麗升能源Q2虧損較去年同期收斂，上半年每股盈餘0.48元

財訊快報

【財訊快報／記者戴海茜報導】麗升能源科技（原名「華鎂鑫」，8087）公告上半年財報，第二季稅後淨損500萬元，較去年同期虧損收斂，每股稅後虧損0.14元，低於去年同期0.42元，但較上季轉虧；累計上半年每股盈餘為0.48元。單季及上半年的獲利表現皆優於往年。董事會通過擬簽定案場開發及工程承攬案約新台幣11億元，對未來開發費、技術服務費及EPC承攬工程款等，可望帶來營收成長動能。麗升第二季營收為2.3億元，季減33%，較去年同期增加293%，稅後淨損500萬元，較去年同期虧損收斂，較上季轉虧，每股稅後虧損0.14元。累計上半年營收5.72億元，年增648%，稅後淨利為1700萬元，年增321%，每股盈餘為0.48元；單季及上半年的獲利表現皆優於往年。

麗升能源繼投資溫室農電建立合作產銷產業鍊後，近期與水產養殖技術公司合作，發揮漁電雙贏經濟模式。

麗升指出，已建置包括風力發電、地面型及漁電共生太陽能等多座電廠，並陸續認列收入。其中台南七股漁電案場工程進度持續推進，帶動上半年本業表現逐步提升，自5月起，工程進度因南部地區持續暴雨導致土堤損壞修復以及申設進度減緩等因素影響，致單月營收明顯下降波動較高，但持續看好下半年營運展望。

麗升表示，無論是營農型溫室太陽能廠或漁電共生產業升級模式，皆響應政府農業轉型的政策，並創造合作誘因，創造共好，擴大合作意願，以增加案場、擴大管理規模，增加業務競爭力。

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  • 打破連2週平盤僵局，豐興、威致鋼筋牌價下跌200元

    【財訊快報／記者張家瑋報導】鋼筋大廠豐興(2015)、威致(2028)今日開出本週盤價，打破連續2週平盤僵局，豐興本週鋼筋牌價下跌200元/噸，廢鋼收購價下跌300元/噸，型鋼產品基價平盤，主因適度反映國際廢鋼成本下跌因素。南部鋼筋大廠威致亦下跌200元/噸。鋼筋下游營造廠直客表示，雖然美國總統大選不確定因素解除，及農曆年前趕工旺季到來，但先前已於低價回補不少備料，觀察國際廢鋼走勢震盪走低，短期內盤商及直客將難有大手筆回補庫存動作，恐待農曆年後，才有新一波拉貨需求出現，電爐廠須適度反映國際原料價格變化，滾動式調整盤價，以刺激客戶下單進場。 豐興本週廢鋼收購價至9,300元/噸，鋼筋牌價18,600元/噸，型鋼基價維持在25,200元/噸，鋼筋、廢鋼利差在9,300元。威致本週鋼筋（竹節鋼筋SD280）牌價維持在18,400元/噸。國際原料行情，美國大船廢鋼本週無報價，日本2H廢鋼本週持平至325美元/噸，美國貨櫃廢鋼本週報價下跌為318美元/噸，澳洲鐵礦砂由102.15美元/噸上漲至102.95美元/噸。

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    【財訊快報／記者王宜弘報導】能率(5392)公告第三季財報，前三季累計合併營收逾70億元，年增1.87%，合併淨利6800萬元，歸屬於母公司淨利2444萬元，EPS 0.15元。公司指出，第三季雖汽車事業群表現亮麗，但因電動工具及3C事業受整體景氣影響，表現平平，再加上股市震盪，部分長期持有之金融資產因IFRS評價影響，造成不如上半年。不過，因匯率貶值加持，海外轉投資產生回升利益，因此上季每股淨值維持在34元以上，相較去年底的每股淨值，成長超過1元。週二(12日)該股收盤價28.8元，股淨比低於1。隨著長期持有的金融資產個股股價的變化，將有機會為該公司每股獲利帶來更多的挹注。展望明年，能率表示，新能源車用事業體仍為集團發展主軸，因應AI科技的發展與環保綠能議題發酵，新能源車的新零組件開發持續進行，營運隨新車種的導入也將有所成長。而旗下能率亞洲資本(7777)在今年登錄興櫃後，將充分運用資本市場優勢，協助集團延伸產業發展觸角，並尋找收購標的或合作夥伴，可望為該公司後續的成長帶來新動能。

  • 富田登錄興櫃，股價最高來到130元，Q4業績估與上季及去年同期持平

    【財訊快報／記者戴海茜報導】富田電機(4590)今日登錄興櫃，登錄價為100元，股價開盤上漲10元，最高來到130元，隨即拉回處於100元附近震盪。富田以工業馬達之研發及製造起家，2005年跨入至電動載具馬達及動力系統研發及製造領域，之後為全球知名電動汽車大廠研發及製造馬達動力系統，2017年起攜手和大(1536)、中鋼(2002)、大亞(1609)等國內大廠打入日本電動車供應鏈，並躍升為Tier1一級供應商，直接出貨動力總成系統予日本百年車廠，近年持續切入電動載具領域並快速成長，電動車營收占比已提升至70％。富田2023年營收為28.63億元，每股虧損3.75元，主要為新產品、新製程的導入認列一次性費用；2024年上半年營收為13.05億元，每股盈餘1.97元。自結2024年前三季營收為18億元，毛利率近22%，每股盈餘2.78元。展望第四季，富田預估業績與第三季及去年同期持平，2025年營運將會比今年好。富田在站穩電動車領域後，今年成立小型電動化載具部門，跨入無人機、軍用、機器人等領域，其中無人機已於第四季小量出貨，低軌衛星明年小批出貨，機器人則處於開發階段，對明年訂單能見度明確。