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【公告】明泰 2023年11月合併營收20.17億元 年增-33.82%
日期： 2023 年 12 月 04日
上市公司：明泰 (3380)
單位：仟元
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【財訊快報／陳孟朔】韓聯社報導，韓國SK集團4日在韓國國際會展中心(COEX)舉辦“2024年SK人工智慧峰會”(SK AI SUMMIT 2024)，Nvidia、台積電等來自全球各地的AI企業家、學者和專家悉數出席，鞏固AI合作關係。SK人工智慧峰會是SK集團首次邀請全球人工智慧領軍人物共商合作方案的國內最大規模的AI研討會。會長崔泰源當天出席峰會並發表主旨演講時表示，為了AI的未來發展，需要很多人的合作。SK正與Nvidia、微軟、台積電、OpenAI共商合作方案。崔泰源表示，SK的業務範疇覆蓋半導體、能源、數據中心構建運營、服務開發，在全球數一數二。SK將結合自身與合作夥伴的各種解決方案，解決阻礙AI發展的瓶頸，加快推進全球AI創新。11月4日，在首爾江南區的韓國國際會展中心，Nvidia執行長黃仁勳以視頻形式出席“SK人工智慧峰會2024”。 崔泰源在介紹與全球大科技公司的合作現狀時表示，Nvidia曾要求SK海力士提前6個月供應下一代高頻寬存儲晶片(HBM4)。應Nvidia要求，SK海力士有望明年下半年推出原定於2026年上市的12層堆疊HBM4晶片。黃仁勳當天通過視頻對
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央行打房預售涼了？ 海悅：10月仍維持順銷
央行9月下旬祭出第7波信用管制，重挫面臨申貸的成屋市場及房仲業，市場普遍認為預售屋恐怕也在信心度不足下受影響。不過海悅（2348）公告2024年10月合併營收中，代銷收入5.43億元、年增3.64%，強調在買賣雙方取得新平衡的價格共識下，負責代銷的全台30建案仍維持順銷。
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【世界先進法說】第三季每股賺1.29元 稅後淨利、EPS雙創今年高點 毛利率逐季提升
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機器人股齊飆漲停！羅昇10月業績創115月新高開盤即亮燈 「這2檔」也上榜網嗨：大舉進攻
[FTNN新聞網]記者何亞軒／綜合報導台股今（5）日開低走高，終場收23,106.79點，漲141.40點，漲幅0.62%。今日共22檔上市、上櫃個股攻漲停，其中機器人概念焦點...
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就業沒有想像強！ 花旗經濟學家：恐上演突襲式降息
美國聯準會（Fed）將於台灣時間本週五凌晨3點公布利率決議，市場押注Fed將在本月降息1碼，不過上週五公佈的非農就業數據卻意外大減，僅1.2萬人，但市場將其歸咎於颶風的侵擾及波音罷工，且通膨數據放緩，市場依舊認為Fed可以放緩降息的步調。
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房價所得比創新高！ 想買台北房得16年「不吃不喝」
台北市進入都更大時代，光是民生東路2段3段，就有7大都更案施工中，完工後，房價勢必跟著飛漲！而全台房價所得比也再創新高，全家得不吃不喝10年才能買房，甚至以最誇張的台北來看，得不吃不喝16年。 #房價#台北#都更#不吃不喝 ⚾世界棒球12強⚾東森新聞轉播 11/10~11/24 敬請鎖定51頻道！ ⚾場次看這邊⚾ 11/13 18:25 中華VS韓國 11/14 18:25 中華VS多明尼加
- 時報資訊·
《大陸經濟》陸物流業景氣指數攀升至52.6％ 電商網購等領域表現亮眼
