專訪》張國煒大預言:航空巨頭會撐不住,反而是星宇的機會!

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8月7日星宇環台包機啟航,由張國煒親自執飛。 (攝影者:韓化宇)


「請旅客看左邊,下面是101大樓...請旅客看右邊,那是東沙群島,島礁非常漂亮,請大家準備好相機拍照...」這是8月7日,星宇航空董事長張國煒,一邊開飛機、一邊當台灣環島導覽員的場景。

星宇航空推出「微旅行」航班, 7日上午11時從桃園機場啟航。特別的是,這趟包機採低空飛行,讓旅客可以清楚地從高空鳥瞰龜山島、清水斷崖、花東縱谷等台灣美景。

這趟航班除了張國煒親自執飛,每開到一個景點,他也用廣播介紹,當起導覽員。最遠南行到東沙群島折返,回到桃園機場,全程飛行時間3小時。

「謝謝大家支持,我們會勇敢的走下去...」降落前,張國煒說了這句話,機艙內也響起掌聲。

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星宇航空的環島包機,張國煒介紹景點的廣播一響起,旅客立刻伸頸探頭,連忙拍照。 (攝影者:韓化宇)

疫情爆發後就再未公開露面的張國煒,降落後即接受商周專訪,暢談這八個月來的心路歷程,以及他對全球航空業前景的看法。以下是訪談摘要:

問:你現在心情還好嗎?
答:心情還好啊,董事長還要出來飛,還要當導覽,薪水很好賺喔?

問:沒有航空公司像你這樣親自導覽嗎?
答:我不知道,你去坐坐看,明天長榮~~明天長榮~~(編按:長榮航空8月8日推出環島行程)

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張國煒在東沙群島上空畫了一個8,似是象徵父親節快樂。 (來源:星宇提供)

問:你下一趟何時飛?
答:還會啦,有在規劃,我可能今天要去住院了,太累了!我還要兼做導遊耶!我都沒有辦法休息,我都在旁邊看,看到(景色)趕快跟大家講。

問:中午吃飯沒?
答:你是要請我吃飯喔?吃胡同燒肉怎樣?

問:你本來準備今年要大鵬展翅,結果不幸碰到疫情,這八個月有什麼感想?
答:這也沒什麼啊,航空業本來就上上下下,遇到了就是要解決。我是覺得,我們還好是因為剛開始,雖然表面上看起來我們很倒霉,一開始就遇到這個事,但也因為是剛開始就遇到,對我們壓力比較小,很多的資本還沒發出去,受影響的幅度比較小。

而且我們飛機剛進來只有三架,(是)窄體機、比較小的飛機,成本上影響沒有這麼大,跟大家比起來,我們是小芝麻,小芝麻而已。

問:所以再撐個一年可以啦?
答:可以啦,再撐個三年也可以啦,大不了去搶銀行而已。我跟你講啦,我再撐三年,我在,你可能已經不在了,雜誌社可能先倒,會不會?哈哈哈哈哈哈...嗯...嗯...?這個百業蕭條,再三年還得了。

問:維珍航空已經宣告破產了,你覺得接下來會怎樣?
答:會有更多航空公司破產,越大越危險,因為飛機多的關係。第三季是航空業的傳統旺季,雖然(今年)第三季會比第二季好,但虧損還會是很恐怖的數字。第三季原本要賺很多,現在沒有賺,還要倒賠,這個來回數字非常可怕。

問:航空巨頭倒閉,台灣航空業會有機會?
答:要看消費行為的改變,就算(疫情)過了,會有很長一段時間大家不敢出國,這是第一點。當然台灣人比較勇敢啦,台灣人也比較健忘,過幾個月可能OK,但你要考慮到對方國家,不是台灣要不要怎樣,對方國家也要同時配合,兩邊這樣子才能交通,基本上是困難度跟複雜度會高很多。

