長榮航

2618
29.100.10(0.34%)
收盤 | 2023/02/08 13:30 更新
32,354成交量
11.54 (18.13)本益比 (同業平均)
漲→跌 (0.85%)
連漲連跌

長榮航即時行情

資料載入中...

註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交29.10
  • 開盤29.25
  • 最高29.30
  • 最低29.00
  • 均價29.11
  • 成交金額(億)9.42
  • 昨收29.20
  • 漲跌幅0.34%
  • 漲跌0.10
  • 總量32,354
  • 昨量31,950
  • 振幅1.03%
內盤20,097(68.06%)
9,430(31.94%)外盤
委買價
1,134
3,854
766
1,038
772
29.05
29.00
28.95
28.90
28.85
7,564小計
委賣價
29.10
29.15
29.20
29.25
29.30
18
1,283
806
333
687
小計3,127

相關權證

長榮航 個股留言板

登入後即可張貼留言。

長榮航 相關新聞

  • 時報資訊

    《傳產》華航、長榮航、星宇 加闢國際航線

    【時報-台北電】疫後國際旅運復甦快,國籍航空加碼布局區域及長程航網,華航將在3月復飛桃園-羅馬航線,並評估捷克等新航點;星宇航空4月中將新增日本一航點,4月也將首度飛進美國,開啟長程航線;台灣虎航2月下旬攜手旅行業首度包機飛越南富國島,並評估開闢青森、秋田、高知、長崎等日本航點。 華航表示,看好客運市場成長,去年下半年起復飛的區域航線,包括桃園-峇里島、札幌,松山-首爾金浦、桃園-廣島及桃園-高松等,尤其12月起陸續開航桃園-宿霧、峴港、清邁,一口氣在東南亞再添3個新航點。今年3月起將復飛桃園-釜山,每周飛航4班,以及復飛高雄-香港航線。 華航長程航線有桃園-維也納於去年10月底復飛,今年3月起也將復飛桃園-羅馬航線,屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局,目前也在評估捷克等新航點。 星宇也在積極增闢東北亞和東南亞新航點,繼1月新開河內、宿霧兩個航點,加上兩架A350-900廣體新機將投入東南亞航線,大幅增加運能及派遣彈性,4月預計再新增日本一航點。 星宇現有16個航點,今年重頭戲是4月首度開航美國飛洛杉磯,下半年再下一城插旗舊金山航點,全力發展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。 台灣虎

  • 工商時報

    長榮航太 3月底掛牌上市 飛機維修產能滿載

    長榮集團旗下的長榮航太(2645)將在3月底掛牌上市,隨著進入飛機維修的旺季帶動,1月合併營收為10.28億元,表現亮眼,呈現「雙成長」,年增12.42%,月增3.76%,飛機維修產能滿載,訂單滿到10月。市場矚目的跨入軍工領域的陸用型監偵無人機,預計8月底交付給軍方。

  • 中時財經即時

    長榮航太3月底轉上市 軍用無人機8月底交付

    長榮集團旗下的長榮航太(2645)將在3月底掛牌上市,隨著進入飛機維修的旺季帶動,今年1月合併營收表現亮眼,呈現「雙成長」,1月合併營收為10.28億元,年增12.42%,月增3.76%。市場矚目的跨入軍工領域的陸用型監偵無人機,預計8月底交付。

  • 鉅亨網

    〈長榮集團新兵報到〉長榮航太兩大業務加持 訂單能見度至少5年

    長榮航太兩大業務加持 訂單能見度至少 5 年

  • 中央社財經

    長榮航太擬3月底掛牌上市 看好疫後航空業復甦動能

    (中央社記者賴言曦台北2023年2月7日電)長榮集團旗下長榮航太科技(2645)預計3月底掛牌上市,經營團隊今天表示,受惠國際航空業復甦,維修及製造業務成長動能可期,旗下3大轉投資事業今年營運可望皆轉正。長榮集團業務核心為運輸業,旗下上市公司包含長榮海運、長榮航空、長榮鋼鐵、長榮國際儲運及中再保,預計今年3月底前掛牌上市的長榮航太,是長榮集團第6家上市的公司,主要業務包含飛機維修及零組件製造,是全球前10大飛機維修公司。長榮航太轉投資的3大事業,包含以發動機零組件維修及銷售、持股49%的長異;以發動機整流罩零組件維修為主、持股49%的長銳;專攻電動車用零組件表面處理業務、持股35%的長鑽。隨著疫後全球航空業逐漸復甦,長榮航太董事長黃南宏認為,維修部門未來可望微幅成長,製造方面則隨著國際大廠新機交機,帶動需求,延續動能;3大轉投資事業營運表現也皆可望在今年轉正。長榮航太維修事業體總經理郭勝義表示,長榮航太每年前3季、停機坪每天平均會有20架飛機在維修,雖然第4季受假期因素影響維修能量,但每天平均也會有10多架維修量。2022年長榮航太維修業務占營業比例8成、製造業務則占2成,法人預估,長

