個股：裕隆(2201)減資後每股淨值46.4元，與鴻海(2317)合資新公司Q3成立

【財訊快報／記者戴海茜報導】裕隆(2201)上午舉行股東會，是嚴陳莉蓮接任董座後第二次主持，經過一年多來公司多項的重大變革，引起各界關注，股東會也吸引小股東及媒體前來關注裕隆未來的發展，股東會結束，嚴陳莉蓮不發一語快速離開會場。總經理姚振祥指出，裕隆目前仍有200多億元累積公積、公司本業長期仍是獲利及減資後每股淨值46.4元，此外，與鴻海(2317)合作預計第三季將成立新公司。

有小股東針對裕隆拿特別公積拿來提列減損及辦理減資提出質疑，總經理姚振祥指出，裕隆2019年虧損244.65億元，主要為納智捷技術及模具，納智捷已發展11-12年，總計開發七款車，一款車沒有兩、三百億元的開發，在國外是沒有辦法，納智捷是以精簡的方式來開發，一款車也至少要80至90億元，但面對市場環境不好，銷量沒有辦法到一個規模。

姚振祥說，考慮到這樣的前景，就以比較保守的動作來減損，因此造成去年有較大幅度的虧損，但公司本業每年仍穩定獲利，只是用在納智捷的產品開發，既然做了處理，在帳目上就同步要做調整，至於為何用特別盈餘，則是公司過去賺錢，除配股外，部分股利放在公積，用在納智捷產品開發，這次拿出150億元來做調整，目前仍有200多億元累計公積。

至於活化資產部分，姚振祥說，盤點集團土地後，正好南投有一塊土地，就把這塊賣掉，但新店土地基本上完全沒有要賣的意思。

姚振祥補充指出，裕隆減資後每股淨值為46.4元，現在仍有很多土地沒有重估，加上裕隆本業長期獲利，只是業外納智捷確實造成負擔，不過經過去年策略調整，希望未來可以重新整理出發。

在今年裕隆集團華創車電與鴻海(2317)合資推動開放平台，這部分也引發小股東高度興趣提出問題。副董事長陳國榮指出，鴻海提出3＋3計劃，其中一項是進入電動車領域，而對裕隆來說，則是把過去累積技術開放方式讓更多業者及合作對象，把材料成本降低，兩集團在各自策略調整後，相信雙方合作下會有綜效，因此預計第三季將成立新公司，屆時會有進一步消息再對外說明。

據了解，裕隆在開放平台策略轉型下，爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務，積極拓展多元客戶市場，為公司開創穩固的利基。