難把台積電整碗捧去？美媒自爆製造業陷入「死胡同」 揭2大致命傷

邱怡萱

台積電美國亞利桑那州廠從2024年遞延至2025年量產，遇上裝機時程延宕、工會抵制等問題不斷，《華爾街日報》撰文分析，美國勞工真正的問題在於產能不夠高，而且又不承認自己能力不足。

《華爾街日報》首席經濟學評論員葉偉平撰文指出，美國製造業每小時產出的年成長率，遠比台灣、南韓和大陸的競爭者低，使美國製造業公司和工人陷入了困境。聯合汽車工會(UAW)近期罷工更凸顯美國製造業的現狀，他們要求提高工資及更好的福利，但薪酬最終與生產力掛鉤，工人生產力不足，工資自然就無法提高。

報導指出，雖然美國前總統川普想透過關稅、補貼和其他政府干預手段，對外國產品設限，並鼓勵企業在美國設廠生產，現任拜登總統也採取同一策略，但美國始終無法復興製造業。

報導示警，美國的製造業及工人早已陷入生產力不足的死胡同，除了低技術的勞力密集產品，很久以前就轉移到海外，連最先進的電動車、電池、發電設備、半導體等，如今也幾乎都來自國外。

重點在於，不管是川普政府或是拜登政府，都大大低估了亞洲製造業在成本、品質方面的進步，以及美國製造業的下滑程度。美國製造業從2009年以來每小時的生產量，平均每年僅成長0.2%，遠比歐洲及絕大多數亞洲經濟體低，尤其汽車製造業情況最糟糕，從2012年到去年，生產力下降了32%。

再以汽車製造業來說，美國生產每輛汽車的成本最高，大陸則是成本最低的國家。值得關注的是，勞動力帶來的不僅是成本問題，熟練工人的短缺，以及對生產力、品質及企業文化都會產生巨大影響。

而且美國製造業問題遠不止汽車業，飛機製造業也如是，像是波音公司由於生產問題，去年交付的飛機數量，遠比歐洲空中巴士還低。

至於在半導體領域方面，雖然美國公司仍主導設計，但生產逐漸交給亞洲，英特爾(Intel)曾是美國唯一集設計與製造晶片於一身的大公司，但製造能力遠落後台積電，最先進的晶片如今也並非在美國製造。

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