  • 財訊快報

    長榮航太訂單能見度達5年,轉投資三家子公司今年都可望出現獲利

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮集團(2603)旗下長榮航太(2645)明(8)日將舉行上市前業績發表會,長榮航太將於3月底由興櫃轉上市交易;長榮航太主要機體維修客戶橫跨美洲、歐洲、東北亞以及長榮集團,目前維修產能全滿,待修達21架次同時開工,回到疫情前水準,一年可達260架維修產能。長榮航太董事長黃南宏預期今年營運持續成長;法人估製造業務今年營收可望年增25-30%,至於維修及製造整體訂單能見度達5年。至於長榮航太轉投資的三家子公司,今年都可望交出獲利的成績單。 長榮航太表示,今年維修雖滿載,不過受到人力有限及廠棚規模,保守估計僅將小幅成長,預估未來第三航廈完工,長榮航太將會爭取2個廠棚空間,擴增維修廠棚,維修業務可望再成長。至於製造業務在新機交機增加,法人估計製造業務今年營收可望年增25-30%,至於去年兩大業務維修及製造比重為8:2,製造業務占比今年將提升到25-30%。 至於長榮航太轉投資三大事業,包括與美國GE公司合資的長異發動機維修、美國Spirit Aerosystems合資的長銳航材,以及與艾姆勒車電&匯鑽科技合資的長鑽科技共三家公司,主要業務分別為GE發動機維修、複合

  • 時報資訊

    《興櫃股》長榮航太2大引擎起飛 訂單能見度5年起跳

    【時報記者莊丙農台北報導】長榮集團旗下長榮航太(2645)去年2月登錄興櫃,第4季獲准上市,預計今年3月底前掛牌上市,明天舉辦上市前業績發表會。長榮航太目前資本額為35.28億元,業務包括大園廠區維修事業體(MRO)及觀音廠區的製造事業體,並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域。公司客戶涵蓋全球40多家航空公司,為全世界前十大飛機維修公司。由於疫後全球旅遊大爆發,長榮航太兩大業務產能滿載,法人認為訂單能見度長達5年以上不是問題。 長榮航太大園廠區總面積達58,600平方公尺,主要設施包含4座飛機維修棚廠,可同時進行多架次廣體及窄體飛機維修作業,以及發動機及零組件修護廠,物料補給庫房以及行政辦公區域等。累計重大機體維修超過3,000架次,發動機維修超過2,000具。 主要機體維修客戶橫跨美洲、歐洲、東北亞以及長榮集團,目前維修產能全滿,待修達到21架次同時開工,回到疫情前水準,一年達260架維修產能。 觀音廠區佔地17,600平方公尺,以航太產品及組件的生產製造為主,包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等特殊製程等,已分別取得波音公司和GE公司的生產認證

  • 時報資訊

    《興櫃股》長榮航太3月掛牌 訂單能見度「5年以上不成問題」

    【時報-台北電】長榮(2603)集團再孵小金雞,旗下長榮航太(2645)預計今年3月底前掛牌上市,將成為長榮集團旗下第六家上市公司。長榮航太董事長黃南宏表示,長榮航太累計重大機體維修超過3000架次,發動機維修超過2000具,2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠,看好解封後航空業復甦,維修需求回溫,訂單能見度「5年以上不成問題」。 長榮航太目前資本額為35.28億元,公司秉持穩健經營的策略,2022年全年營收118.47億元,與2021年全年營收96.17億相較,大幅成長23.19%;2021年每股盈餘2.50元,2022年前3季每股盈餘已達4.07元,其中約有1元是來自匯兌收益。 長榮航太於2022年2月登錄興櫃,並已通過證交所審查轉上市。已是全球第八大維修廠,主要業務包括位於大園廠區的維修事業體,以及觀音廠區的製造事業體,並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域,提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務,客戶涵蓋全球40多家航空公司。 長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58600平方公尺,主要設施包含4 座飛機維修棚廠,可同時進行多架次廣體及窄體飛機之維修作業,

