前司機控過勞薪水低港都客運：合乎規定

宋珮文李讚盛

2020年11月18日上午9:30·2 分鐘 (閱讀時間)

高雄港都客運離職駕駛爆料，工時過長而且月薪不如時薪代駕人員，甚至晚上8點多下班，隔天凌晨5點到班，隔班沒超過11小時，對此，港都客運澄清，高雄搭公車離尖峰落差很大，為了解決工時問題才會找「臨時代駕」，以時薪制給薪，空班休息時間也有2到4小時。

離峰時間，公車上人不多，駕駛一樣要出班。

公車駕駛：「(幾點開始上班)1點到12點，對我來說有點長，11小時下班都晚了。」

雖然有休息空檔，但不算在工時內，還有前員工拿出簽到表，一趟路估計100分鐘，礙於路程車流量關係，有時候在時間內返回車站，不少次超過時間，但沒有超時津貼，離職員工抱怨，換算下來，領月薪的正職人員薪水不如時薪員工。

離職公車駕駛：「正職人員換算時薪，我們還承擔那麼多責任，換算時薪只有130初頭，反而是那些晚上來跑車的人員，他只要(開車)時薪就220元。」

港都客運總經理戴道根：「這個跟我們在職駕駛員，不衝突的，臨時的，很多福利他沒有。」

按規定，公車駕駛排班必須間隔11小時，以高雄港都客運公司來說，為了符合勞基法規定，九成員工月薪落在4到5萬元，近年來找臨時代班駕駛，以時薪220元計費，人力成本關係到公司盈虧，是不得已才找臨時代駕。

