能率電動車零部件業務占比突破五成，今年重啟收購日系業者計畫

【財訊快報／記者王宜弘報導】應華更名能率(5392)，全力進軍電動車零部件市場，目前車用業績占比突破5成，除將日系第一化成-KY(2250)、Sol-plus收編旗下，今年也將重啟收購日本車用零件公司的計畫，擴大車用市場佈局，觸角更將延伸至歐美市場。 看好電動車(EV)與先進駕駛(ADAS)發展前景，能率多年來積極佈局，旗下日本第一化成打出「日本」及「原廠零件」口號，有別於台灣多數以歐美車廠及副廠零件為主之產品，成為台灣第一家上市的日本公司，也象徵能率在汽車產品的布局邁出重要的一大步。

能率目前已發展為兼具生產工廠及消費通路的集團，目前製造與通路營收占比約四比一，其中，通路業務主要是來自旗下能率網通(8071)，製造業務近年除鋁合金加工，也擴大至粉末冶金、塑膠射出，生產地點則延伸至日本、中國、台灣、東南亞等多區域。

而產品也不再侷限於3C產品，近年延伸至汽車、航太、工業電腦及智能家電等相關產品，過去主力的3C產品營收已不到集團營收的10%，反而是汽車產品營收超過製造事業群營收的50%以上，除既有之日系車廠訂單外，目前也在積極爭取美系車廠金屬訂單。

能率指出，今年生效之RCEP(區域全面經濟夥伴協定)，對於集團生產供應鏈來說更是一大利多。RCEP目前約有15個會員國，旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立統一市場的自由貿易協定。而能率近年生產基地橫跨多國，可提供客戶更多元選擇，隨著RCEP生效，關稅成本將有效降低，有助日本高優質汽車零件可以銷往中國大陸及東南亞地區，能率各工廠的資源配置將可更有效運作，並藉此爭取更多汽車零組件相關訂單。

展望今年，能率對製造業務將持續深耕在汽車事業，透過第一化成-KY及Sol-plus等日系平台，並強化塑膠、粉末冶金、鋁合金的輕量及耐用特性，在電動車零組件加大力道。

該公司說，近兩年國際收購因疫情大幅減少，隨著今年中預期國際旅行將更為解封，能率也將加速評估對潛在日本車用零件公司的併購計畫，持續擴大車用佈局尋求高成長。