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航運放量殺 水手高歌曲終人散 分析師揭「殘酷真相」：時候到了
今（1）日航運出量重挫，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）跌幅都在5%以上，長榮跟陽明更是直接跌破月線。許多水手原本苦苦等待盤整，想說讓籌碼沉澱一下，之後必定能在快樂出航，沒想到盤整了1個多月，換來的卻是出量重挫，忠心的水手直接「咕嚕咕嚕」，讓人不禁想問，航運真的到曲終人散的時候了嗎？
航運從7月初創下高峰以來，基本面利多消息不斷，上海集裝箱指數（SCFI）也不停創新高，今天也傳出美國因塞港加缺工，玩具供應會出現大缺貨。而許多水手最在意的是，為何一直出現利多不漲的情況，連外資與政府要進場，也都避開航運股。
事實上，若有留心觀察，就會發現航運已經開始步上之前面板股的後塵，「報價創高、利多不漲；昨日面板、今日航運」，對此，分析師張文赫也指出，目前航運股已經明顯人氣渙散，若貨櫃三雄再跌破7/28的低點，全體航運的下檔支撐可能就會回測半年線，應該早點看清離場。另外，航運股不僅只有人氣消散的問題，從基本面來看，航運各項指數皆創新高，但股價永遠領先基本面，也許航運最好的時間已經過去了。
那後續的佈局該往哪個方向？張文赫認為，半導體是目前資金的趨勢，包含IC設計、高速傳輸晶片、晶圓代工及下游封測都是可以佈局的方向。至於先前指數創波段新高的金融股，張文赫直言，目前只是穩盤的工具，不太適合成為Q4的佈局方向。
●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責
（封面圖／翻攝自長榮集團官網）
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