港都客運總經理戴道根：「因為我們尖峰離峰落差很大，所以我們客運的駕駛，早上開2個半鐘頭，他休息2、3個鐘頭。」

只是，內部員工發出抱怨工時過長，勞工局關注也介入調查，重新審查公車司機的工作內容，有沒有過勞問題。

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《興櫃股》綠電交易商富威電力下月上市
【時報-台北電】富威電力（6994）是台灣首家提供綠電憑證給輝達的售電業者，預計2025年1月掛牌上市。配合上市前公開承銷辦理現金增資1.05億元，將發行1.05萬張新股，其中8,925張採競價拍賣及公開申購方式辦理承銷，投標期間為12月25日至27日，競拍底價為69.83元，暫訂每股發行價格81元溢價發行。富威電力是森崴能源（6806）旗下子公司，2023年12月21日興櫃掛牌，2025年初轉上市，也是首家掛牌的綠電售電交易商，提供客戶綠電用電規劃、綠電轉供、憑證申請及用電匹配優化分析等綠電購售電服務。除了銷售母公司自建的光電、風電，也結合其他再生能源發電業者，透過跨平台、跨領域方式，布建綠電購售電服務大平台，也是台灣首家提供綠電憑證予輝達的售電業者。富威電力除了積極服務台灣企業綠電供應服務，目前手中已經簽訂的合約更超過160億元綠電供應合約，客戶包含鴻海集團、緯創集團、日月光集團、台達電等，以目前手上合約，預估業績將呈階梯式成長。另外，配合政府推出的深度節能計畫，預計2024～2027年將投入353億元經費，達到節電206億度電的目標，預估將帶動3266億元的節能投資效益。
時報資訊·
《今日焦點新聞》台股連三漲年底作夢、作帳行情帶動
【時報-台北電】今日焦點新聞：國內頭條： 1.小股當家，帶旺紅包行情。(工商時報) 2.新財劃法，賴總統將如期公布。(工商時報) 3.輝達、超微，新顯卡急備貨。(工商時報) 4.新神卡就位，銀行換招拚消金。(工商時報) 5.房貸增速，連兩個月不到千億。(工商時報) 6.公平會決議，Uber Eats併foodpanda出局。(中國時報) 7.台股連三漲，內資、集團股領盤，年底作夢、作帳行情帶動。(經濟日報) 8.特斯拉機器人進擊，台鏈按讚，和大、盟立、環泥同步喊衝。(經濟日報) 9.Musk與川普「蜜月期」能維持多久？恐因對中國立場走上分歧。(電子時報) 10.研發補助生變，郭智輝：外商震驚，政府信譽亦受損。(電子時報) 大陸頭條： 1.八家券商獲準參與碳排放權交易。(新浪財經網) 2.2024年新股賺錢效應拉滿：近7成首日股價翻倍，4隻魯股「新兵」均上漲。(新浪財經網) 3.近百家A股公司被立案，昔日「明星股」也未倖免，2024年監管風暴吹向了誰？(新浪財經網) 4.74家公司本月公佈股利預案合計擬分紅超230億元。(證券時報網) 5.公募基金破浪前行2024「E」軍突起展新顏。(
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日本將推出緊急情況下，暫管重要物資工廠制度
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，日本政府將推出緊急情況下，暫管重要物資工廠的制度。日本政府基本決定，有關半導體和蓄電池等《經濟安全保障推進法》指定的特定重要物資，為了提高供應鏈韌性，將推出國家在緊急時等情況下能暫時取得民間企業的工廠和設備並進行委託生產的制度。經過政令修改等步驟後，目標儘速於明年啟動運用。由於涉及民間交易和供應鏈，發動時保持克制將成為課題。上述內容是政府在週二當天的經濟安保法制相關專家會議上透露的。發動制度設想的情況有，疫情期間口罩等物品需求驟增但企業擔心疫情平息後保有過剩設備而不願投資，原物料進口中斷導致企業不得不處理掉工廠設備等。據稱還考慮用於，當受到他國影響的日本企業收購另一企業時，透過取得企業的設備防止技術外流。指定的特定物資共有12類，除了半導體和蓄電池，還有永磁鐵、重要礦物和天然氣等。政府透過財政支援，推動生產強化、研究開發和儲備。新制度考慮將對象物品指定為「特別特定重要物資」並收購工廠等。週二當天的會議還確認，將繼續探討是否將醫療加入「基幹基礎設施制度」對象名單。該制度要求企業引進特定重要設備時由國家進行事先審查。隨著數位化的推進，一旦醫院和醫療系統受到
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《金融》力推ETF、亞洲資管中心金管會年終釋政策利多