【時報-台北電】大陸央視5日報導，中國物流與採購聯合會11月5日公布10月中國大陸物流業景氣指數。指數在50％以上的擴張區間內繼續提升，顯示在需求保持增長情況下，物流業景氣水準持續提升。 10月，中國物流業景氣指數為52.6％，環比回升0.2個百分點。工業產品、居民消費、大宗物資等物流需求均有所回升。工業產品物流領域，通信設備、家具家電、新能源汽車等物流需求回升勢頭較好。在節假日因素和促消費政策推動下，居民消費物流需求保持平穩，線下商貿批發市場流通加快，電商網購活動旺盛。 中國物流資訊中心主任劉宇航指出，10月中國物流業景氣指數呈現繼續回升的狀態，表明企業的生產經營活動活躍度進一步向好，帶動整個市場物流需求持續增長。 分行業看，鐵路運輸業務總量指數繼續高位回升，調研企業鐵路日均裝車環比增長在3％—5％之間。郵政快遞業務總量指數和裝卸搬運業務總量指數，環比均有所回升。航空運輸業務總量指數繼續處在擴張區間。 北京交通大學物流工程系教授王喜富表示，大陸推出一些新政策，尤其是「兩重」「兩新」政策落地實施，使得物流產業的需求逐漸上升，帶動了物流市場主體供給也不斷提升。「通道＋樞紐＋網路」這種物流
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【美國大選4】開票日台股開盤怎麼走？三大股市名師觀點一次看
美國大選全球矚目，今日開始投票，投票結果預計明天出爐。Yahoo財經採訪整理三位股市名師觀點，分析明日開盤與後續走勢，華南投顧董事長儲祥生、統一投顧董事長黎方國、台新投顧研究部副總黃文清一致認為，明天開票日當天，台股開盤會呈現量縮觀望格局，不過後續走勢仍會轉向多頭。
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畢馬威美國審計業務裁員約330人，影響約4%人力
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，知名會計師事務所畢馬威(KPMG LLP)表示，其美國審計業務已裁員約330人，以因應接近歷年低點的員工流動率。一位了解該公司戰略的消息人士指稱，員工上週獲悉裁員，此次裁員影響該公司近9,000名審計員工中不到4%的人員。畢馬威在聲明中指出，這些措施反映了公司持續致力於使員工規模、結構和技能與市場保持一致，同時因應繼續處於低水準的流動率。畢馬威表示，儘管有此次裁員，其審計業務仍在成長。其最新業績顯示，2023年，審計業務為畢馬威這家美國會計、稅務和諮詢公司帶來37億美元收入。一年前，該公司在美國裁員2,700人。去年，由於交易諮詢需求下降，包括畢馬威在內的四大會計師事務所全球最大的分支機構紛紛裁員，把重點轉向人工智能和其他技術轉型服務等熱門服務。然而，儘管進行了轉型，裁員行動今年仍再度重啟。畢馬威的競爭對手普華永道(PwC)9月份在美國裁員1,800人，涉及審計、稅務和諮詢業務。
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美總統大選登場、投資人追價意願低、金價回檔
[Newtalk新聞] 美國總統大選(5日)登場，市場投資人轉趨謹慎，對於金價追價意願不高，金價波動於2,740-2,743美元之間。截至今天(5日)下午1點半，黃金價格來到2,735.755(盎司/美元)。 台灣銀行表示，昨(4日)雪梨金市以每英兩(1英兩=1盎司)2,733.73美元開市，市場消息傳出伊朗可能在美國總統大選後對以色列發動更強力的回擊，吸引避險資金進入金市，推動金價微漲至2,743美元。 不過，台銀表示，歐美時段，德國伊福 (Ifo)經濟研究所公布就業指數降至93.7，創2020年7月以來最低水平，歐元疲軟，拖累金價下滑至約2,732美元。 台銀指出，隨後美元指數及美國10年期公債殖利率紛紛走低，部分買盤回流金市，帶動金價走揚至2,748美元，然上檔至10日均線(約2,747美元)後技術性反壓加重，使得金價自盤中高點拉回至2,735美元附近波動，最後報價為2,736.39美元，較上週五(1日)最後報價2,735.16美元，上漲1.23美元，漲幅0.04%。 美國商品期貨交易委員會(CFTC)公布，2024年10月29日COMEX黃金淨投 機多頭部位為278,653口(
