漢翔

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收盤 | 2021/09/24 14:30 更新
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  • 時報資訊

    《航運股》勞斯萊斯發動機需求倍增 漢翔添動能

    【時報記者莊丙農台北報導】由漢翔(2634)負責承製核心零組件的勞斯萊斯發動機(型號Pearl 700 Advance 2),搭載於灣流(Gulfstream)新世代商務機G700,日前在灣流公司的美國總部試飛成功。勞斯萊斯也預告自2022年起,Pearl 700 Advance 2發動機需求將可望呈現倍數成長,將為漢翔挹注營收。 面對日益競爭激烈的民用航空市場,勞斯萊斯2019年首次測試Pearl 700發動機後,立即展開性能提升計畫(Advance 2),而漢翔2019年擴建機匣四廠,專門製造Pearl 700發動機零組件,2020年配合客戶的性能提升計畫,緊急啟動同步開發工程,導入相關新構型零件研發製作,最後如期滿足勞斯萊斯發動機性能提升計畫測試需求。 漢翔自2009年始,成為勞斯萊斯的策略夥伴,雙方在2016年簽訂Pearl 700發動機的同步工程開發合約,漢翔主要承製該款發動機核心零組件,包含前段壓縮機匣與多項燃燒段零組件,其中雖燃燒筒具有科技機敏性,但勞斯萊斯依然選擇與漢翔合作,目前為歐洲以外的唯一供應商,漢翔的技術能力與保護客戶的商業機密作為深受國際大廠肯定。 漢翔的發動

  • 時報資訊

    《台北股市》法人點讚 漢翔、台泥後市俏

    【時報-台北電】台股因電子產業不確定雜音頻傳,資金轉向非電子股找尋布局機會,具有後疫情時代的航空產業復甦受惠股漢翔(2634)及漲價受惠股台泥(1101),漢翔16日上漲0.15元,漲幅0.53%,收28.25元。台泥16日股價上漲0.5元,漲幅0.98%,收在51.7元。 漢翔為國內航太產業龍頭,業務為飛機及發動機零組件的維修製造,客戶為國防部、奇異(GE)、波音(Boeing)、空巴(Airbus)及勞斯萊斯(Rolls-Royce)。 因新冠肺炎疫情爆發以來,航空產業受創,連帶漢翔的營運也受到影響。不過法人看好隨著各國陸續接種疫苗,歐美國內航空旅遊需求快速反彈,整體航太產業的景氣有望在2022年下半年快速復甦。 漢翔第二季在高教機首飛哩程金認列、民用發動機出貨明顯回溫下,第二季合併營收為59.66億元,年增32%,結束連續六季衰退,第二季EPS為0.43元,優於預期並轉虧為盈。 法人認為,波音已上調長期航空需求預估,預期國內航班在2022年將恢復至疫情爆發前的水準,國際航班在2024年恢復至疫情前水準,此對漢翔有利。 至於台泥部分,台泥累計上半年EPS為1.82元,雖低於去年同期

  • 中央社

    【公告】漢翔法人董事代表人改派

    日 期:2021年09月16日公司名稱:漢翔(2634)主 旨:漢翔法人董事代表人改派發言人:馬萬鈞說 明:1.發生變動日期:110/09/162.法人名稱:財團法人國防工業發展基金會3.舊任者姓名:徐衍?.舊任者簡歷:國防部陸軍司令部司令5.新任者姓名:梅家樹6.新任者簡歷:國防部副參謀總長執行官7.異動原因:法人改派8.原任期(例xx/xx/xx至xx/xx/xx):110/08/13~113/08/129.新任生效日期:110/09/1610.其他應敘明事項:無

  • 中央社

    【公告】漢翔 2021年8月合併營收17.92億元 年增4.23%

    日期: 2021 年 09 月 07日上市公司:漢翔(2634)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔Q2本業轉盈 填息成功

    【時報記者莊丙農台北報導】漢翔(2634)0.2元現金股息今天除息,股價盤中順利完成填息。 漢翔第2季營收59.66億元,年成長32%,主要高教機的國防業務、民用發動機出貨回溫帶動,在營收規模放大、6月有認列高教機首飛的哩程金貢獻下,單季營益率季增6.2個百分點至1.1%,優於法人預期,本業轉為獲利0.64億元,結束連續兩季的本業虧損,同時,認列政府補貼收入,單季稅後淨利4.05億元,較上季轉虧為盈,每股盈餘0.43元。 漢翔高教機總計66架,預算合計686億元,預計今年第4季首架交機後進入量產,2021~2023年將分別交機2、8、17架,營收將逐年認列,後續可認列金額達70%以上,2023年將是認列高峰期,加上鳳展專案營收,到2023年國防營收將逐年上升。 因波音及空巴等大廠淨新增訂單開始復甦,漢翔民用業務可望谷底爬升,法人推估民用的毛利率已經接近損平,對下半年的獲利貢獻將有助益。

