《產業》波音、空巴產量提升 明年航太供應鏈營收雙位數成長可期

【時報記者莊丙農台北報導】為期七周的波音罷工在本周落幕，波音恢復生產，整體來看，疫後新飛需求強勁，法人認為，未來20年市場每年對新機需求量已經超過波音及空巴的年產量，有利於2025年台灣航太供應鏈相關廠商營收重回雙位數成長。

波音估計，2024至2044年全球航空公司新機需求達43,975架，空巴則估計，全球飛機數量將由2024年初的24,240架增加至2043年的48,230架，未來20年新飛機交付將有45％用來汰換舊新。法人推估，未來20年每年新飛機需求將達1,700-1,800架，超過波音及空巴的年產量。

今年由於供應鏈問題加上波音飛安事故調查，導致交機延後，影響航太供應鏈的表現，後續又因為罷工，也影響生產進度。隨著事故調查及罷工結束，生產將逐步回穩，法人推估，波音737單走道飛機，月交機量將由2024年的30架以內，於2025年逐季提高至年底的45架以上；空巴預估A320單走道月交機量至2027年提高到75架，相當每天生產3架飛機。

台灣航太供應鏈主要業務為波音單走道機身結構件及搭載於單走道LEAP引擎相關零組件，今年受到波音產量被限制，波音交機量及LEAP引擎生產量都呈現衰退，影響台灣供應鏈廠商營運。不過，日前長榮航太法說會上釋出較樂觀看法，波音罷工過後產能不會太快提升，但隨著罷工落幕及品質改正陸續完成後，2025年長榮航太製造零組件營收就能呈現回升。

法人認為，台灣航太供應鏈在疫情期間未大規模裁員，在疫後持續擴大供應鏈市占率，另外，也在積極爭取空巴單走道引擎LEAP1A的訂單。因此，在兩大飛機製造商產量持續提高下，看好2025年航太供應鏈營收有雙位數成長表現。