  • 中時財經即時

    長榮航太3月掛牌 訂單能見度「5年以上不成問題」

    長榮集團再孵小金雞,旗下長榮航太預計今年3月底前掛牌上市,將成為長榮集團旗下第六家上市公司。長榮航太董事長黃南宏表示,長榮航太累計重大機體維修超過3000架次,發動機維修超過2000具,2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠,看好解封後航空業復甦,維修需求回溫,訂單能見度「5年以上不成問題」。

  • 鉅亨網

    〈長榮集團新兵報到〉長榮航太3月底前上市 前三季棚廠滿檔挹注業績

    長榮航太 3 月底前掛牌上市 前三季棚廠滿檔挹注業績

  • 財訊快報

    長榮航太擬3月底前轉上市,今年製造事業部門營收可望年增25-30%

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮集團( 2603 )旗下的長榮航太科技(2645)資本額為35.28億元,去年營收118.47億元,與2021年全年營收96.17億相較,成長23.19%;2021年每股盈餘2.50元,2022年前三季每股盈餘已達4.07元。長榮航太董事長黃南宏表示,長榮航太預計於今年3月底前掛牌上市。法人估,今年製造事業部門營收可望年增25-30%,維修事業則微幅成長。 長榮航太主要業務包括位於大園廠區的維修事業體,以及觀音廠區的製造事業體,並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域,提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務,客戶涵蓋全球40多家航空公司,為全世界前十大飛機維修公司。 長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58,600平方公尺,主要設施包含4 座飛機維修棚廠,可同時進行多架次廣體及窄體飛機之維修作業,以及發動機及零組件修護廠,物料補給庫房以及行政辦公區域等。累計重大機體維修超過3,000架次,發動機維修超過2,000具,2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠,業績持續穩定成長。 長榮航太觀音廠區佔地17,600平方公尺,以航太產品及組件的生

  • 財訊快報

    潛力股:長榮航

    【財訊快報/記者劉居全報導】隨著疫情過後全球航空客運量可望逐年回升,根據IATA統計,全球航空客運量自2020年落底後維持逐年成長,2022年11月全球客運量已恢復至2019年75.3%。 長榮航(2618)去(2022)全年合併營收達1,380.68億元,年成長32.92%。儘管尚未公布今年1月營收,不過因1月是逢農曆年旺季效應,預估1月營運營收表現可期。 為因應客運市場需求,1月份中旬陸續復飛台北-沖繩每週7班、台北-仙台每週4班,高雄-東京及大阪皆加密至每週7班,2月份正規畫陸續加密兩岸航班,3月30日更將開闢台北-克拉克新航線,預期第三季飛航航班數將逐漸恢復至疫情前8成的水準。 此外,轉投資小金雞長榮航太(2645)上市申請案去年11月已通過證交所上市審議委員會審核,今年可望掛牌交易,隨著後疫情時代航空產業復甦,航太產業回升維修訂單可望飆升,將有利長榮航太業績及挹注母公司獲利。

  • 中央社財經

    【公告】長榮航太 2023年1月合併營收10.28億元 年增12.42%

    日期: 2023 年 02 月 06日公開發行公司:長榮航太(2645)單位:仟元

  • 中央社財經

    【公告】長榮航太辦理股票上市前業績發表會

    日 期:2023年02月06日公司名稱:長榮航太(2645)主 旨:長榮航太辦理股票上市前業績發表會發言人:郭勝義說 明:符合條款第XX款:30事實發生日:112/02/081.召開法人說明會之日期:112/02/082.召開法人說明會之時間:14 時 30 分3.召開法人說明會之地點:財團法人張榮發基金會11F 1101廳(台北市中正區中山南路11號11F)4.法人說明會擇要訊息:一、依據「臺灣證券交易所股份有限公司有價證券初次上市前業績發表會實施要點」規定,辦理股票上市前業績發表會,敬邀 貴單位指派代表人出席,並檢附承銷價格訂定所採用之方法、原則或計算方式之說明。二、本次業績發表會將由本公司經營團隊說明產業發展、財務業務狀況、未來風險、公司治理、企業社會責任及臺灣證券交易股份有限公司董事會暨上市審議委員會要求補充揭露事項等項目。5.法人說明會簡報內容:內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站6.公司網站是否有提供法人說明會內容:無7.其他應敘明事項:相關資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱

