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長榮航宣布543億再買5架波音787-9 2025年開始交機
（2023.3.13下午18:30更新，新增2022年財報、股利政策）
後疫情時代航空市場大爆發，長榮航（2618）今(13)日經董事會通過，將以自購方式，每架不超過3.55億美元價格，總交易金額17.77億美元（約543.58億新台幣）內，再引進5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進。屆時長榮航波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。
長榮航目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購的4架波音787-9、7架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢。
長榮航總經理孫嘉明表示，未來787機隊調度規劃，續航力較遠的波音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力；載客較多的波音787-10則仍維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲區域航線。
波音787大量採用碳纖維等複合材質，比例超過總重量50％，大幅降低機身重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放，增添長榮航空的營運績效。
在機艙環境舒適度方面，波音787採用了新型空氣淨化系統，可以過濾氣體分子，能有效的去除空氣中的異味及有害微粒，另外由於機身採用了抗腐蝕的複合材質，因此能將機艙內的濕度提升至10～15%；同時可將艙壓控制在海拔6,000呎，有助於減輕暈機的不適現象。
長榮航董事會也通過去年財報，全年營收1380.68億元，年增32.9%，其中，客運營收319億元，年增311.1%。2022年載客數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%。主要受惠第四季國境管制措施大幅鬆綁，實施免隔離防疫規定，配合政府政策調整，有序恢復載客航班，並擴增歐洲航點，提供更完善的航網服務。
去年貨運營收903億元，年增6.0%，全年載貨量84萬噸，年減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7 %。因上半年客機停航，全球航空貨運運力供需失衡，延續高運價及艙位需求；下半年因全球景氣下行，終端需求疲弱，雖價量齊跌，但仍優於疫情前水準。
2022年獲利歸屬母公司業主淨利70.91億元，每股稅後盈餘1.34元，董事會並決議股利政策每股擬配發現金股利0.8元。長榮航今年股東會定5/24召開，屆時也將改選9席董事。
長榮航2月合併營收128.83 億元，月減15.13%，年增48.26%，其中，客運營收80.55 億元，年增 1127.71%。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
