漢翔

2634
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收盤 | 2025/03/11 14:30 更新
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    【公告】漢翔 2025年2月合併營收25.18億元 年增-8.41%

    日期: 2025 年 03 月 07日上市公司:漢翔(2634)單位:仟元 【公告】漢翔 2025年2月合併營收 (單位:仟元)項目合併營業收入淨額本月2,518,392去年同期2,749,508增減金額-231,116增減百分比-8.41本年累計4,608,928去年累計6,258,270增減金額-1,649,342增減百分比-26.35

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    《航運股》漢翔三方結盟 拓展熱塑複材市場

    【時報記者莊丙農台北報導】漢翔(2634)本周前進巴黎參加全球歷史最悠久、規模最大的2025 JEC複材展,並與台廠永虹先進及歐廠SYENSQO三方結盟,今年起三方將展開設計、製程、技術等國際交流。 漢翔在複材領域深耕多年,擁有一座先進複材中心(TACC),專門生產高階的航空複材零組件,近年更積極投入「熱塑性複合材料」研發,運用在新世代飛機結構上。永虹先進及SYENSQO則能分別提供熱塑複材板材、熱塑原料、應用製程開發與技術資源等。 三方依各自專長,從建立關鍵技術與資料庫做起,展開熱塑複材零件設計、製造與應用等合作,還能利用在地化優勢,縮短板材與原物料的交期,製作出高品質、高速量產的航空級產品。藉此切入國際熱塑市場,並展望成為全球無人機材料供應商。 漢翔2024年就曾赴法參與JEC複材展,期間持續與多家業界領先廠商接洽,總經理馬萬鈞表示,希望藉此增進台灣與國際複材產業的深化合作,推展台灣航空產業未來的複材尖端技術。 JEC複材展常被稱為「複合材料的盛會」,每年吸引來自世界各地的專家參與,會場舉辦數百場產品發布會、典禮、競賽、會議、製程展示。 碳纖複合材料除了結構輕量外,更有耐氧化和耐疲

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    勇鷹高教機5日恢復飛行訓練

    空軍司令部飛訓部5日表示,針對日前勇鷹高教機一級飛安事件,由該司令部飛訓部與漢翔公司共同擬定飛機特別檢查程序與項目,經二周密集作業,並加強空(技)勤人員學術科與模擬機訓練,於5日恢復飛行訓練。

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    《社會》勇鷹高教機完成天安特檢今復飛 持續打撈1130號機殘骸

    【時報-台北電】空軍勇鷹高教機2月15日因雙發動機失效失事墜海,飛行員跳傘獲救。空軍認為這是勇鷹首次失事,且是罕見雙發動機失效,因此同型機立刻停飛進行天安特檢,但漢翔在事發後仍持續交機,空軍接收的新機,也同樣一律停飛。空軍司令部表示,經過二週密集檢查,確認安全無虞下,今天正式恢復飛行訓練。 空軍目前正委託民間打撈公司進行失事的1130號機打撈作業,軍方表示,雖然日前已經進行定位,但僅是階段性作業,並非掌握發報器訊號或完成聲納探測後即可確定確切位置,而是需經過一系列複雜程序才能完成。且在定位過程中,機骸可能因海流或其他因素移動,目前進度尚不得而知。 空軍司令部今(5)日表示,針對日前勇鷹高教機一級飛安事件,由飛訓部與漢翔公司共同擬定飛機特別檢查程序與項目,經二週密集作業,並加強空(技)勤人員學術科與模擬機訓練,於本日恢復飛行訓練。 空軍司令部強調,失事飛機打撈工作持續進行,將儘速搜集相關紀錄器釐清肇因,並持恆落實機務檢查,保障人員訓練安全。(新聞來源:中時新聞網 戴志揚)