而且這個病毒是全球性蔓延,很難控制,最起碼,到明年春季跑不掉,今年肯定是什麼都沒有了,不用想了,如果有人跟你講,今年下半年會怎麼樣,都是騙人的。

問:你有因為疫情調整發展方向嗎?
答:我們還好啦,因為我們飛機交(指交機)的速度比較後面,而且現在我們飛機不多,我預估是還好。我們大飛機(指空中巴士A350)都是明年底才進來,現在也被原廠推遲到後年初,因為原廠現在也在裁員,我們想要也沒辦法。

這個東西很複雜,不是我要飛機就有飛機,或是我要不要延的問題,原廠也要推遲交機的速度。

問:星宇的經營策略會改變嗎?比如經營高端客的方向會調整?
答:還是不會改變,或許高端客會萎縮,可是相對的航空公司也在萎縮,所以在比例上,很難用單一面向來看高端市場。因為搞不好,供給萎縮比需求的萎縮還要多,這是一個很複雜的問題,不是單方面去講說,啊消費習慣改變啦,啊那個航空業就不好啦,也不見得是這樣。

因為你看,現在出事情都是大型航空公司,這些航空公司手上飛機非常多,在市場供給座位數非常的大,它一旦不行、一破產,萎縮的運能非常的大,消費者需求減少,不見得是等同的。你知道嗎?供給量大幅減少的情況下,需求沒有減少這麼多,基本上整個市場還是撐得起來。

我個人是這麼認為啦,大型航空公司的影響是最大最深;越大,你就影響越深、越重。

大家剛開始會覺得說,小家的比較撐不住,不見得。這次是全面性的影響,尤其是做長線的航空公司,飛機多、機隊大,本身資本支出就大,是不是?它的capital、它的資本,都已經投資在基礎建設上面,是非常龐大的。

它(大型航空公司)平常是利用現金流,來維持公司運轉, 現在現金流突然萎縮到非常拮据的狀況,它現在大沒有用,愈大愈慘,所有需求都不見了,它的現金流就撐不過去。小家的現金流就沒這麼大。

問:像你們的現金需求量就沒這麼大?
答:當然啦,當然啦!當然我也不能說小,因為公司剛起來,基礎設施投資也相對比較大,不能說不大。只是說,跟他們大的比起來,相對少很多。我一年下來(的虧損),可能是他一個月賠的。

現在比較危機的,應該是比較大型的,尤其是跨洲際的航空公司。

問:有規劃飛國內線嗎?
答:沒有啦,國內航線是這樣啦,我就說過,從頭到尾我就沒有想要涉足國內航線。是因為疫情關係,很多旅行社不是很撐得住,他們希望我們盡可能的推國旅、推離島包機,我們就盡量幫忙他們,讓他們現金週轉。

到最後,桃園機場做國旅比較難啦,我們盡量協調看看,可能就可能,沒有可能的話...

國旅後來弄爛掉了,弄到離島居民很大的困擾,不是說人一直過去啊,你要看島上的資源有沒有辦法承受?坦白講,盡量開航班沒錯,可是要有一定的上限,因為島內的資源就只有這樣,一味的把所有人推上去,講難聽點,崩壞那個島而已啦,你以後要怎麼收拾呢?

問:你會裁員或減薪嗎?
答:基本上是這樣啦,大家都在撐面子嘛,大家都不裁員不減薪嘛。我們是新公司,要裁什麼員?基本上我們只是把後面要進來的人,往(更)後面推遲。我們今年原本要增加好幾百人,但因為這個疫情,暫時先推遲。

我們沒有辦法裁員跟減薪,還有一個重要原因,就是交通部的紓困方案,規定不能裁員不能減薪。

問:你的航線規劃會因為疫情改變嗎?例如還是堅持規劃台灣作為亞洲跟美洲的中繼站?
答:不會改變,因為亞洲市場還是很大,更何況這次受傷的,都是大的轉運公司(編按:指以轉機為主的大型航空公司)。

我覺得疫情後運量反而會減少(問:這不是反而是你的機會嗎?)對啊,端看你用什麼角度去看,如果你只是膚淺去講說,疫情讓大家都不出國,我不這麼認為,這個因素很複雜,你還要看供給量。現在看起來,再這樣拖下去,機位的供給量會大幅減少,大幅減少的當中,需求量也相對減少,但我認為,需求量不會像供給量減少的這麼多。

問:供給大幅減少,那未來機票會漲價嗎?
答:機票價錢就端看需求面,當然供給量也是很重要,這是供給需求的經濟法則,機位供給不夠、需求很大,價格就一定會往上。(所以還是要看未來航空巨頭們是否能存活?)對!

