美東碼頭罷工在即 萬海謝福隆：罷工長短影響運價

黃琮淵
萬海總經理謝福隆。（黃琮淵攝）
萬海總經理謝福隆。（黃琮淵攝）

自動化議題談不攏，美東碼頭工人醞釀罷工，造成運價衝高，萬海總經理謝福隆18日表示，工一定會罷，罷工機率100％，關鍵在於要罷多久，如果像上次只罷3天，衝擊自然會小得多，但如果全面性罷工，會影響到船期，船若無法及時回到亞洲，會造成另一波搶艙現象。

除了美東工人罷工在即，謝福隆表示，還有紅海危機、川普關稅政策等變數外，另一個觀察重點是，船舶大型化，各家船公司的船愈來愈大，但碼頭卻沒有隨之擴充，吃不下貨量的情況下，造成的塞港問題也會浮上檯面，間接推升運價居高不下。

謝福隆表示，船舶大型化造成碼頭擁擠，船舶運量成長速度，遠遠超過碼頭的負荷量，作業時間拉長，新加坡一條船等泊就要4到5天，遠東、上海、寧波也都有塞港現象，船舶航班失序，減少船舶週轉率，間接讓運價居高不下，預料這個問題也會延續到明年。

回顧今年，謝福隆表示，去年原本預估不認為今年市況會好，但2023年底因中東趨勢緊張，爆發紅海危機，導致2024年運費比2023年超乎預期地好。明年取決於美國新政府川普關稅政策，這部分目前沒人說得準，雖然目前還沒有看到，預料也會有搶運潮。

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