊改艙,部分機種新增豪華經濟艙及商務艙機位下,預估將可增加商務艙約一成以上運力,有利服務高端客人。
孫嘉明表示,季節性增班西雅圖主要是服務北美轉運客需求,由於長榮航過去30年深耕北美中轉東南亞及其他地區,中轉客人占長榮航空總載客人數約三成,其中北美客人又占約六成,加上從台灣至西雅圖時間相對其他城市具有優勢,長榮航空也與阿拉斯加航空合作在西雅圖轉接延伸至美國其他城市,為服務旅客,決定季節性增班。
更多中時新聞網報導
淡北道路5年施工期 信義房屋:淡水「紅樹林」提早入場
被台積電高薪慘虐?網一看日本工程師收入驚呼:差很大
退休金也要報稅?「選錯請領方式多扣一筆」超意外!竟是這群族最省稅