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【Hot台股】散裝航嗨翻！網喊「玉米睏霸數錢」 專家：運價漲受惠個股看2重點
「未看先猜本周航運散戶持股又大減、大戶籌碼增加」、「開船啦！年底長榮160、慧洋70起」、「巴拿馬運河兩岸的船何時才能清空呢？」、「小心被船尬飛」、「今天看運費會不會大漲？巴菲特運河還在塞船」
散裝航運股價噴漲，網友在PTT熱議「喊航運兩個月，終於要110以上了嗎」、「玉米真是舒服，睏霸數錢」、「9月到12月 持有航運獲利會再多賺+50%起好投資大聲喊」；但也有網友悲觀看待，認為「航運沒意外今天是逃命波！」
散裝航運主要受惠基本面利多
萬寶投顧執行長表示，散裝在北美跟巴西穀物的旺季，現在剛好遇到巴拿馬運河塞港，進出時間拉長，BDI乾散貨指數上漲，最近短短兩天時間漲了近2成。不過雖然BDI指數上漲，但BDI指數報價起起伏伏，仍要看運價的上漲是否有延續性，所以現在要買散裝的話，認為以短打為主，因為基本面的利多並不是很能夠長期支撐股價的因素。
散裝航運受中國影響大
塞港的部分還是能夠解決，加上散裝也不是只有運送穀物，特別大宗在載運鐵礦砂，但是鐵礦砂最大進口國為中國，而中國現在面臨房地產崩盤的情況，散裝的價格受到中國的影響非常大，所以散裝股價位置低不是沒有道理的。
散裝如果要走中長線多頭的格局，中國的經濟必須要回溫，散裝以報價的角度來講比較像是一個短線反彈。
選散裝航運族群看兩大方向
散裝報價跟股價有所連動，如果以短線反彈的角度來看如何去選散裝股？王榮旭認為，選擇船舶數量多的，運價的上漲就相對有利，目前國內散裝船舶數量最多的是慧洋-KY(2637)。
另外是現貨船比重較高的，因為BDI指數是忽漲忽跌，還沒形成一路往上走的趨勢，而散裝航運分為長約價格或現貨價，如果已與客戶綁了長約，短線的上漲下跌對其就沒有太大影響，因此報價上漲，以裕民（2606）等現貨船比重比較高的族群來講比較有獲利機會。
目前巴拿馬運河塞港情況未解，目前要繞道好望角，航行時間旅途長連帶運費水漲船高，王榮旭也指出，塞港情況跟海洋水位還有巴拿馬運河的做法有關聯，何時塞港情況能緩解還是未知數。
Yahoo財經特派記者 吳珍儀：身處數位原生世代，曾任職網路新聞編譯，現階段主攻科技新聞，期許將複雜資訊以更年輕、貼近生活的樣貌呈現給讀者。
