東元EV訂單滿手 跨域快充電樁、電動車改裝市場

柳名耕
東元模組化動力系統可對應不同款巴士的動力需求，鎖定北美校車市場。（圖／東元提供）
東元模組化動力系統可對應不同款巴士的動力需求，鎖定北美校車市場。（圖／東元提供）

東元電機（1504）以「綠色移動夥伴-東元電動載具高效動力生態系」主題參加2024年台灣國際智慧移動展，推出可供12米巴士使用的新產品「SiC高效直驅系統」外，並展示已打入美國改裝肌肉車的130kW二合一動力，以及其他可對應船舶、機具車等不同應用的模組化動力系統。

東元指出，EV相關產品拓展全球市場，今年初已在北美市場設立新銷售公司NEXE，產品包括電動載具充電方案；目前已切入北美基礎建設的充電設施供應案，三月底剛完成數座公共充電站，和學校巴士充電站；東元西屋馬達公司則是建立DC快充充電樁產線，預計今年第三季投產，可望為綠能營收再帶來新動能。

同時也積極佈建北美市場供應鏈，將原本使用於3.5噸廂型貨車的動力系統，性能改裝後應用於肌肉車或中古車電動化改裝，可滿足動力需求達到130kW峰值功率／250Nm扭矩輸出，增加減速箱輔助，扭矩最大可來到 270Nm等數據。

今年再以模組化馬達設計模式，推出直驅動力系統新產品，擁有 SiC模組應用三大優勢：體積小、高效率、高功率，動力系統功率可依據客戶需求，提供200kW、250kW、300kW、350kW四款功率輸出，展現整車節能、低噪音、低維護成本的優點。

應用面則可對應不同巴士尺寸，涵蓋 7-12米電動巴士車型（中置直驅車底盤），也滿足北美校車市場的動力性能需求。這套模組能協助車廠優化空間利用布局，及提供大於97％的優異的系統高效能 ；而對應快充高電壓800V趨勢，東元則有SiC高效能大於99％的驅動器對應350kW峰值功率輸出馬達。

董事長邱純枝表示，東元積極拓展海外電動載具市場，並且串起東元綠能生態系，從儲能、移動式預裝電氣平台、到多樣化的電動載具動力系統以及充電樁，已在今年初於北美成立新銷售公司，積極布局，強化全球供應鏈，待期在大陸、印度、和北美地區逐步切入不同的應用市場，開展綠色移動商機。

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