星宇航空日本線佔營收5成 明年夏天神戶將開航

洪凱音
星宇航空商務長梁文龍(左)表示，日本線佔營收5成，明年夏天神戶將開航；湯桂禎國際旅行社董事長湯桂禎(左二)表示，旅遊業要強強聯手，商品包裝後附加價值提升，才避免低價競爭。(洪凱音攝影／洪凱音日本傳真)
星宇航空商務長梁文龍(左)表示，日本線佔營收5成，明年夏天神戶將開航；湯桂禎國際旅行社董事長湯桂禎(左二)表示，旅遊業要強強聯手，商品包裝後附加價值提升，才避免低價競爭。(洪凱音攝影／洪凱音日本傳真)

日圓甜甜價，星宇航空公布1至10月客運市場銷售創佳績，日本線佔營收5成、平均載客率達9成，累計共承載超過150萬名旅客前往日本。其中，沖繩、北海道、名古屋等最熱門，載客率均超過9成以上。熱門時段是一票難求；星宇航空商務長梁文龍表示，將持續開拓日本的二、三線城市，比較明確的是明年夏季開航神戶，並同步積極評估包括東北地區等在內的新航點，滿足旅客對多元化旅遊體驗的需求。

梁文龍分析，日本線營收佔比一半，除了台灣、日本兩國人民的情緣以外，今年日圓匯率這麼便宜，讓大家都往日本跑，平均載客率達9成，尤其有日本星野飯店為包裝的航線，載客率會特別高。

談及產品策略，梁文龍透露，星宇航空要打世界盃，精品航空的意象，若航空公司單純賣機位，很容易陷入機票低價競爭的循環，若把產品做不同包裝、詮釋，讓客戶能體驗航空公司的用心，包括航點網絡密集、尊榮感以及流程服務等精進，並結合飯店、旅行社以行銷等各方面資源，像與日本星野集團合作推出的「星星相遇」，才能把旅遊價值提高，避免落入價格競爭循環中。

星宇除開航神戶外，梁文龍透露，配合機隊的擴充、與阿拉斯加航空聯盟等，不只航點要增加、航班的頻率也要跟著增加，舉例來說，明年美國包括紐約，休士頓、波士頓，華盛頓等都有想飛的興趣，現在比較大的問題是機隊交機的時程有待確認；歐洲航線方面，歐陸與美國不一樣，內陸航班、鐵道有密集網絡，只要插旗一個航點，可觸及周邊80％的區域，目前評估的據點包括西班牙馬德里、巴塞隆納，捷克、北歐芬蘭首都赫爾辛基等城市。

航班增加的部分，星宇航空指出，洛杉磯航線預計於12月22日增班為每周10班飛航，西雅圖航線亦將於明年3月1日增班為每日飛航；越南河內航線自12月4日將增加至每周8班，12月26日起，胡志明增加為每周13班；曼谷航線也同步於12月放大機型，以A350廣體機執飛，明年1月15日至2月28日清邁航線每周將再增加四班。

星宇航空指出，18架A350廣體客機預計於2027年全部交付完畢，屆時A350約80％以上的運能將投入長程航線，除現有美西3個航點，星宇航空計劃逐步擴展美國市場，包含美國中部及東岸城市紐約，藉此完善美國的航線佈局，進一步鞏固其轉機市場的競爭優勢。

星宇也著手進行歐洲航點市場評估，初期將佈局2至3個航點，評估重點是商務旅行需求、觀光資源、貨運市場及航權等因素，目標於2026年第1季插旗歐洲第1個航點，邁向下個重大里程碑。

湯桂禎國際旅行社董事長、星野集團台灣總代理湯桂禎表示，旅遊業若再用老思維很容易再度走入殺價的殺戮市場中，發展品牌價值、要強強聯手，不能單打獨鬥；星宇航空與日本星野集團合作，連續兩年在旅展特別設置「星星相遇」攤位銷售合作機加酒產品，達到銷售宣傳效果，根據統計，合作產品銷售最好的前三名為北海道Tomamu（雲海及滑雪專案）、熊本OMO及沖繩OMO5＋BEB5＋Hoshinoya，尤其沖繩的部分，台中市場詢問度高，且皆指定入住Hoshinoya。

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