  • 時報資訊

    《其他股》中租能源攜手漢翔 高雄太陽能電廠啟用

    【時報記者林資傑台北報導】中租-KY(5871)旗下中租能源首度跨足航空業領域,於漢翔(2634)高雄岡山廠區打造的光電停車棚26日啟用。中租能源資深副總經理謝明宏表示,此次攜手漢翔發展綠能為新的里程碑,未來將持續投入開發航太上下游供應鏈體系,共同拓展太陽能電廠建置。 中租自2010年推動節能服務融資,2012年陸續開展綠能融資和能源管理顧問服務,2015年成立中租能源,持續自建與收購太陽能電廠,2018年太陽能電廠數突破千座,迄今全台已擁有近2500座太陽能電廠,總裝置容量逾800 MW,穩居台灣光電系統投資龍頭。 中租能源隸屬於子公司中租迪和旗下,目前實收資本額5000萬元。據中租財報揭露,中租能源2020年營收10億元、年增18.03%,稅後淨利6.45億元、年增18.02%,每股盈餘129.12元。2021年上半年稅後淨利2.92億元、年減29.01%,每股盈餘58.5元。 漢翔位於高雄岡山區的機匣五廠,占地2400坪的屋頂停車場由中租能源舖設太陽能光電設備,此案場建置容量1069.2KW、年發電量估達150萬度,促進二氧化碳減排約82萬噸,26日由中租能源資深副總經理謝明宏與

  • 財訊快報

    中租-KY首跨航空領域,攜手漢翔高雄太陽能電廠啟用

    【財訊快報/記者戴海茜報導】中租-KY(5871)旗下中租能源首度跨入航空業領域,與漢翔(2634)合作啟用高雄岡山廠區光電停車棚。中租能源資深副總經理謝明宏表示,這次與漢翔合作發展綠能,是一個新的里程碑,未來將持續投入開發航太上下游供應鏈體系,一同拓展太陽能電廠建置,為環境永續盡心力。 漢翔公司位於高雄岡山區的機匣五廠,占地2400坪的屋頂停車場,由中租能源舖設太陽能光電設備,此案場建置容量為1069.2KW,年發電量估計可達150萬度,促進二氧化碳減排約82萬噸。 漢翔公司副總經理何保華表示,漢翔公司響應綠能政策,積極發展再生能源,盤點所有工作區域,陸續在各廠區設置太陽能光電系統設備,除了高雄岡山區的合作案之外,年底前也將與中租能源攜手打造台中廠區的光電設備,建置容量將達10MW,年發電量可達1270萬度,規模更大。 謝明宏指出,協助漢翔公司建置與維運太陽能電廠,以發展綠電與活化空間,更有屋頂隔熱,降低室內溫度的效果。中租自2015年投資太陽能電廠,迄今全台已擁有近2500座的太陽能電廠,總裝置容量逾800 MW,地理區域也從中南部,拓展至北台灣、東部與離島。除了持續深耕開發太陽光

  • 財訊快報

    漢翔駁斥F-16戰機聯氨外洩及勇鷹高教機料件不足

    【財訊快報/記者劉居全報導】漢翔(2634)今(18)日表示,駁斥日前媒體報導漢翔發生F-16戰機聯氨外洩及勇鷹高教機料件不足影響專案進度。 漢翔指出,聯氨(化學式:N2H4)使用於F-16戰機之發動機緊急啟動系統(EPU),漢翔於F-16升級過程中依標準工程程序,對每一架戰機進行緊急啟動系統例行測試。測試過程極為嚴謹,均於特定開放場域進行,另應變措施皆備便後始得進行,程序中若有些微聯氨溢出管路,有專業人員即時清理裝備,接觸聯氨人員亦將接受醫學檢查,確保安全無虞,此一標準測試程序經少數媒體渲染,竟傳為本公司聯氨氣體大量外洩造成環境汙染、人員受傷,實與事實相距甚遠,更不可能造成所謂升級專案進度延宕。 而勇鷹高教機目前已完成所有空中性能測試,正積極進行首批量產,預計於今年度交運空軍第一批兩架量產機,進度符合預期,針對所謂料件不足之說子虛烏有,更遑論所謂影響交機進度。 漢翔表示,F-16升級專案及高教機專案均為漢翔重要任務及業務,不容不實言論汙衊,漢翔已啟動市場監視機制,倘因媒體不實報導造成商譽受損或股價波動,將採取法律行動,以維護廣大投資人權益。

