《大陸產業》超車豐田！陸新能源車前4月巴西銷量增長8倍

時報資訊

【時報-台北電】在西方國家抨擊中國新能源產品「產能過剩」之際，中國新能源車2024年在拉美迎來銷售旺季，前4個月僅巴西的銷量便增長8倍。近期大陸車企在當地投資與收購工廠，巴西副總統奧克明（Geraldo Alckmin）因此強調，「中國是巴西最大貿易夥伴，也是重要的投資者」。

綜合巴西政府部門和行業協會數據顯示，2024年前4個月，中國對巴西乘用車出口增長372.4％，總額達7.62億美元，創歷史同期新高；中國電動汽車在巴西的銷量達4.8萬輛，為去年同期的8倍，占巴西進口電動汽車總量的36.2％。目前，電動汽車已成為中國對巴西出口的第4大主要產品。

巴西電動汽車協會報告則顯示，比亞迪、奇瑞、長城等大陸車企躋身2023年巴西暢銷電動汽車品牌。巴西外貿局今年5月公報數據顯示，中國電動汽車在巴西市場上的進步「不可逆轉」；巴西機動車輛分銷聯合會指，4月份巴西最暢銷的輕型緊湊型車來自中國的比亞迪，上牌量超過了豐田Corolla。

此外，長城汽車、比亞迪先後購買了分別位於聖保羅州和巴伊亞州的賓士工廠和福特工廠。據巴西《經濟價值報》報導，比亞迪宣布投資約30億雷亞爾（約合5.6億美元），將前福特工廠改造為從2025年起每年生產達30萬輛混合動力和電動汽車的工廠；長城汽車新購置的工廠年產量預計可達10萬輛。(新聞來源：中時即時 朱紹聖)

相關內容

  • 德語媒體：關稅之劍遲早變鈍

    正在中國訪問的德國經濟部長哈貝克表示，歐中雙方圍繞電動汽車關稅的爭議暫時難有突破。來自德國大眾汽車總廠所在地區的《不倫瑞克報》發表評論指出，一旦比亞迪等中國廠商在歐洲本土建廠生產，關稅就無法再保護本土車企。《世界報》則質疑歐盟大搞雙重標准。

    7

  • 客座評論：中歐貿易爭端下一步去向何方？

    圍繞中國電動車的中歐貿易爭端第一回合剛結束，第二回合的較量正在醞釀之中。目前德國經濟部長的訪華，顯然是想避免德國的汽車成為中國報復的對象。但在學者張俊華看來，這體現了德國政界的短視。

    1

  • 中國A股失守3000點大關 5千家公司臉綠、網友罵翻

    商傳媒｜記者楊金銘／綜合報導近年來中國的實際使用外資不斷下降，最新數據顯示，今年1月至5月，中國實際使用外資金額為4125.1億人民幣(約新台幣1.8兆)，大幅年減28.2%。綜合外媒報導，對企業而言，安全將成為越來越重要的議題，比如商業活動人員如果涉及到跨境數據的流通，就可能會涉及到安全問題，在這樣的背景下，外資流動很難不受到地緣政治或大國博弈的擾動。圖片來源：翻攝奇摩股市近期中國A股上升動力也繼續減弱，上證指數週一(24日)開盤後一片慘綠，盤中失守3000點大關，下跌公司數量從原先的4970至4980間，一路增加達5000家，不少中國網友在微博悲憤發言，直呼「全世界股市都在創歷史新高，這裡今年幾乎天天股災！這是人類的災難和恥辱，要上升到人類的高度來看待這件事，這充分說明，人類的智商是没有底線的​​」。圖片來源：翻攝自微博截至午盤，滬深兩市股票跌多漲少，各板塊近乎全面下跌，包括：互聯網電商、非汽車交運、儀器儀錶、醫療服務、光學光電子、傳媒、地產等板塊跌幅居前。根據統計，外資上週已連續多個交易日拋售A股，總計賣超約300億元人民幣(約新台幣1338.6億)，這也是自去年10月以來最長的

    3

  • 分析：應對中國衝擊2.0 歐洲反將對方抱更緊

    （中央社布魯塞爾23日綜合外電報導）西方為應對眼中廉價商品再次傾銷的「中國衝擊2.0」，美國的作法是加重關稅，而歐洲為在中國商品衝擊與川普可能回鍋之間尋求對沖，無形中卻與北京抱更緊。

    3

  • 比亞迪也吃癟？在亞洲這國一年只賣2千輛 2大原因踢鐵板

    大陸電動車品牌比亞迪銷售屢創佳績，2023年全球銷量年成長62％，達到302萬輛，但比亞迪在日本的銷量卻欠佳，去年只賣出2206輛新車，主因日本消費者較喜愛油電混合動力車，而且偏好豐田等國內品牌。