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(攝影者:韓化宇)

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    《台北股市》美大選前 股市震盪機率高

    【時報-台北電】美國總統首次辯論落幕,法人會後打分數,摩爾投顧投資長郭哲榮、群益期貨副總經理范振鴻及國泰投信副總經理王誠宏均認為,美國總統川普及民主黨候選人拜登各唱各調,選情緊繃程度依舊,由於近五屆美大選期間股市易跌難漲,台股也要提高警覺。  根據CMoney資料統計,過去五屆美國總統選舉經驗,選舉前後1~2個月美股下跌機率40~60%,跌幅約在7~10%,由於台美股市連動性超過六成,儘管國安基金及政府基金低檔逢低護盤,但台股也難逃美選舉魔咒。  法人指出,近期本波S&P;自高檔拉回近10%,NASDAQ距離高點回檔12%,拉回幅度過大,目前距離11月3日美大選還有一個多月,全球股市恐將進入震盪期。繼美東時間9月29日第一場美國總統辨論會之後,緊接著10月15及22日仍有兩場辨論會,全球股市都屏息以待。  由兩方政見觀察,法人認為,川普若當選,其政策將推動鋼鐵、塑化及航太受惠,若拜登當選,其綠能政策將推動太陽能、風電及氣電共生等相關綠電族群走揚  摩爾投顧投資長郭哲榮分析,兩大天王交手有如一場選舉實境秀,對於經濟展望看法也大不相同,拜登引用摩根大通的看法,認為美國經濟正處於K型復甦,而川普則揚言,美國經濟將呈現V型反轉,美國總統辯論會現場火藥味十足。  群益期貨副總經理范振鴻分析,以歐美股市來說,新能源股如晶科能源、太陽能源及維斯塔斯股價近期走強,反映拜登綠能政策受惠概念,但美股同時也會反映川普政策受惠概念,如工業類股及傳統能源股,選情與美股走向密切相關。  由於美國總統選舉前變數多,即使美股反彈漲勢不容易延續,下跌也是一樣,股市一跌,市場就期待兩黨有不能讓股市跌的壓力,有機會通過紓困案,10月中之後,紓困案及疫苗進展才會明朗化,將對股市產生關鍵的影響,預期在10月中之前震盪機率高。  國泰投信副總經理王誠宏則認為,民主國家選舉前,候選人頻頻動員演講,各自選民都會各嗨各的候選人,將選情拉至最緊繃,以激情催票,不確定性一定影響股市。  他認為,美國總統候選人經過三次辯論,拜登只要不失分,就算得分,因為拜登向來不擅長掌握媒體焦點,圓自己口語上的矛盾。但預期民調相對落後的川普,仍有大招可以出,宜小心謹慎以待後市。(新聞來源:工商時報─記者李娟萍/台北報導)