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17LIVE收購日本虛擬主播公司N Craft，140名Vtuber成旗下藝人
新加坡交易所第一家以直播產業上市的17LIVE集團（17LIVE Group Limited，簡稱「17LIVE」或「集團」）宣布以自有資金收購日本虛擬主播公司N Craft全部股權，將N Craft納為100%持股的關係企業。這次策略性收购會新增約140名自有IP虛擬主播至公司平台，進一步強化集團在虛擬主播事業版圖的佈局。
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台泥：台泥綠能將加速增設開發綠能場域
全力發展綠能事業版圖，台泥（1101）旗下子公司「台泥綠能」在嘉義布袋的嘉謙綠能漁電共生一期案場已全數併網發電；台泥指出，台泥綠能未來還會在嘉義、高雄等地建置開發漁電共生案場，共約150MW。另外，也會在新北、雲林規畫新的陸域風機場址。
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女力崛起+自立門戶 經部：今年1到9月新設公司3.6萬家創新高
[周刊王CTWANT] 數據顯示，今年9月底公司登記達78.8萬家，為歷年新高，較去年年底增2.2%。以行業來分，製造業20.3萬家、占25.7%最多，其次為營建工程業12.4萬家、占15.7%，專業、科學及技術服務業10.8萬家占13.7%。今年1到9月新設立公司家數3.6萬家，也是歷年同期新高，年增4.7%，較去年同期...
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運價易漲難跌? 美大選掀關稅戰 長榮.萬海:難以預測
財經中心／唐詩晴、林大帷 台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。大批船員，在港口罷工抗議，美東碼頭勞資11月重啟談判，新約延至明年簽署，全球海運物流供應鏈，難免受到衝擊，但國內船商大佬，老神在在。裕民董事長徐旭東：「價格好像還蠻穩定的，因為大家都不敢漲太多，所以應該很不錯。」美東碼頭勞資11月重啟談判，新約延至明年簽署，全球供應鏈恐受衝擊。（圖／民視新聞）到底是不敢漲，還是暴風雨前的寧靜，因為美國大選在即，傳出一旦川普當選，將大幅提高進口關稅，運價勢必一路飆升，甚至有貨代業者早已接獲通知，自5號開始，美西線喊漲約300美元、美東線漲約600美元，北美市場船舶供需吃緊，運價似乎易漲難跌。萬海總經理 謝福隆：「現在成本比較高，去年成本比較低，所以現在運費一定會比去年高，不然的話 否則的話會更慘，很多船公司的CEO都說，紅海那邊沒有辦法過對啊，所以大家還持續要繞好望角，最主要是經濟環境如果很薄弱，經濟很薄弱，那當然整個貨量就會增加，關稅就會影響到貨量。」紅海危機短期難解。（圖／民視新聞）長榮海運總經理吳光輝：「目前的貨量來講，會比期望的好一點點，但就承載率來講，也沒到全滿的情況，也沒有說爆艙的狀況，那就各船公司的部分認為，現在成本也是偏高，然後也不希望把運價壓得太低，那紅海危機的部分，我想主要的歐洲船公司，他們的看法，也不會這麼早結束了，我想地緣政治的問題，是一個地緣政治心態的問題。」不論是長榮或陽明，都不敢斷言明年貨櫃船運市場，但確定短期看不到紅海危機解除跡象，倒是美國大選後，民生必需品需求陸續出籠，對第四季，抱樂觀態度，萬海更大量造船，準備迎接亞洲線近洋旺季。原文出處：運價易漲難跌？美大選掀關稅戰 貨櫃三雄異口同聲：難以預測 更多民視新聞報導裕民節能新船裕發輪入列 再簽4艘新船合約"毛孩嗷運會"傳遞嗷運聖火 搜救犬Roger任掌旗官中國籍貨輪棄船17人待援 海巡署不畏惡劣海象人道救援