  • 中央社

    【公告】漢翔110年除息基準日及相關事宜

    日 期:2021年08月18日公司名稱:漢翔(2634)主 旨:漢翔110年除息基準日及相關事宜發言人:馬萬鈞說 明:1.董事會、股東會決議或公司決定日期:110/08/182.除權、息類別(請填入「除權」、「除息」或「除權息」):除息3.發放股利種類及金額:每股配發現金股利0.2元,配發現金股利計新台幣188,373,420元4.除權(息)交易日:110/09/035.最後過戶日:110/09/066.停止過戶起始日期:110/09/077.停止過戶截止日期:110/09/118.除權(息)基準日:110/09/119.其他應敘明事項:現金股利發放日為 110年 9月 30日

  • 財訊快報

    漢翔股東會通過每股配發0.2元現金股利,同時完成董事改選

    【財訊快報/記者劉居全報導】漢翔(2634)於今(13)日召開股東會,漢翔去年每股盈餘0.42元,股東會通過每股配發0.2元現金股利,同時完成董事改選。 漢翔董事長胡開宏表示,去年開始,全球籠罩在新冠肺炎疫情與波音737 Max停飛的陰影下,國際航空產業重創。儘管受到環境與市場衝擊,但漢翔在疫情下仍守住獲利0.42元。 胡開宏表示,將聚焦「國機國造」、「F-16維修中心」、「整合產業供應鏈」三大構面。在國機國造部分, F-16維修中心2020年成立之後,今年與國防部簽約,爭取未來30年的維修商機,期盼帶動國內航空技術能量,推動維修在地化;至於整合產業供應鏈,透過A-team 4.0的運作,整合廠商與提升各廠家的實力,可望使台灣成為全球航空產業供應鏈之重要一環。 下半年疫情雖尚未緩解,但民用航空已傳來好消息,波音737 Max獲准復飛,漢翔持續關注市場變化,掌握最新資訊,以利彈性因應。 另一方面,未來仍存在不確定性及變動性,但漢翔發揮堅強實力,應用既有的飛機製造能力於科技服務業務,如儲能系統、電動巴士、模擬系統等。昨(12)日以CTP聯盟成員參加電動巴士「漢唐一號」國際合作發表會,將航空

  • 中央社

    【公告】漢翔110年股東常會重要決議事項

    日 期:2021年08月13日公司名稱:漢翔(2634)主 旨:漢翔110年股東常會重要決議事項發言人:馬萬鈞說 明:1.股東常會日期:110/08/132.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過本公司109年度盈餘分派案,配發每股現金股利新台幣0.2元3.重要決議事項二、章程修訂:通過本公司章程修正案4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過本公司109年度營業報告書及財務報表案5.重要決議事項四、董監事選舉:選舉本公司第9屆董事,當選名單:董事:經濟部代表人胡開宏董事:經濟部代表人馬萬鈞董事:經濟部代表人劉明忠董事:經濟部代表人張銘斌董事:經濟部代表人薛富盛董事:經濟部代表人于正道董事:經濟部代表人李明禮董事:財團法人國防工業發展基金會代表人徐衍? 獨立董事:詹家昌獨立董事:陳櫻琴獨立董事:連立堅6.重要決議事項五、其他事項:(1)通過本公司股東會議事規則修正案(2)通過本公司董事選任程序修正案(3)通過解除本公司董事競業禁止之限制案7.其他應敘明事項:無