【時報-台北電】金管會主委彭金隆26日將出席金管會例行記者會，在年終前釋出政策利多。彭金隆指出，亞洲資產管理中心計畫「順順地做，繼續加油」，預計2025年4月，開放金融業申請進駐高雄資產管理專區，最快7月專區將正式營運。據了解，彭金隆將於年終記者會上宣布新政策，應與銀行局釋放新的政策利多有關。彭金隆表示，打造亞洲資產管理中心這個任務，非常非常不簡單，「如果是簡單的事情，就輪不到我們做」，因為很有挑戰性，外界也提出很多的質疑：台灣真的可以做得到嗎？他強調，「對的事情就要一直做、持續的做，只要持續的做，一定會往前邁進」。金管會對此立下幾個簡單目標。彭金隆說明，希望「兩年有感」，透過政策的開放、政策鼓勵及邀集業界先進們努力，兩年內大幅放寬法律，讓市場有感覺；「四年有變」，就是經過四年努力資產管理規模、參與人數、家數，都能有明顯變化；進而達到「六年有成」，六年後能夠得到國際上的認可，台灣朝向亞洲資產管理中心邁進。其次，保險業2026年接軌IFRS 17及TW-ICS，金管會的第四階段接軌協助措施何時出爐，及因應近年金融科技發展，數位保險公司政策方向，是否足夠吸引業者申設意願，均受關注
時報資訊·
《國際產業》十年來最慘 BDI指數年跌逾52％
【時報-台北電】波羅的海乾散貨指數（BDI）24日上漲3點收997點，但全年累跌逾52％，創2014年來跌幅最大一年。外界認為貿易衝突等風險，為明年大宗商品前景蒙上陰霾，因此可能拖累乾散貨運費繼續走低。波羅的海交易所因耶誕節和新年假期，要明年1月2日才恢復報價。BDI創10年最大跌幅，主要被構成BDI的各類型貨船運費走跌拖累。波羅的海海岬型指數（BCI）24日漲15點收1,147點，全年累跌近67％。波羅的海巴拿馬指數（BPI）漲8點收988點，全年累跌近49％。波羅的海超輕便極限型指數（BSI）跌9點收923點創去年8月新低，全年累跌32％。 BDI是反映鋼材、紙漿、穀物、煤炭和礦砂等大宗商品運費的變化，為觀察全球經濟景氣走向的領先指標。若商品需求出現疑慮，勢必拖累運費。中國鋼鐵業趕在假期前補充庫存，和市場樂觀中國振興措施能增加需求，讓近期鐵礦砂價格止跌回穩，帶動乾散貨運費上漲。但荷蘭安智銀行（ING）策略師曼西（Ewa Manthey）指中國經濟放緩風險，令鐵礦砂行情為各商品裡最脆弱。 ING在2025年大宗商品展望報告中，認為各種重大風險將造成行情波動，因此對前景保持謹慎。
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JETRO調查顯示，印度對日本企業吸引力最大
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，一項調查顯示，印度對日本企業的吸引力最大。根據日本貿易振興機構（JETRO）針對亞洲和大洋洲20個國家和地區的日本企業實施調查，結果顯示在當地拓展業務願望最為強烈的地區是印度。人口超過14億的世界第一人口大國印度憑藉其龐大市場和增長潛力，正吸引著在亞洲打拚的日企的熱切目光。調查顯示，關於今後一、兩年打算在當地擴大業務的企業比重，據點設在印度的企業位居首位，較上年增加4.7個百分點，達到80.3%。20個國家和地區總體來看，則比重下降了1.7個百分點，為43.8%。受訪企業認為，印度在投資環境方面的優勢以「市場規模及增長潛力」居首，其次為人力成本低廉。風險因素則有稅制和稅務手續繁雜以及離職率偏高等。該項調查的實施時間為8月20日至9月18日，對象是在東盟、東北亞、南亞等20個國家和地區開展業務的13,727家日本企業，其中5,007家作出有效回答。
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桃機第三航站採購重新招標，成運汽車發聲明盼誠信解決爭議
【財訊快報／記者戴海茜報導】針對桃園機場公司終止「第三航站區旅客運輸系統工程」採購契約，後續將重新辦理招標，成運汽車昨天晚上發布聲明指出，深感遺憾，已委請律師依政府採購法、雙方契約等相關規定，本於誠信解決爭議。成運汽車聲明指出，針對桃園機場第三航廈旅客運輸系統（PMS）工程，自今年2月開工以來，積極投入業主主辦的各項設計工作會議和參與其他工程標的協調會議，並依照契約規定完成所有的計畫書及設計文件，因此施工進度不僅完全符合契約要求，且始終領先業主的規劃進度，未曾出現工期延誤。有關自動駕駛系統設計，考量外界對理立系統公司的質疑，成運汽車以提升公共運輸服務品質與安全為最高指導原則，在不變更理立系統分包資格的前提下，盼加入引領自駕科技與技術專業的工研院共同合作，以求如期如質履約。成運汽車指出，惟桃園國際機場公司未能充分理解成運汽車的主張，於12月19日單方面終止契約。成運汽車深感遺憾，目前已委請律師依政府採購法、雙方契約等相關規定，本於誠信解決爭議。成運汽車始終承諾盡最大努力尋求履約完成，以符合國家及公眾利益。
