裕民正面看待散裝景氣,帳上保留未分配盈餘及資本公積每股可配20.35元

【財訊快報/記者劉居全報導】裕民(2606)今(3)日舉行股東會,由裕民董事長徐旭東親自主持,裕民總經理王書吉表示,針對今年散裝景氣仍是正面看待;徐旭東表示,裕民持續展現健全財務結構,帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元,每股計20.35元可供未來年度股利之分配,將持續致力為股東創造更多利潤。王書吉表示,去年8月份起,由於巴拿馬運河乾旱,船舶通行受限,導致中小型船運力供給縮減,加上第4季巴西、澳洲礦商積極出貨及紅海危機爆發,推升運價,12月份BDI達到全年高點。BDI由前三季平均1,169點,上漲至第四季平均2,033點,開低收高。全年平均1,378點,較2022年同期比較下降29%。2023年中國房地產市場復甦不如預期,多家開發商爆發債務違約問題,中國政府陸續推出多項救房市政策,包括增發1兆人民幣的國債、實施「認房不認貸」政策及降低房貸利率。然而,市場和消費者反應仍需時間觀察和改善。另一方面,中國進口需求增加,根據海關總署數據,主要原物料(鐵礦砂、煤炭及大豆)進口較去年同比增長17%至17.6億噸。其中,鋼鐵產量高於預期,加上粗鋼減產政策力道減弱,中國港口鐵礦砂庫存降至七年新低,鐵礦砂進口量達到2020年以來的最高水準。此外,中國境內暴雨影響國內小麥產量,全年小麥進口量創十年新高達到1,210萬噸。

展望2024年,面臨美國總統大選變數、全球經濟成長放緩、地緣政治緊張、中國經濟和需求的不確定性、貿易保護主義盛行與地緣經濟碎片化,散裝航運經營仍面臨各種挑戰。據國際貨幣基金組織(IMF)預估,2024年全球經濟成長率預期將成長3.1%。根據Clarksons 2024年1月之《Dry Bulk Trade Outlook》數據,預期2024年散裝船舶供給成長率為2.3%,乾散貨海運延噸海浬需求成長率估計1.6%,乾散貨前景溫和成長;但在全球原物料需求平穩增長、散裝運輸供應鏈改變增加運力需求、新船訂單佔比為歷史低檔、國際環保法規加速拆船等因素影響下,散裝運價預期仍有逐步成長的空間。