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    《大陸產業》陸十一民航載客量 可望創高

    【時報-台北電】大陸航空業有望一掃新冠肺炎疫情陰霾。旅遊平台「去哪兒網」副總裁蘭翔日前預計,「十一」黃金周加上中秋節(10月1日至8日)連假期間,大陸民航旅客量年增約10%至超過1,500萬人次,將創下「十一」黃金周設立以來新高。  綜合外媒報導,新冠肺炎疫情重挫全球航空業,不僅美國航空(American Airlines)將於10月削減其55%的營運量,歐洲市場也受限於第二波疫情爆發,航班需求同樣不見起色。此外,大陸三大航空公司中國國航、東方航空、南方航空,2020年上半年共虧損近40億美元,就算下半年需求出現反彈,預期也難以扭轉全年虧損局面。  大陸航空業目前雖然減少國際航班,但憑藉本土龐大的內需市場,以及健康碼等措施,加快推動恢復正常生活的背景下,航班需求逐步復甦。2020年8月,國航、東航、南航合計客運量達到2,610萬人次,已恢復至1月的85%。  去哪兒平台數據顯示,截至9月10日,「十一」黃金周前十大熱門航線中,有八條航線的出發地為北京、上海、廣州、深圳。蘭翔稍早指出,多條熱門航線平均票價低於2019年,其中北京飛成都的平均票價年減14%至1,028元人民幣(幣值,下同),北京飛廣州的平均票價年減26%至857元。  在飯店訂房方面,去哪兒平台指出,「十一」黃金周的飯店平均預訂房價年增近二成,而間夜量(入住房間數乘以入住天數)年增三成。訂房量增幅前三大省,分別為西藏、青海、海南,分別年增3倍、2倍、1.3倍。  大陸旅遊平台龍頭攜程執行長孫潔日前在航空業線上峰會中指出,民眾現在對於在大陸乘搭飛機已感到非常安全。孫潔預期,大陸旅行需求到年底就會恢復正常水準,而網路會議興起,對商務旅行需求的影響有限。  另據大陸文旅部數據顯示,2019年「十一」黃金周,出境遊客突破700萬人次。然而,目前大陸出國旅行存在許多限制,往年選擇出國旅遊的遊客將目光轉向本土景點。2020年「十一」連假加上中秋節,長達八天的假期,促使許多遊客有意到西部旅遊。(新聞來源:工商時報─記者蘇崇愷/綜合報導)

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    《其他電子》拉貨回溫 旭暉應材Q3可望轉盈

    【時報-台北電】大陸AMOLED面板廠開始為新機暖身,OLED面板共通性遮罩(CMM Mask)廠旭暉應材(6698)近期6代廠CMM遮罩開案增加,新產品10月陸續出貨,挹注第四季成長動能。隨著拉貨動能回溫,法人預估旭暉第三季本業將轉虧為盈,另外投資宏碩系統,跨足半導體、太陽能市場,也可望挹注獲利。  旭暉因疫情影響手機市場造成OLED面板開發減少,清洗、再生業務下滑,上半年營收約2.4億元,年減47.01%。營業損失約4,365萬元,稅前淨損約4,253萬元,稅後淨損4,214萬元,每股淨損0.43元。  疫情影響之下,高階智慧型手機銷售疲弱,拖累AMOLED面板需求,不過現在智慧型手機供應鏈已經開始為明年度新機開發做準備,因此第三季旭暉營運有所回溫。7月營收增至4,460萬元,8月營收進一步跳升到6,459萬元,9月營收可望和8月相當,法人預估,旭暉第三季本業可望轉虧為盈。  旭暉表示,近期看到AMOLED面板6代廠的需求增加,也有新開案訂單進來,新訂單預期從10月陸續出貨。每年第一季、MWC前後是手機品牌新機推出的時候,回推過來,CMM遮罩等前端零組件在第四季就會開始出貨,也將挹注第四季營運成長動能。  此外,旭暉應材在今年7月宣布以約2.7億元投資台灣唯一提供微波真空管設計與生產之廠商宏碩系統,總計取得宏碩系統約43%股權,7月起列入旭暉合併報表。旭暉表示,透過此投資可搭上新一輪的半導體設備投資潮,以及政府提高國防預算與自主研發的趨勢,並達成旭暉應材分散營運風險,擴大營運規模及獲利成長,服務客群也將由亞洲面板客戶延伸至全球半導體、太陽能大廠與國家級研究中心等。轉投資公司宏碩下半年有國家級研究中心訂單出貨,營收、獲利看好。(新聞來源:工商時報─記者袁顥庭/台北報導)

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    《電腦設備》不敵電源管理IC缺貨影響... 廣達9月筆電出貨量估難創高