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7大勞動新制元旦上路洪申翰:拚更有力照顧勞工
財經中心／唐詩晴、林大帷　台北報導明年元旦開始，最低工資調高到28590元，因此牽扯勞保費和退休金的變動！今天勞動部長洪申翰親自主持記者會，提醒勞工別忘了自身權益，也談到上任滿一個月來，覺得時間過很長，但面對問題，絕不迴避，也希望新制，可以成為更有力的措施、照顧勞工。勞動部長洪申翰：「今天是12月25號，是我當然是正式上任的一個月，我們確實面對了不少問題，其實現在回想起來都覺得這個月，還蠻長的，我們會一球一球來投，我們在面對問題在解決問題上面，我們都不會迴避。」洪申翰直言擔任勞動部長一個月來覺得時間很常，但會面對各種挑戰。（圖／民視新聞）從接下勞動部霸凌案、這塊燙手山芋，到現在就任滿一個月，勞動部長洪申翰，信心喊話球來就打，面對問題，絕不迴避，更希望明年即將上路的七大勞動新制，能對勞工更有保障。勞動條件及就業平等司長黃維琛：「月薪的調幅總調幅是42.9，時薪的調幅是到58.3，對我們的勞工朋友，尤其是基層的這些邊際勞工朋友來講，有很大的幫助。」明年元旦起，最低工資從現行的27,470元調升至28,590元，時薪由183元調至190元，勞保、災保、勞退月提繳，三項分級表配合最低工資調整，受勞保費率調升影響，勞工每月負擔保費為715元，增加56元，雇主每月也增加195元，要負擔為2,502元。明年元旦將有七大勞動新制上路。（圖／民視新聞）勞動部長洪申翰：「我很想跟大家補充的，其實是關於街友的就業輔導，我們其實補助街友的這個，職業訓練的生活津貼，包括臨時的工作津貼，雇主僱用這些，地方政府列冊輔導的街友，連續僱用30天，就可以來勞工部申請雇用的獎助。」洪申翰更強調，將由直轄市列冊、有就業意向街友，再做職前訓練，明年產業人士投資方案最高補助額，每人每3年累計訓練費，從7萬調高到10萬元，技能檢定學科試題，增加四大外語輔助，移工婦幼，也有權益性，就盼兼顧不同勞工，權益保障。原文出處：七大勞動新制明年上路！　勞長洪申翰：對勞工更有保障更多民視新聞報導2025勞動新制元旦上路　7大新制一次看涉性侵17歲女害輕生「狼主管疑富二代」麥當勞否認藍白強闖《財劃法》　洪申翰曝：「這些計畫」恐有潛在影響
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309家中國上市公司計畫Q3分紅逾800億人民幣，為去年同期的4.5倍
【財訊快報／劉敏夫】外電引述上海證券報的報導指出，在新「國九條」等政策引導之下，上市公司分紅積極性顯著提升，一年多次分紅漸成常態，特別分紅、春節前分紅等創新形式不斷湧現。報導引述Wind數據顯示，截至12月25日，共有309家上市公司推出2024年第三季現金分紅計畫，遠超2023年第三季分紅的63家。計畫合計派發現金額為809.21億元人民幣（含已實施），是2023年第三季金額的4.5倍。報導引述數據指稱，今年以來，已有17家上市公司披露特別分紅方案，而2023年僅有7家。11月以來，有92家上市公司披露了第三季分紅預案，其中64家在12月發布。12月25日，山西汾酒、瀘州老窖發布2024年中期分紅公告。其中，山西汾酒每股派發2.46元人民幣（含稅），總分紅約30億元人民幣。瀘州老窖每10股派發13.58元人民幣（含稅），總分紅約20億元人民幣，兩家公司合計分紅金額高達50億元人民幣。
時報資訊·
《各報要聞》小股當家帶旺紅包行情
【時報-台北電】耶誕長假來臨，外資25日交投轉淡，台股成交量萎縮至3,104億元為10月28日以來最低，盤勢由台積電穩盤、內資以AI機器人概念股強勢領漲，終場上漲99點收23,220點，更有台灣精銳、聯鈞、宸曜等14檔股價改寫新高，領軍年底作帳行情進入最後衝刺。富邦投顧董事長陳奕光表示，年底內資作帳效應顯現，市場聚光AI成長趨勢，在權值股走穩情況下，買盤湧入中小型題材股，預期在外資歸隊後，有機會帶動大小股良性輪漲，接續農曆年前紅包行情；萬寶投顧董事長朱成志、兆豐投顧副總經理黃國偉、台新投顧副總經理黃文清也認為，外資對台股連三買，期貨空單雖增加，操作上屬於避險性質，後市指數區間震盪的機率較高，中小型股則更活蹦亂跳，包括近期受追捧的BBU、機器人概念均持續大漲，加上集團衝年度績效，集團股投機風氣更興盛。因內資衝鋒年底作帳，當沖占比也跟著提升，集中市場當沖比上升到40.99％、為8月9日以來最高，櫃買市場更上衝到46.52％，為12月6日以來最高。名師指出，台積電ADR對普通股的溢價增加、高達25％，台積電現貨卻尚未突破歷史高點1,100元，25日上漲5元收1,085小漲5元，儘管外資