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    《台北股市》漢翔、雙鴻獲利走升 法人喊買

    【時報-台北電】台股再度遭遇美股下挫衝擊,市場關注獲利表現成長亮眼股的保護力。凱基投顧指出,漢翔(2634)高教機遞延營收帶動2025年營收成長,獲利將成長36%;雙鴻(3324)營收與利潤率將自第一季起逐季增長,雙雙給予「買進」投資評等。 賴清德總統為加強台美關係、增進投資,重申台灣國防預算要達到GDP的3%以上目標。 法人預期,在國防預算逐年提高的趨勢下,國防自主並朝向國機、艦艇國造目標仍將持續。且美國軍工戰略也出現轉變,為強化供應鏈韌性,有機會將武器裝備、彈藥生產及維修業務,外包給可信賴的國家;而在美國國防商外包業務給台灣供應鏈方面,漢翔將有機會獲得無人機及戰機維修方面的商機。 投顧研究機構預估,漢翔2025年合併營收年增12.4%、至442億元,成長來源為高教機於2024年僅交機11架、低於預估的18架,剩餘的七架預計在本季完成交付,預估2025年高教機要交付25架,但民用營收則受波音提升產量遞延而小幅下修。法人預期,受惠營收成長與毛利率回升,漢翔獲利將成長35.5%、至29.4億元,每股稅後純益(EPS)3.12元。 雙鴻股價近期雖處相對低檔,但法人對其看好並未動搖。投顧研究

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    《航運股》缺料交機延遲 漢翔去年毛利率收斂

    【時報-台北電】漢翔(2634)受原物料與零件缺料,影響高教機交機進度,拖累去年獲利表現。漢翔24日董事會通過去年度財報,全年合併營收393.38億元、年增0.61%,但因原物料與零件缺料問題,影響高教機交機進度,導致營業毛利率只有9.47%,低於2023年的11%,且營業利益22.19億元、年減逾20.49%,稅後純益21.68億元、年減2.61%,每股稅後純益(EPS)為2.3元。 漢翔表示,去年9月得標國防部8年32億元AH-1W攻擊直升機系統商維合約,會是近期營運亮點。漢翔執行中的項目,計有新式高教機維保、IDF戰機商維、11修大委商案,及軍用直升機系統等專案。 全球軍民用新機,都因航太供應鏈問題,出現延遲交付狀況,漢翔執行新式高教機量產工作,也同樣面臨關鍵缺件,導致進度落後,連帶影響漢翔去年營運表現。漢翔總經理馬萬鈞透露,為改善上述棘手問題,公司決定把委外的零件訂單拉回,以適時補充所需零件。 漢翔指出,新式高教機的量產,處於全球供應鏈結構破壞的情勢下,已啟動多項因應策略,包括派遣工程師赴美協助解決製程問題,投入開發轉由國內協助生產關鍵零組件等,努力提升交機進度。 漢翔原規劃於

  • 工商時報

    缺料交機延遲 漢翔去年毛利率收斂

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    《航運股》漢翔去年每股盈餘2.3元 5月22日股東會

    【時報-台北電】漢翔(2634)公布113年財務報告:營業收入393.38億元,稅前淨利27.91億元,本期淨利21.67億元,歸屬於母公司業主淨利21.67億元,基本每股盈餘2.3元。 另外,董事會決議5月22日召開114年股東常會,地點位於台中市沙鹿區忠貞路20巷176號(翔園文旅文康中心)。(編輯:邱致馨)

  • 工商時報

    勇鷹高教機失事 漢翔 面臨營運陣痛期

    勇鷹高教機失事利空衝擊漢翔(2634)股價,漢翔17日回應,肇因調查由空軍主導,漢翔全力配合辦理,有外界指稱「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期,影響該廠交貨」,漢翔強調均已實質改正,並未影響漢翔對美、歐發動機大廠出貨,更與本次勇鷹高教機失事無關。

  • 時報資訊

    《航運股》勇鷹高教機失事 漢翔未獲停產命令

    【時報記者莊丙農台北報導】針對勇鷹高教機失事事件,漢翔(2634)表示,事件發生以來,漢翔派遣大型工程及飛安團隊進駐,已參與空軍專案調查小組,配合空軍進行客觀肇因分析,一切靜待調查結果,有關事故原因判斷,現階段不做任何評論,且目前並未接獲命令要求高教機停產。 對於外界在高教機發生事故後,諸多揣測,漢翔也發布三點聲明,第一,有關有媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期,嚴重影響該廠交貨」,漢翔指出,所謂Nadcap製程認證為國際航空製造業針對特定製程第三方認證查核,此為例行性年度工作,本次查核雖有缺失,但均已實質改正,未影響漢翔對美、歐發動機大廠出貨,與本次勇鷹1130機事件無關,更無所謂「台中派處的主管,不熟悉岡山廠製程所致」等無根據之空泛言論。 其次,媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」,更為錯誤訊息,空軍原已針對此點向立法院澄清,表示勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同,金額計算方式亦不同,若採相同方式計算機隊維持費用,則勇鷹高教機均低於三型主力戰機,並無所謂勇鷹維保費用過高之事。 第三,所謂「漢翔公司為了滿足每年交機目標而趕工