  • 時報資訊

    《興櫃股》長榮航太2月8日上市前業績發表會

    【時報-台北電】長榮航太(2645)於112年2月8日14:30召開股票上市前業績發表會,地點位於財團法人張榮發基金會11F 1101廳(台北市中正區中山南路11號)。(編輯:廖小蕎)

  • 時報資訊

    《各報要聞》長榮航太董事長 黃南宏 3箭齊發 打造第三成長曲線

    【時報-台北電】去年國內航空產業總產值正式突破千億元,隨著後疫情時代來臨,全球航空運輸需求自谷底復甦。全球第八大維修廠、長榮航太董事長黃南宏表示,長榮航太飛機維修訂單大增,並一路旺到第三季,航太產業就像「雁行理論」,希望與漢翔領軍,再創台灣另一座「護國神山」。 長榮集團小金雞、長榮航太於去2022年底獲准上市,預估今年3月中旬掛牌,集團將迎來旗下第六家上市公司,集團市值逼近6,000億元。 長榮航太占地約64,000平方公尺,產能已達滿載,主要包括四座飛機維修棚廠、一座發動機工廠、飛機零組件工廠、補給庫房及辦公中心,棚廠位於桃園國際機場旁、鄰近第三航廈。旗下有兩大事業體,分別是維修事業體及製造事業體,去年營收比重為80%、20%,今年兩大事業體前景看旺,今年整體營運將超越去年,將有望創造大幅成長的營運動能。 長榮航太以維修飛機起家,1997年11月從長榮航空機務部門分割出來,引進奇異(GE)入股,取得訂單及壯大維修技術,目前客戶有長榮航空、立榮航空、全日空、韓亞航空、優比速航空(UPS)及亞特拉斯貨運,長榮航太已躋身為全球第八大維修廠,客戶的維修合約訂單都以五年、十年為主,訂單能見度高

  • 工商時報

    跨足無人機、航太複合材料 洞燭先機!搶進千億商機

    長榮航太董事長黃南宏接受本報專訪時回憶起長榮航太的創立過程,就是張榮發總裁秉持著「什麼都要自己來」、「要做就做到最好」的兩個信念,拚出長榮航空躍升最安全航空公司第九名殊榮,他並笑說,還好總裁有遠見把公司改名為長榮航太,不是長榮維修,公司格局放遠放大,成功搶進無人機及航太複合材料的千億元商機。

  • 工商時報

    黃南宏、郭勝義及李緯章鐵三角 最懂台灣航太產業的團隊

    帶領長榮航太最關鍵的團隊-長榮航太董事長黃南宏、維修事業體總經理郭勝義及製造事業體總經理李緯章等鐵三角在長榮集團資歷完整,黃南宏一生投入在航空、飛機維修事業,更自豪替波音改裝全球唯一的747超大型夢幻運輸貨機(Boeing 747-400 LCF)的戰績。

  • 工商時報

    長榮航太董事長 黃南宏 3箭齊發 打造第三成長曲線

    去(2022)年國內航空產業總產值正式突破千億元,隨著後疫情時代來臨,全球航空運輸需求自谷底復甦。全球第八大維修廠、長榮航太董事長黃南宏表示,長榮航太飛機維修訂單大增,並一路旺到第三季,航太產業就像「雁行理論」,希望與漢翔領軍,再創台灣另一座「護國神山」。

  • 鉅亨網

    航空業客運量將回到疫前水準?兩岸直航恢復成最後拼圖

    航空業客運量將回到疫前水準?兩岸航線恢復成最後拼圖

立即登入瀏覽你的投資組合。登入
網友也在看
股名/股號
股價
漲跌(%)
成交量(張)
  • 華航
    2610.TW
    19.25
    0.050.26%
    21,870
  • 長榮
    2603.TW
    151.50
    0.500.33%
    8,679
  • 陽明
    2609.TW
    61.80
    0.100.16%
    10,294
  • 萬海
    2615.TW
    77.90
    0.300.39%
    7,754
  • 聯電
    2303.TW
    50.50
    1.402.75%
    91,800
航運產業漲跌排行
股名/股號
股價
漲跌(%)
成交量(張)
相關概念股
概念股
當日平均漲跌%
近1月平均漲跌%
台股資料來源臺灣證券交易所臺灣期貨交易所財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心,國際股市資料來源請參考Yahoo Finance。使用Yahoo奇摩股市服務前,請您詳閱相關使用規範與聲明
台股行情、個股基本資料及財務資訊為精誠資訊提供。