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對抗西方制裁，俄羅斯啟用比特幣和其他數位貨幣進行國際支付
【財訊快報／陳孟朔】俄羅斯財政部長西盧安諾夫(Anton Siluanov)週三表示，在允許使用比特幣和其他數位貨幣進行國際支付以對抗西方制裁的立法改革之後，俄羅斯公司已開始使用比特幣和其他數位貨幣進行國際支付。制裁使俄羅斯與中國或土耳其等主要夥伴的貿易變得複雜，因為當地銀行對與俄羅斯有關的交易極為謹慎，以避免西方監管機構的審查。今年，俄羅斯允許在對外貿易中使用加密貨幣，並採取措施使比特幣等加密貨幣的開採合法化。俄羅斯是全球領先的比特幣開採國之一。西盧安諾夫告訴俄羅斯24電視頻道：「作為實驗制度的一部分，(在外貿交易中)可以使用我們在俄羅斯開採的比特幣。這種交易已經出現。我們認為應該進一步擴大和發展。我相信這將在明年實現，數位貨幣國際支付代表著未來。」俄羅斯總統普丁在12月月初曾表示，現任美國政府將美元用於政治目的，削弱美元作為儲備貨幣的地位，迫使許多國家轉向其他資產。他將比特幣作為此類資產的一個例子，稱世界上沒有人能監管比特幣。普丁的發言坐實個人支持廣泛使用加密貨幣的態度。
財訊快報·
豐田汽車11月全球產量年減6.2%，連10個月衰退，但銷量增長1.7%
【財訊快報／陳孟朔】日車一哥—豐田汽車(7203.T)週三公布，公司11月全球產量連續第10個月下降，但由於美國和中國的需求強勁，其全球銷量連續第二個月增長。這家全球最大的汽車製造商11月在全球生產869,230輛汽車，較去年同期減少6.2%，降幅明顯大於10月的0.8%。11月期間，豐田在美國產量下降11.8%，儘管在停產四個月後，大漢蘭達(Grand Highlander)和雷克薩斯TX SUV車型於10月底恢復生產，但產量仍在緩慢復甦。同一期間，在中國的產量減少1.6%，但降幅明顯較10月衰退9%小很多，受惠格蘭維亞(Granvia)和錫耶納(Sienna)小型貨車以及與比亞迪聯合開發的電動轎車bZ3在華銷量增加。在占豐田全球產量約三分之一的日本11月產量明顯減少9.3%，部分原因是藤松和吉原工廠停產兩天。豐田汽車表示，11月全球銷量連續第二個月上升，增長1.7%至920,569輛，創下歷史來11月單月新高紀錄。今年前11個月，豐田全球產量約為875萬輛，年減5.2%，全球銷量下降1.2%。生產和銷售數據包括豐田旗下雷克薩斯品牌的汽車，但不包括集團旗下日野和大發公司的汽車。
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《金融》房貸增速連兩個月不到千億
【時報-台北電】中央銀行打炒房效應顯現，據金管會數據，國銀房貸月增已連續兩個月低於千億元以下，土建融因年底建商還款，11月餘額減少79億元，為2019年3月以來單月最大減幅，受矚目的《銀行法72之2》不動產放款比率，有一家銀行從27％～28％跳升到28％～29％。央行9月下旬祭出第七波打炒房，金管會統計，10月房貸月增驟降到678億元，創八個月新低；11月增加709億元，連兩個月增幅不到千億元。房貸年增率連兩個月走跌，9月來到2024年最高點11.27％，10月還有11.07％，11月降到10.74％；月增率也是連兩個月下降，9月還有1.03％，10月降到0.63％，11月維持在0.65％。 2024年前11月國銀房貸餘額共增加9,564億元、年增73％，且已超過2023年全年的6,575億元，預期2024年增加金額將破兆元，除與新青安貸款有關外，也因房價居高不下，房貸族貸款餘額逐年上升，至11月底國銀房貸餘額來到10.94兆元，全年估破11兆元創新高。土建融部分，因年底建商還款，11月餘額減少79億元，終結連十個月增加趨勢，也是2019年3月以來單月最大減幅，11月底餘額3.8
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《光電股》聯合再生拓海外、多元業務 2025營運好轉
【時報-台北電】聯合再生舉行法說會，財務長潘蕾蕾表示，雖然今年安裝量不如預期，但預期明後兩年要衝刺6GW安裝量，需求會逐漸回溫。聯合再生拓展多元業務，將持續開發案場，明年將有EPC工程收入挹注，另外今年收購維運廠商鼎日能源，集團總計維運量體達500MW，維運收入、老舊案場改造EPC業務都將會有業績貢獻。今年太陽能模組價格低迷，而且台灣安裝量不如預期，聯合再生前11月合併營收47.88億元、年減59.4％，其中太陽能電池和模組比重約83％，系統占比約17％。前三季稅後淨損19.2億元，每股稅後淨損1.18元。今年美國對東南亞四國展開反規避調查，聯合再生泰國廠有一條電池產線，因下半年反傾銷及反補貼衝擊，泰國廠已停止生產。潘蕾蕾表示，深耕泰國十年，一直有技術團隊，除了太陽能電池製造，也有模組、Inverter銷售，也配合泰國EPC廠商銷售太陽能系統，未來會深化相關業務，轉型為東南亞加值營運中心，明年還規劃進軍緬甸市場。台灣本土太陽能市場原估下半年回溫，但今年安裝量不如預期，1～10月僅約1.4GW，全台併網量只有13.8GW。施工許可拿到的時間延後，大型案場遞延相當長的時間，漁電、農電
