普悠瑪最終報告說明會 家屬提出這11大疑問

台鐵普悠瑪事故21日將滿2週年，國家運輸安全調查委員會(運安會)預計明天(19日)將最終調查報告公布上網，並於今天(18日)向家屬召開閉門說明會，儘管會議進行2個多小時，但仍停留在說明事發經過，讓家屬感到不耐。普悠瑪事故受難者權益保障協會理事長董小羚會中受訪時強調，將向運安會主委楊宏智提出11大疑問如下：

1、為當時駕駛為何會超速、4個主風泵壞了2個是否會影響行車安全，若不影響，事故列車為何無法完全傾斜？(行政院調查報告事故列車比正常列車傾斜少1度）

2、意外發生時台鐵公布的影像為何沒有時間？沒有時間怎麼證明是事故列車的影像？

3、既然是駕駛超速釀禍，為何又要向日本製造商求償6.1億元？

4、列車時速由130公里到列車全部停止，需給駕駛員多遠的距離(公尺)？時速130公里降到75公里需要多遠距離？怎麽證明？

5、如何證明列車傾斜度？傾斜式列車跟一般非傾斜式列車差別在哪裡？

6、傾斜的備援系統在什麼情況下會啟動？當時有啟動嗎？

7、當日為何火車出軌為何會滾動？多大的扭力才能讓軌道彎成U字型？

8、90年採購之ATP何時驗收通過？未驗收完成可否使用?為何要先用在驗收?(交通部回覆案件編號108024503號ATP是在107年1月23日驗收完成)

9、96年大里火車對撞事件經法院判決，主因為駕駛員關了ATP(列車自動保護系統)。既然明知關ATP有可能會出意外，駕駛員當時為何要冒險關ATP？他不要命嗎？

10、80年11月15日造橋火車事故(更換軌道號誌故障、ATS自動警告裝置失效)造成30死、112人傷，檢討後台鐵花約40億購買了ATP，96年宜蘭大里事故自強號駕駛員關了ATP造成5死、18人傷，107年新馬事件18死、291人傷(遺漏許多傷者末計算)，裝了ATP死傷更嚴重，當初用40億多請些駕駛員可能會更安全？花越多錢買越好設備，死傷越多人，看到台鐵最近又花了2.45億，年底要裝限速備援系統不知為什麼？有種不祥預感？繳稅給政府買了火車坐上去，結果是部自己的死亡列車。

11、普悠瑪列車可以賣站票嗎？

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