  • 中央社

    【公告】漢翔董事任期屆滿全面改選

    日 期:2021年08月13日公司名稱:漢翔(2634)主 旨:漢翔董事任期屆滿全面改選發言人:馬萬鈞說 明:1.發生變動日期:110/08/132.選任或變動人員別(請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事或自然人監察人):法人董事、獨立董事3.舊任者職稱、姓名及簡歷:董事:經濟部代表人胡開宏,漢翔公司董事長董事:經濟部代表人馬萬鈞,漢翔公司總經理董事:經濟部代表人劉明忠,經濟部國營會執行長董事:經濟部代表人張銘斌,經濟部投審會執行秘書董事:經濟部代表人薛富盛,國立中興大學校長董事:經濟部代表人于正道,漢翔公司企業工會理事長董事:經濟部代表人許崇銘,漢翔公司企業工會理事董事:財團法人國防工業發展基金會代表人徐衍璞,國防部參謀本部副參謀總長兼執行官獨立董事:詹家昌,東海大學財務金融學系教授兼副校長獨立董事:陳櫻琴,中原大學財經法律系副教授獨立董事:連立堅,公信聯合律師事務所執業律師4.新任者職稱、姓名及簡歷:董事:經濟部代表人胡開宏,漢翔公司董事長董事:經濟部代表人馬萬鈞,漢翔公司總經理董事:經濟部代表人劉明忠,經濟部國營會執行長董事:經濟部代表人張銘斌,經濟部投審會執行秘書董

  • 中央社

    【公告】漢翔董事長續任

    日 期:2021年08月13日公司名稱:漢翔(2634)主 旨:漢翔董事長續任發言人:馬萬鈞說 明:1.董事會決議日期或發生變動日期:110/08/132.人員別(請輸入董事長或總經理):董事長3.舊任者姓名及簡歷:胡開宏,漢翔航空工業股份有限公司董事長4.新任者姓名及簡歷:胡開宏,漢翔航空工業股份有限公司董事長5.異動情形(請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「逝世」或「新任」):任期屆滿6.異動原因:任期屆滿,改選續任7.新任生效日期:110/08/138.其他應敘明事項:無

  • 中央社

    唐榮車輛攜手漢翔 電動巴士拚進軍美、日市場

    (中央社記者蔡芃敏台北2021年8月12日電)落實電動巴士國產化策略,唐榮車輛攜手漢翔(2634)開發鋁合金輕量化車身,預計第4季完成電動巴士「漢唐一號」實車發表,將較前一代車款減重約1000公斤,未來將積極進軍美國、日本等海外市場。落實電動巴士國產化策略,唐榮車輛繼攜手大同(2371)後,再與漢翔合作開發鋁合金輕量化車身,並在今天舉行「漢唐一號」國際合作發表會,預計於第4季完成「漢唐一號」電動巴士實車發表。唐榮車輛指出,漢翔擁有航太科技的「鋁合金車身」技術, 唐榮則擁有國內唯一的「全低地板底盤平台」技術,雙方完成國內首車鋁合金車身的全低地板電動巴士。值得注意的是,漢唐一號不僅符合政府國產化要求項目,唐榮車輛更自主研發高階國產化項目、共計6項。漢翔董事長胡開宏指出,漢翔以豐富經驗與專業複材車身技術,使車體輕量化,達到減重、節能減碳、操控便利性,並提升行車安全;複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25%,預估「漢唐一號」可較唐榮前一代車款減重達1000公斤,續航距離可增加逾400公里。此外,唐榮車輛、漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下等業者籌組電動商用車C

  • 財訊快報

    漢翔跨足電動車領域,攜手CTP聯盟發表「漢唐一號」電動巴士

    【財訊快報/記者劉居全報導】漢翔(2634)攜手唐榮、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下、為升電裝組成CTP(Commercial Taiwan Partnership)聯盟,跨足電動車領域,今(12)日發表鋁合金全低地板電動巴士新車型「漢唐一號」,希望藉由CTP聯盟攜手打造電動巴士,共同開拓國際市場。漢翔董事長胡開宏致詞時表示,今年6月啟動電動巴士一案,以超過半世紀的經驗與專業的複材車身技術,應用AJT研發最新的全數位工程開發技術,進行骨架建模與分析等各項開發工程,使車體輕量化,達到減重、節能減碳、操控便利性,提升行車安全。 胡開宏指出,經評估,複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25%,達450~500公斤,整體而言,預估「漢唐一號」可較唐榮前一代車款減重達1,000公斤,續航距離可增加超過400公里。 至於車電關鍵模組,漢翔表示,將航空電子技術與車電網路能量導入「漢唐一號」,如航空電力系統的安全失效技術、採用新型系統晶片、驅動雙屏幕等,也運用系統工程的專案管理及功能開發手法,總計研發品項包含線束、數位儀表及整車控制器,可提高整車電氣安全、提升顯示系統功能

