《航運股》慧洋前11月稅前EPS 3.07元 1利多推升明年營運向上

【時報記者張漢綺台北報導】慧洋-KY(2637)自結前11月稅前盈餘為22.88億元，每股稅前盈餘為3.07元，歐盟預計將於2024開徵碳關稅，慧洋樂觀預期將推升租家對節能船的需求，公司長期以來穩定訂造節能新船，擁有最大數量散裝節能船隊，競爭優勢可望在2024年擴大，挹注集團營運向上攀升。

慧洋海運11月合併營收為15.24億元，受惠運價持續攀升，11月單月營業利益為4.15億元，營業利益率達27%，稅前盈餘則為1.71億元，自結每股稅前盈餘為0.23元；累計前11月合併營收為152.30億元，稅前盈餘為22.88億元，每股稅前盈餘為3.07元；慧洋表示，由於公司船舶租金採預收方式，11月下旬的租金漲幅將遞延反映至下個月，本月另因台幣及日幣升值而產生匯兌損失約250萬美元。

慧洋表示，由於巴拿馬運河乾旱問題未解，每日可通過船舶數量下降導致船舶週轉天數增加，加上美洲穀物進入出貨旺季，以及冬季煤炭補貨需求，市場運力需求大增，推升BDI指數與中小型船舶運價上漲，其中巴拿馬型BPI指數自10月底1534點攀升至2219點，漲幅達45%，後續慧洋指數連結船舶將可受益。

面對全球政經局勢變化，以及中國經濟復甦腳步，慧洋將審慎因應，慧洋表示，歐盟預計將於2024開徵碳關稅，慧洋樂觀預期將推升租家對節能船的需求，而公司長期以來穩定訂造節能新船，使慧洋擁有最大數量散裝節能船隊，競爭優勢可望在2024年擴大，挹注集團營運表現向上攀升。

慧洋持續進行船隊汰舊換新政策，11月處分1艘Small Handy，下個月預計再處分2艘，全年預計共處份14艘舊船；此外，慧洋亦於本月董事會上通過3艘新船採購案，將以每艘不超過33百萬美元，分別向日本尾道造船Onomichi Dockyard購入兩艘Handy(40,000 DWT)、名村造船Namura購入一艘Handy(40,000 DWT)，皆為符合最新環保法規之節能新船，有助擴大慧洋船隊競爭優勢。