台塑打入「美國Aptera電動車供應鏈」!王瑞瑜:磷酸鋰鐵電池比鋰三元更安全

·Yahoo財經特派記者

台塑新智能公司的子公司「台塑尖端能源」2日宣布,與美國電動車Aptera Motors合作開發新一代車用磷酸鋰鐵電池,以供應太陽能電動車用,未來將由協禾國際公司負責規劃Aptera太陽能電動車在亞太地區相關合作業務,台塑預計2024年將大量生產較為安全的車用磷酸鋰鐵電池。

台塑新智能董事長王瑞瑜(右)及Aptera Motors創辦人安東尼(Chris Anthony)駕駛太陽能電動車進場合影。圖/記者楊絡懸攝
台塑新智能董事長王瑞瑜(右)及Aptera Motors創辦人安東尼(Chris Anthony)駕駛太陽能電動車進場合影。圖/記者楊絡懸攝

台塑新智能董事長王瑞瑜表示,台塑企業創辦人王永慶於26年前即預見電動車的發展,隨後台塑企業也持續在新能源領域進行發展布局;綜觀近年全球的發展,為順應趨勢、並整合企業資源,台塑成立了台塑新智能公司,並透過子公司台塑尖端能源投資60億元,建置2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯產線。

針對市場上對於電動車電池的疑慮,王瑞瑜說,目前電動車電池多為鋰三元(三元鋰電池),主要是鋰三元的克電容量高、續航力長,但缺點是金屬很貴,此外,鋰三元金屬較不穩定,在燃燒時會釋放出氧氣,容易使汽車助燃,就要用大量的水來消滅火勢。

「磷酸鋰鐵電池,主要原料就是鐵,相對穩定,安全性也讓大家放心。」王瑞瑜指出,但磷酸鋰鐵電池克電容量較低,不過對於整體技術的發展,磷酸鋰鐵電池研究有較大的突破,目前磷酸鋰鐵的克電容量與鋰三元不相上下,且元素容量多,價錢相對穩定,目前很多車廠都慢慢轉向磷酸鋰鐵電池,也相信這是未來更安全、更環保的電池材料。

台塑尖端能源與美國電動車Aptera Motors合作開發新一代車用磷酸鋰鐵電池。由台塑新智能董事長王瑞瑜及Aptera Motors創辦人安東尼(Chris Anthony)駕駛進場。圖/記者楊絡懸攝
台塑尖端能源與美國電動車Aptera Motors合作開發新一代車用磷酸鋰鐵電池。由台塑新智能董事長王瑞瑜及Aptera Motors創辦人安東尼(Chris Anthony)駕駛進場。圖/記者楊絡懸攝

台塑新智能掌握磷酸鋰鐵電池芯關鍵材料與技術外,並具備鋰鐵電池管理系統(BMS)核心技術,可生產安全、壽命長、高充放電耐受性,與具成本優勢的車用與各類儲能電池系統,將可提供Aptera太陽能電動車兼具安全、續航力、高性價比與環保節能的優質鋰鐵電池系統。

據了解,Aptera Motors電動車來自世界各國已超過3萬輛訂單,明年「三輪版」的太陽能電動車將開始交車,預計2024年將開始生產「四輪轎車」車款,目標是2028年全世界建立9座工廠,盼每年生產2萬輛電動車。

太陽能電動車馬達採用150kW與100kW,百公里加速僅3.5秒與5.5秒,搭配車體太陽能發電系統與100kWh的儲能電池,最長續航力可達1,600公里,基本價格為新台幣80萬元,未來若在台灣設廠,將為台灣帶來4,000多個工作機會。(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 楊絡懸:專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落,都有值得被記錄的故事,期盼透過深度和廣度的觀察力,帶來最宏觀的專業報導。

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