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔等組CTP聯盟 電巴「漢唐1號」將搶灘美日

    【時報記者莊丙農台北報導】唐榮車輛及漢翔(2634)今年6月8日合作開發鋁合金輕量化車身後,今天邀集10家重要供應鏈,籌組電動商用車CTP聯盟(Commercial Taiwan Partnership),並發表「漢唐1號」電動巴士,預計今年11月底完成實車發表,進軍美國、日本等海外市場。 漢翔擁有航太科技的鋁合金車身技術,唐榮車輛是國內唯一擁有全低地板底盤平台技術,這次CTP聯盟還包括:亞力、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下、為升。 「漢唐1號」電動巴士新車型,除了完全滿足政府要求10個國產化項目之外,更自主研發高端國產化項目6大項技術,超越一線國際電動巴士大廠。其中增加的6個國產化項目:包括全低地板底盤平台技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等,均屬國內首創,且完全符合歐系電動巴士大廠的高端技術指標要求。 車電關鍵模組方面,漢翔表示,將航空電子技術與車電網路能量導入「漢唐一號」,如航空電力系統的安全失效技術、採用新型系統晶片、驅動雙屏幕等,也運用系統工程的專案管理及

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔Q2轉盈 法人看好今年起飛

    【時報記者莊丙農台北報導】漢翔(2634)第2季營收、毛利率均較第1季優異,且有政府補助款挹注,帶動單季轉虧為盈,由於全球民航機市場逐步回升,有望帶動漢翔下半年的民用業務,加上高教機第4季進入量產,法人認為今年起有望重回成長腳步。 漢翔今年第2季營收59.66億元,營業毛利3.76億元,毛利率6.3%,是一年來的單季最高,主要來自於民用業務的復甦,也優於法人預期,營業利益0.64億元,本業擺脫連兩季的虧損,稅後淨利4.05億元,年增67%,為6季以來最高,每股盈餘0.43元。 法人指出,民用業務毛利率復甦速度優於預期,使得第2季毛利率轉正,預估民用業務成長所致。目前波音及空巴淨新增訂單開始復甦,2021年6月窄體機在手訂單分別為4,104及5,666架,仍需6到8年才能消化完畢,且兩大飛機製造商都提出產量復甦計畫,預估波音產量將在2023年下半年回到疫情前水準,有助於航太供應鏈庫存逐步消化後,營收逐漸回升,在民用業務挹注下,估計下半年的單季毛利率還會優於第2季,今年民用業務營收有機會年增15~20%。 高教機將在今年第4季進入量產,漢翔將有5年的國防營收認列高峰,為公司未來5年吃下定心

  • 中央社

    【公告】漢翔 2021年7月合併營收20.21億元 年增35.86%

    日期: 2021 年 08 月 06日上市公司:漢翔(2634)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔H1每股盈餘0.15元

    【時報-台北電】漢翔(2634)上半年營業收入106億2421萬元,營業毛利3億6720萬元,營業損失1億7420萬元,稅前淨利2億1829萬元,本期淨利1億4024萬元,歸屬於母公司業主淨利1億4024萬元,基本每股盈餘0.15元。(編輯整理:葉時安)

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔搶攻戰機維修 逆風高飛

    【時報-台北電】新冠肺炎疫情重創全球航太產業,但漢翔(2634)營運卻有望逆風高飛!漢翔21日證實,繼新式高教機-勇鷹號試飛成功、開始交機後,今年再獲空軍「F-16型機維修中心開放式契約」大單,總金額23億元,預定至2025年前完成F-16機隊維修。漢翔表示,將積極擘劃、爭取戰機未來30年產值約800億元的維修商機,以落實維修在地化目標。 由於疫情至今仍未見收斂,各國實施國界管制,嚴重影響航空業營運,國際航空運輸協會預期全球航空業的客運量,最快至2024年才會恢復到疫情前的水準,但漢翔業績持續成長,上半年合併營收106.24億元、年增4.82%。 漢翔主導的首架高教機-勇鷹號,去年6月在總統蔡英文見證下,完成首次飛行,今年3月完成各階段飛行測試,交給空軍執行作戰測評。漢翔董事長胡開宏強調,漢翔今年計畫要交給空軍二架勇鷹號,明年將調整排程,以因應空軍一個聯隊機隊成軍的壓力,預定2026年達成66架交機目標。 空軍原編列約1,100億餘元,執行「鳳展專案」,將總數142架的F-16A/B戰機,逐批性能提升至F-16V戰機。漢翔與美商洛克希德馬丁合作,共同在漢翔沙鹿廠區籌設F-16維修中心,

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