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《通網股》先蹲後跳中磊明年迎三利多
【時報-台北電】網通廠中磊（5388）今年受北美客戶營運趨緩且去化庫存，第四季營收可能較第三季小幅降溫，第四季營收將呈現逐季遞減表現，不過，預期明年開始被動光纖接取設備、WiFi 7出貨都將回溫，加上大陸品牌TP Link路由器可能面臨美國銷售禁令狀況下，中磊也將受惠，明年營運可望重回成長軌道。中磊今年營運表現上，由於歐洲及美國市場都陷入庫存去化階段，雖然以印度為首的南亞市場今年表現相對突出，但整體而言，中磊前三季營運仍受到客戶調節庫存影響，今年前三季營收呈現逐季下滑。市場法人表示，該公司10月及11月營收仍維持近幾個月相較低表現，12月又進入產業淡季，預期第四季營收仍有較上季小幅減少壓力。不過，在主要產品線規劃上，該公司的DOCSIS 4.0 CPE（用戶端設備）隨著IoT普及，透過網路傳輸的產品越來越多，明年出貨將續看成長。同時，在WiFi 7今年市場滲透率也快速增加，市場法人表示，WiFi 6還是好產品，但明年全球先進市場中，WiFi 7的普及率將持續快速提升，也將對中磊營運具實質助益。在產能布建方面，隨著地緣政治的影響，中磊先前在中國產能有八成之多，但隨著就近供貨的趨勢
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漢訊鋰電池原料再生事業估明年H2貢獻業績，將赴印尼設廠擴十倍產能
【財訊快報／記者王宜弘報導】板卡廠撼訊(6150)搶攻ESG商機，斜槓佈局鋰電池原料再生事業，持股25%的優勝新能源蘆竹廠本月正式量產，力拼明年下半年開始認列營收。此外，撼訊明年將揮軍印尼設廠，已在巴淡島覓妥土地，預計產能會是台灣蘆竹廠1千噸的十倍，達1萬噸，且將引進海外的策略投資人進場，目標2026年首季開始貢獻營收。優勝新能源公司於2022年成立，額定資本額1億元，實收資本額0.3億元，為貴金屬回收、電子廢棄物處理業者優勝奈米的轉投資，董事長為優勝奈米董事長許景翔，撼訊以旗下撼智物聯投資優勝新能源公司，並取得一席董事席次，代表人撼智總經理梁正之。此項鋰電池原料再生技術，是將鋰電池回收後，透過放電、破碎、粉碎等物理製程而得到黑粉(磷酸鋰鐵)，再經過專利的環保濕法提煉、還原與純化得到白粉(碳酸鋰)並回銷給電池廠，如今包括日系的住友、松下以及中系的寧德時代等大廠，都陸續送樣認證。撼訊總經理陳劍威指出，優勝新能源桃園蘆竹廠在本月已經正式投產，目前持續調整良率，希望從明年下半年開始，可以有較大的營收貢獻；至於印尼巴淡島設廠計劃，將會由撼訊主導並佔大股。由於印尼廠的產能會是台灣的十倍，因此會尋
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《金融》2025年發債南山人壽、全球人壽兩壽險搶先起跑
【時報-台北電】備戰2026年接軌，各家壽險董事會趕在年底前，陸續通過2025年發債額度。南山人壽董事會25日決議通過200億元發債額度，將於2025年一次或分次發行；全球人壽19日董事會也通過100億元發債額度，預計將於2025年陸續發行。壽險業發債潮將延續到2025年，2024年才剛發完300億元次債的南山人壽，25日董事會再度通過200億元的發債額度，由於南山人壽2024年就已透過SPV發行海外債券，因此200億元額度除國內發債外，不排除再次啟動海外發債。南山人壽表示，為強化財務結構、充實資本，董事會通過將發行10年期以上累積次順位普通公司債，發行總額上限為200億元，幣別及發行利率，將視發行時市場狀況訂定，於一年內一次或分次發行，並於櫃買中心或國外交易所掛牌交易。 2024年按兵不動的全球人壽，19日董事會通過100億元發債額度，加入壽險發債潮行列，擬發行10年期無擔保累積次順位公司債。全球人壽指出，為強化財務結構和資本適足率，接軌新一代清償能力制度（ICS）的自有資本提升，以利公司長期經營與發展，擬以公開募集方式發行10年期無擔保累積次順位公司債，發行額度上限為100億元

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