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台灣虎航董座陳漢銘 72小時赴日拆彈 減班危機變轉機
國籍航空最年輕董座陳漢銘，迎來最棘手的拆彈任務。兩年多前，他接任台灣虎航董座，一上任就碰上新冠疫情衝擊，好不容易熬到現在終於解封，連做三波票價促銷掀搶購潮，卻因日本線場站人力不足減班惹民怨，陳漢銘16日緊急赴日72小時即刻救援。有趣的是，這也是他擔任董座以來，首次搭國際線。
「每次拆彈就多些養分、多些學習。」現年43歲的陳漢銘形容，疫情是他遇過最苦、最大的炸彈，當時台灣虎航所有11架飛機停飛、29個航點停航，無計可施、沒有收入進帳才更恐怖，後來，靠飛機濕租給同集團的華信航空飛國內線，及擴大電商經濟渡過，歷經疫情考驗後，台灣虎航已有強烈的生存意志和鬥志，並能夠維持即戰力。
疫後再出發，台灣虎航把握機會能飛就飛，首重營收占8成的最大市場日本線，一路積極向日方申請復飛，搭配三波票價促銷炒熱市場，滿足出國潮，單日銷售票數甚至超越2018、2019年水準。孰料，卻發生日本二、三線城市機場場站人力不足，只得大量減班的晴天霹靂。
台灣虎航是飛航日本最多航點的國籍航空，不只飛東京、大阪，也提供飛航二、三線城市的便利性，卻因為當地場站人力不足，造成台灣虎航飛不出去，不僅優勢反而變成劣勢，更讓台灣虎航成為減班風暴焦點，「就像射迴力鏢，回來傷到自己。」
陳漢銘感嘆有理說不清，也為台虎團隊叫屈，直接就帶著拆彈部隊飛到日本一探究竟，為日本場站人力不足問題癥結，提出應變之道，包括由台灣虎航從桃園機場調派30人，支援當地機場地面作業等。
進一步，他把危機變轉機，此行見了4、5個日本縣廳，包括新潟、高知等，都是台灣虎航原計畫新增航點，有望提早啟航，也感受到後市旅日能量及日本期待台灣旅遊觀光振興當地經濟的需求高，讓他更積極布局疫後復甦市場。
但陳漢銘還是不敢鬆懈，接著長榮航、華航、星宇航空等所有航空公司全飛，屆時每40分鐘到1小時，就有一架飛機抵達日本，擔心當地場站人員吃不消，明年1月春節出遊潮擺在眼前，更是最大考驗。
對此，陳漢銘已想出兩招因應，一是考慮到年底前，若日本二、三線城市沒辦法及時開放，已向各縣廳提案，研擬提供陸路運輸補助，亦即透過東京、大阪、新千歲等航點提供陸路運輸，將旅運人潮送往二、三線城市。
再來，他重押明年1月出遊潮，航班數可望有重大進展，爭取桃園-新千歲（札幌）航線每周增至七班、桃園-東京成田／東京羽田及高雄-東京成田航線，每周增至29班。
72小時的旋風訪日行程，陳漢銘認為有兩大收穫，一是在日本打開台灣虎航知名度，首度與日本多達15個縣廳面對面或經由視訊溝通，有助未來新增航班與航點；再者，讓國內旅遊業看到台灣虎航的實力，從他航轉來尋求包機合作的旅行社大增，目前旅行社提出包機需求逾200團，比疫情前兩年還多。
隨著拆彈危機解除，陳漢銘最想做的事，笑稱「被罵到豬頭，現在只想消腫。」他在日本最後一晚，給自己的犒賞是去24小時拉麵店，好好坐下來吃碗拉麵。
陳漢銘強調，台灣虎航是由年輕團隊所組成，本錢就是衝，創意行銷更是強項，不會因為減班之亂自廢武功，近兩周，讓業界看到台灣虎航的聲量和活動力，及在日本的優勢、努力，開啟更多日本縣廳和國內旅行社的合作大門。