  • 中國前5月實際使用外資年減28.2% 學者警示

    （中央社台北24日電）中國今年1至5月實際使用外資年減28.2%，降幅較1至4月的27%再擴大。學者指出，中國吸引外資的傳統優勢在弱化，但是吸引外資對於中國減緩產業外移壓力和提升生產效率依然重要。

    2

  • 中國掀起赴日購物熱潮 海南免稅商品銷售暴跌

    （中央社台北2024年06月21日電）中國今年掀起赴日本旅遊購物熱潮，加上免稅化妝品價格優勢不再，海南島免稅購物遇冷，5月份免稅購物金額暴跌38%。受此衝擊，免稅概念股龍頭「中國免稅品集團」今天股價再創新低，自歷史最高點迄今已跌掉84%。綜合21世紀經濟報導、新浪財經，海口海關18日公布，5月份海南離島免稅購物41.88萬人次，比去年同期減少16.02%。免稅購物金額人民幣19.74億元（下同，約新台幣88億元），大減38.27%。免稅購物件數230.88萬件，也大減38.47%。今年前5月，海南離島免稅購物300.40萬人次，年減9.72%。免稅購物金額169.10億元，減少29.57%。免稅購物件數1793.42萬件，減少36.33%。報導引述業內人士指出，出境遊的火爆，分流了相當一批消費力，比如不少消費者紛紛把握日圓大幅貶值的契機，前往日本購物。另一個重要原因是國際美妝巨頭在國內零售和免稅管道全面漲價，也導致以香水化妝品為主的離島免稅消費收入銳減。中國國家移民管理局數據顯示，今年端午節中國大陸居民出入境246.6萬人次，較去年同期增長25.4%；今年五一勞動節假期出入境476.8

  • 學者：中國產能過剩移轉東南亞 嚴重衝擊大馬企業

    （中央社記者黃自強吉隆坡21日專電）中國總理李強訪問馬來西亞簽署多項雙邊經貿備忘錄，馬來西亞學者批評，政府漠視中國產能過剩移轉傾銷東南亞，勢必對本地企業造成嚴重衝擊，對協助達成「彎道超車」目標效益有限。

    6

  • 廣東｜第十八屆中國品牌節8月廣州登場

    以「新質與突破」為主題的第十八屆中國品牌節將於8月7～10日在廣州舉行，將發布《中國品牌節華譜獎》、《中國品牌500強》、《世界品牌500強》等一系列榜單，還將打造2024中國品牌節電商博覽會，為消費者帶來更加便捷、豐富的購物體驗。

  • 銷量萎縮 日產傳關廠、縮減中國產能1成

    MoneyDJ新聞 2024-06-24 08:33:28 記者 蔡承啟 報導中國銷售萎縮，傳出日本汽車大廠日產汽車(Nissan)關閉中國一座工廠、將中國產能縮減1成。 綜合日本媒體21日報導，日產汽車關閉位於中國江蘇省常州市的乘用車工廠、藉此將中國產能縮減約1成，主因中國汽車市場以電動車(EV)為中心、價格競爭激烈，也讓EV車款較少的日系車廠銷售陷入苦戰。 日產汽車常州工廠於2020年10月開始進行生產，主要組裝SUV車，年產能約13萬台、佔中國整體產能比重約1成，不過該座工廠自6月21日起停產、關閉。日產於中國市場的銷售陷入萎縮、2023年銷量年減16%至79萬台。 據報導，根據中國汽車工業協會指出，2024年5月份電動車佔中國新車銷售量(含出口)比重較去年同月揚升9個百分點至40%。因搶攻電動車的腳步緩慢，1-5月期間日系車廠於中國市場的市佔率萎縮至12%。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間24日上午8點20分為止，日產汽車上漲0.35%至544.9日圓，今年迄今日產汽車股價累計下跌約1.7%、表現遠遜於大盤(東證股價指數TOPIX)同期間的大漲約15%。

  • 工商社論》一觸即發的對中貿易戰 有可能逢凶化吉嗎？

    歐盟在6月12日宣布對中國電動汽車製造商比亞迪、吉利汽車、上汽集團課徵17.4％至38.1％的懲罰性關稅，加上美國拜登總統早前提出對中國電動車課徵100％的關稅，以及加拿大等國準備跟進美國與歐盟，也對中國電動車課徵懲罰性進口關稅，西方國家高築貿易保護的關稅壁壘，逼迫中國必須採取相應的反制措施，一場捲入所有七大工業國家（G7）的貿易保護大戰，似乎一觸即發。

    8