《DJ專訪》華城電能公/私部門並進,改變充電生態

MoneyDJ新聞 2024-09-30 10:22:20 記者 羅毓嘉 報導

專營充電樁生態系的華城電能執行長許逸晟(附圖)接受MoneyDJ專訪指出,「無論車主再怎麼愛車,電動車停著的時間比行駛的時間長得多,就是個事實!」因此華城電能在選擇充電樁設置場域時,與包括百貨、商場、餐廳、飯店,甚至公路邊的便利商店等私部門場域合作,力求形塑「當消費者不需要用車時,就是最好的充電時間」的使用習慣,同時也透過公部門標案,卡位公有停車場的電動車充電樁安裝、營運、售電服務。

華城電能是重電大廠華城(1519)旗下專營充電樁生態系的子公司,以充電服務品牌「EVALUE」持續擴大營運服務的面向,力求覆蓋電動車充電生態系的每一個環節。

許逸晟說明,華城電能採取多角化策略營運模式,除了自行設計、生產充電樁硬體外,也和市面上多數車廠有合作關係,協助車商至車主家中設置充電樁,而自有充電服務品牌則接觸到終端消費者,隨著電動車市場逐步擴大,營運也將逐步成長。

華城電能在擬定充電樁設置地點時就認為,應該要以車主開車到了、就會停留一段時間的地點為主,而充電樁的規格也會針對該場域的特性來做選擇。

許逸晟表示,舉例而言,以公路便利商店的停留特性而言,車主多數是購買簡單飲食、短暫休息後就會繼續上路,因此華城電能設置的充電樁,就會以能夠在15-20分鐘內為車子充電足以再行駛約200公里路程的直流快充為主。而若是百貨公司、購物中心等場所,就可以安裝中功率的充電樁,讓消費者在停留的數個小時內充足下一段旅程所需的電量。

而先前有飯店業者希望華城電能可以設置快充,對此許逸晟就說,「我們都直接建議他們不要,因為飯店的客人停好車就會check-in,使用飯店設施了,下次用車多數就是隔天了,那設置快充只是佔著位置,對後面來的客人而言,看得到充不到,反而可能衍生客訴和糾紛。」就此也可見到華城電能以使用者需求設想的邏輯。

華城電能服務一條龍,獲多家國內外車廠青睞

華城電能不僅自行設計、生產充電樁硬體外,也和市面上多數車廠有合作關係,協助車商至車主家中設置充電樁。其設備製造、安裝,乃至後續充電站營運的一條龍服務模式,獲得包括Benz、KIA在內的多家車廠青睞,同時也藉由多角化的經營彈性,與其他分散將充電樁安裝服務打散的車廠合作,在國內充電樁供應商當中獨領風騷。

華城電能因具備相當的營運彈性,與車廠合作時,得以在取得車廠通知車主準備交車時,2天內就會前往車主擬安裝充電樁的地點場勘、報價,最遲在接獲訂單7天內完成安裝工作,「有時候覺得這種速度感很像電商公司!」許逸晟笑稱。

許逸晟指出,針對部分充電樁設備採購、安裝,與營運分離的車廠,華城電能也能夠針對車廠與車主的需求,客製化適合的方案,以最佳的營運彈性滿足客戶的需求。

而EVALUE自有品牌密集且便利的充電樁設置地點,亦有助於華城電能成為各車廠信賴的充電樁安裝與充電服務夥伴。

「像車廠業務在銷售電動車時,我們家的EVALUE app,就幾乎是業務都會推薦車主安裝的平台,」許逸晟表示,而這也使得華城電能EVALUE app的會員數進一步達到8萬人,幾乎是國內95%的電動車車主數量。

公部門標案佔比近半,2026年樁數看3倍增

除了與華城電能,積極卡位各縣市政府等公部門的公有停車場專案,凡有標案開出華城電能幾乎無役不與,也取得不錯成果。包括近期展開的台北市、新北市公有停車場充電樁BOT建置案,華城電能2024年新增充電樁數量當中,有一半將是來自公部門的標案。且隨著標案建置進度推進,至2026年底時旗下充電樁數量將達到4600樁,較2024年底的1300樁翻3倍。

許逸晟說明,政府為了讓電動車充電更加便利,為公有停車場設置了「充電樁車位數需佔該場停車位不低於2%」的規範,而私人停車場則也往設樁數不低於1%的目標前進,在相關規範的支持下,為華城電能開出龐大的充電樁建置需求與商機。

許逸晟指出,由於政策有所規範,縣市政府開出新的公有停車場、或者增設車位數,就一定要有相應數量設置充電設備的車位,華城電能相當看好其中潛在的成長機會,無論標案是以BOT形式開出、或者僅以硬體採購、加上代營運服務的形式推動,華城電能都有相應的營運策略可以支應,也因此只要有標案、華城電能就一定會參與。

目前台灣的電動車市場仍有很大的成長空間,隨著電動車市場逐步擴大,華城電能看好其營運也將逐步成長。

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資料來源-MoneyDJ理財網