台驊投控去年EPS 18.03元，2022年下半年每股配發現金股利5元

【財訊快報／記者劉居全報導】受運價反轉效應，台驊投控(2636)2022年合併營收達282億元，年減22%，營業毛利為55.98億元，年減31%，稅後淨利26.42億元，每股盈餘(EPS)18.03元，每股淨值為61.7元；若以年底流通在外股數計算每股盈餘為18.6元，每股淨值為63.7元。 經2022年股東會修改章程通過盈餘配發得以每半年配發一次，2022年上半年度盈餘分配現金股利5.17元已於2023年1月初除息，此次董事會通過為2022年下半年每股配發現金股利5元，累計2022年盈餘分配現金股利10.17元，現金股利發放率為56.4%，以昨(9)日收盤價計算，現金殖利率為13.72%。而台驊投控預計於5月29日召開股東常會。

此外，台驊投控擬透過子公司上海台驊貨運代理有限公司，於上海自貿區設立100%全資子公司，並透過新設子公司向母公司收購子公司T.H.I. Singapore PTE.LTD.全數股權，並於人民幣5億元額度內進行增資，以整合及拓展國際市場業務。

而台驊目前在台灣及上海設有營運總部，未來也考慮將新加坡定位為東南亞區域營運總部，以整合及拓展國際市場業務。

針對2023年度營運展望，展望上半年度，整體物流市場受到中美經濟角力及通膨尚未緩解下壓抑消費需求，造成庫存積壓，前景仍不明朗。但在中國全面解封重啟龐大內需消費市場，且在二會中宣示「拚經濟」將GDP增長目標定為5%，都有助於全球產業供應鏈的復甦。歐美各國政府在以升息打擊通膨效應下，企業庫存也逐步下降，進一步帶動全球經濟在2023年下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。

供給端方面，首先要關注的就是5月份開始的美國線新合約價格，將會決定航運市場下半年營運走向，目前船公司的態度傾向不讓步，希望能將運價談判在成本以上的運價。另外市場最擔心運力過剩問題，雖然面臨新船增加交付的衝擊，但受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰，抑或退租船舶，抵銷部分運力供給增加壓力，估計運價下行幅度有限，加上美國港口工人罷工問題及境內運輸環境仍未改善，旺季時仍會造成擁塞，運價預計在第三季度有反彈契機。市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。

台驊控股已轉型為物流產業控股模式，近來受惠於產業趨勢向上獲利良好，有充沛的資金將朝向以下策略發展：

1.在本業上多元發展，整合海空鐵國際運輸，並輔以倉儲運輸及供應鏈金融等整合型物流服務，爭取全球供應鏈重組契機及中國龐大的內需消費市場商機。

2.投資布局部分，首先著重於策略投資，在本業領域中持續以規模經濟為目標做強做大，同時布局印度、東南亞等在全球化分工商機下的潛力市場。

3.財務投資部分，朝物流本業及上下游相關產業多元投資，產業包括海運/空運、貨代及航太等相關優質公司。在投資組合中，因為持股成本低，且多為高殖利率型股票，長期持有其股利收入可提高每股盈餘，或是享有出售後的資本利得收入，有助於未來發放現金股利之需。