    【時報-台北電】筆電電源管理IC缺口緩步放大,第二季筆電出貨量每個月都成長、並在8月出貨量創下歷史新高的廣達,業界傳出,連廣達(2382)都不敵電源管理IC缺貨影響,9月筆電出貨量可能比8月持平或略低。由於電源IC產能短期內不會明顯增加,在排擠效應下,甚至已開始影響網通產品用電源IC的供應量。  2020年受到疫情影響,筆電需求意外大爆發,8吋晶圓代工產能吃緊,筆電用的面板驅動IC、電源管理IC缺貨,已經不是新聞,尤其又以電源管理IC缺的嚴重,而且供應缺口似乎沒有打住的趨勢。  以執全球Chromebook代工訂單牛耳的廣達來說,即使筆電各項關鍵零組件持續供不應求,廣達第二季以來筆電出貨量還是逐月走高,繼7月出貨量創下530萬台的歷史次高紀錄後,8月又以630萬台改寫歷史新高,業界並傳出,廣達採購端積極衝刺各項零組件進料,希望能夠挑戰9月出貨量一舉站在700萬台以上、再創新猷。  不過,隨著電源IC供應缺口無法補上,業界人士表示,9月廣達筆電出貨量不僅應該衝不上700萬台,可能只會與8月歷史新高的出貨量持平、甚至比8月略低一些,筆電出貨量逐月成長的紀錄恐怕將在9月暫時畫下句點,廣達第三季筆電出貨量目標維持在1,800萬台左右,不會上修。  由於來自Chromebook的需求太急、量又太大,目前電源IC在晶圓代工端的供應量大概只有訂單量的八成上下,即便如此,業界多認為這波Chromebook急單帶動的需求「忍過」就好,不需要為此大幅擴產、更不需要現在就將電源IC代工從8吋晶圓轉成12吋。  在產能短期內沒有增加下,業界人士表示,目前筆電用電源IC已經開始排擠其他產品,網通產品用電源IC出現被影響的跡象。目前業界共識是,筆電與Chromebook的需求可望延續至2020年底,換言之,如果2020年底結束前中芯正式被美國商務部列入實體清單並限制供應商對中芯出貨,對全球筆電、網通產品的供應將會是另外一個重擊。(新聞來源:工商時報─記者吳筱雯/台北報導)

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    《大陸金融》人民幣中間價 Q3升近4%

    【時報-台北電】受美元走弱等因素影響,人民幣匯價第三季一掃上半年重挫「破7」的陰霾,呈現急升格局。人民幣兌美元中間價30日延續小幅上升,光是第三季的累計升幅接近4%,在岸價累計升幅也高達3.87%,足見其升勢之猛烈。  中秋節前最後一個交易日,人民幣兌美元中間價30日報6.8101元,較上一日上揚70個基點,漲幅0.1%。和6月30日報價7.0795元相比,第三季的漲幅高達3.96%。在岸價30日受到中間價走升激勵亦同步上揚,終場收報6.8106元,較上日升值123個基點,單日升幅0.18%,惟成交量因節前交投清淡,收窄至233億美元。  回顧第三季人民幣走勢,已擺脫5月末的下墜走勢,急起向上。除了美元走弱以外,陸股7、8月開出長紅趨勢,順勢帶動人民幣反轉升值,重回「6」字頭。此外,8月底時中美高層就首階段貿易協議舉行視訊會談,雙方會後釋出樂觀訊號,美方對中國履行協議表示肯定,人民幣更是加速上揚。  進入9月,大陸公布的多項經濟數據表現不俗,包括製造業採購經理人指數(PMI)、出口增速等都有所回溫,顯示經濟逐漸復甦,亦驅使人民幣進一步反彈升值。  展望第四季人民幣走勢,新浪財經援引野村最新報告指出,在資本流動狀況改善的推動下,未來幾個月人民幣還有進一步升值的潛力。  野村指出,除了美元中期仍將走軟,若是美國民主黨候選人拜登獲勝,將有更多資本流入中國。另一方面,富時羅素指數宣佈2021年10月起納入中國國債,以及國際貨幣基金(IMF)在11月增加人民幣配置的可能性,都代表中國將持續資本流入。野村預測,2021年第一季人民幣兌美元離岸價將保持在6.65元附近。(新聞來源:工商時報─記者黃欣/綜合報導)

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