  • 中時財經即時

    勇鷹高教機失事案調查中 漢翔強調:公司全力配合辦理

    針對勇鷹高教機1130機失事案,漢翔17日提供正確資訊,說明本次事件肇因調查,由空軍主導,公司現正全力配合辦理。有關事故原因判斷,公司現階段不做任何評論。

  • 時報資訊

    《航運股》勇鷹高教機品管出問題?漢翔3點駁斥:絕不可能

    【時報-台北電】漢翔生產的勇鷹高教機因雙發動機失效失事,傳出品管出現問題,漢翔17日發出措詞嚴厲三點聲明,表示每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗,不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準,所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題。 漢翔表示,外界提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期,嚴重影響該廠交貨」,針對此事已於113年12月5日發布澄清稿說明。所謂Nadcap製程認證為國際航空製造業針對特定製程之第三方認證查核,此為例行性年度工作,本次查核雖有缺失,但均已實質改正,未影響漢翔公司對美、歐發動機大廠出貨,與本次勇鷹1130機事件無關。更無所謂「台中派處的主管,不熟悉岡山廠製程所致」等無根據之空泛言論。 其次是「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」,漢翔表示更為錯誤訊息,空軍原已針對此點向立法院澄清,表示勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同,金額計算方式亦不同,若採相同方式計算機隊維持費用,則勇鷹高教機均低於三型主力戰機,並無所謂勇鷹維保費用過高之事。 品管問題方面,外界指稱「漢翔公司為了滿足每年交機目標而趕工搶進度,導致零件公

  • 中央社財經

    高教機失事漢翔3點澄清 駁斥零件公差等品管質疑

    (中央社記者江明晏台北2025年2月17日電)勇鷹高教機首度失事,漢翔(2634)今天針對媒體報導指稱生產線認證過期、維修費用驚人、趕工搶進度波及品管等3大事項澄清,強調皆與事實不符,所謂「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題,並未發生。漢翔研製「國機國造」勇鷹高教機,15日上午在台東都蘭海域墜落失事,是該機型交付空軍以來,首次發生失事,空軍司令部已下令同機型暫時停飛,並成立專案小組。針對部分媒體報導內容,漢翔今天發布澄清稿。漢翔強調,此次事件肇因調查,由空軍主導,漢翔現正全力配合辦理,有關事故原因判斷,公司現階段不做任何評論。漢翔也針對多項媒體報導內容提出澄清,媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的NADCAP認證過期,嚴重影響該廠交貨」。漢翔表示,此事已於先前說明過,NADCAP製程認證為國際航空製造業針對特定製程的第三方認證查核,為例行性年度工作,該次查核雖有缺失,但均已實質改正,未影響漢翔公司對美、歐發動機大廠出貨,與此次事件無關;更無所謂「台中派處的主管,不熟悉岡山廠製程所致」等無根據的言論。漢翔強調,媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」,為錯誤訊息,空軍原已針對此點向

  • 中時財經即時

    勇鷹高教機品管出問題?漢翔3點駁斥:絕不可能

    漢翔生產的?鷹高教機因雙發動機失效失事,傳出品管出現問題,漢翔17日發出措詞嚴厲三點聲明,表示每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗,不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準,所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題。

  • 財訊快報

    勇鷹號失事,漢翔發聲明,提三點駁斥不實謠言

    【財訊快報/記者劉居全報導】針對勇鷹號失事,漢翔(2634)今(17)日發出聲明,提出三點反駁市面流傳的不實消息,漢翔強調,此次事件的肇因調查,由空軍主導,漢翔現正全力配合辦理。有關事故原因判斷,漢翔現階段不做任何評論。漢翔強調,事件發生以來,坊間媒體發表諸多揣測,其中少數議題偏離事實且與本次事件並無關聯,為避免誤導視聽,漢翔說明如下:一、媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期,嚴重影響該廠交貨」,漢翔針對此事已於2024年12月5日發布澄清稿說明。所謂Nadcap製程認證為國際航空製造業針對特定製程之第三方認證查核,此為例行性年度工作,此次查核雖有缺失,但均已實質改正,未影響漢翔對美、歐發動機大廠出貨,與本次勇鷹1130機事件無關。更無所謂「台中派處的主管,不熟悉岡山廠製程所致」等無根據之空泛言論。第二、關於媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」,更為錯誤訊息,空軍原已針對此點向立法院澄清,表示勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同,金額計算方式亦不同,若採相同方式計算機隊維持費用,則勇鷹高教機均低於三型主力戰機,並無所謂勇鷹維保費用

