紅海危機推升運價 長榮海運5月營收321億元

黃琮淵
長榮貨櫃輪。（資料照）
長榮貨櫃輪。（資料照）

紅海危機推升運價，長榮海運(2603)今日公告5月單月合併營收321.60億元，較上個月增加3.47億元(增幅1.09％)，較去年同期增加92.44億元 (增幅40.34％)，累計今年1至5月合併營收1,526.12億元，較去年同期增加405.32億元(增幅36.16％)。

全球缺艙又缺櫃，5月上海出口集裝箱運價指數（SCFI）持續上揚，主因近期市場仍受紅海危機、船舶繞航與塞港等因素影響，然海運運價及營收反映具遞延效應，長榮5月營收表現相較於市場運價的漲幅較低，展望後市營運表現仍樂觀看待。

長榮總經理吳光輝上月在股東會表示，紅海危機後，從新加坡至鹿特丹的航程，不經蘇伊士運河，改經由好望角將增加40％的航程、往返增加約7,000 海哩以上，若經好望角轉紐約，往返增加4,600海哩以上。

其中歐洲航線必須額外增加2條船才能滿足客戶的周班服務，造成艙位供給受限，少了約七分之一的運力，由於貨櫃及碼頭處理能力降低，歐洲、新加坡的港口目前正塞港中，實際上運力短少比七分之一更多，長榮2.4萬TEU在新加坡港口等待2-4天，再加上歐洲塞港，使得歐洲航線空班不少，外界以為航商故意控管運力，但高運價時，航商沒道理控管運力，目前市場面臨缺船、缺櫃及運力短缺較4月18日法說時更嚴重。

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