  • 時報資訊

    《航運股》勇鷹高教機墜海 漢翔股價有壓

    【時報記者莊丙農台北報導】勇鷹高教機15日上午在台東都蘭外海墜落,負責製造的漢翔(2634)股價今天開盤受到影響,盤中下跌超過4%,漢翔預計明年完成66架高教機交機,是否能順利交付也被打上問號。對於上周六的失事,漢翔僅表示,後續調查由空軍主導,漢翔配合辦理,有關說明現階段不便表示意見。 2020年漢翔首架勇鷹高教機首飛,首架量產型2021年首次交付給空軍,當年度交機2架,去年原本預計交付18架,但受到原物料及零件短缺的影響,2024年實際交機11架,剩餘7架今年第一季交機完畢,2025年仍將維持交機18架,總數66架預計明年交付完畢;隨著已交機數量提升,國防部也已編列40.1億元維修保養預算,期間自去年第三季~2026年。而這次失事讓原本交機進度延後的漢翔雪上加霜,是否全面停工檢查或者依照進度進行均尚對外說明。 漢翔除了高教機外,為打造台灣成為亞洲無人機研發及製造量能中心,漢翔已可為取得軍用商規無人機廠商,提供整機量產能量,目標為建立無人機及反制系統、航空系統零組件、自主維修等關鍵技術能力,搶攻後續國內無人機市場。漢翔董事長胡開宏也接任無人機聯盟主席,上周六雖然發生勇鷹高教機墜落事件,

  • 財訊快報

    漢翔研製勇鷹高教機首次失事,早盤股價疲軟

    【財訊快報/記者劉居全報導】漢翔(2634)研製「國機國造」代表作的勇鷹高教機,15日上午在台東都蘭海域墜落失事,是該機型交付空軍以來,首次發生失事,空軍司令部已下令同機型暫時停飛,並成立專案小組,漢翔今(17)日早盤股價表現疲軟。勇鷹高教機依規劃進度,原先預計於2026年中,完成交付空軍66架勇鷹高教機;受到原物料與零件缺料的影響,漢翔研製勇鷹高教機,2024年原計畫交機18架,但實際只交11架。而漢翔2025年度勇鷹高教機,預定交機數量為18架,受到勇鷹高教機在台東外海失事,空軍已下令同型機暫時停飛,勇鷹高教機今年是否能按照進度完全交機,增添變數。

  • 時報資訊

    《航運股》漢翔結盟船舶中心 深耕國造加速產業升級

    【時報記者莊丙農台北報導】漢翔(2634)與致力造船與海洋工程的船舶中心共同簽署合作協議,開啟「海空結盟」。漢翔指出,雙方合作是航空與船舶產業聯手的一大步,能為國防自主目標打造堅實的基礎,透過雙方核心能量的互補,加速產業升級的步伐,提升台灣航運產業及機械工程在國際上的能見度,並爭取更多的商機。 這次合作雙方將標的放在擴大研發、設計、製造、測試、維修等業務,從裝備到系統都是合作的範疇。按照各自的專業領域進行技術互補,來促進產業能量的提升,更有助於未來新業務的獲得。 船舶中心為經濟部、國防部以及交通部共同成立的公設研究機構,主要任務為提升國內造船工業水準。目前承接多項國防船艦系統整合計畫,並將發展水下無人載具。 漢翔董事長胡開宏表示,造機與造船,都是源自機械工程,並與流體力學、結構設計、材料製程、系統整合等多門學問息息相關,可謂異曲同工。更重要的是,雙方都積極響應國家政策,為了奠定國防基石而努力。

  • 中時財經即時

    海空結盟深耕國造 漢翔與船舶中心攜手合作

    長期深耕航空與飛行事業的漢翔航空工業公司,12日與致力造船與海洋工程的船舶中心,攜手「海空結盟」,開創新局,雙方將合作標的放在擴大研發、設計、製造、測試及維修等業務,從裝備到系統,都是合作的範疇,創下海空業界聯盟的首例。

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