捷迅保守看待海運市場，危機入市將投資美國倉庫

【財訊快報／記者劉居全報導】貨攬業者捷迅(2643)今(4)日表示，海空運價目前低迷，目前海運市況第二季約略與第一季相近，貨量想見到復甦可能還是要看第三季旺季狀況；第三季若起不來，第四季就沒了，今年5月開始美國線長約價比腰斬還慘，下修幅度最多恐達八成。而捷迅今年底前將於美國德州建置逾13萬英呎自有海外物流倉，這次投資美國倉庫將以自用為主，希望明年中完工。捷迅指出，5月生效的美國線合約運價，美西每FEU(標準40呎櫃)1500-1,600美元間，美東每FEU(標準40呎櫃)2500-2,600美元間，比起去年的合約價平均約8000美元，最多下修幅度多達八成。

至於歐洲線，不同聯盟在不同水準，2M和Ocean聯盟是每FEU約1,300-1,350美元、Alliance聯盟則落在1,200美元上下，等於回到疫情前。

空運來看，目前客機班機回籠，機腹運能增加，兩岸三地運價下滑較多，每公斤約20至50元，燃油附加費約16元，跨洋美國線每公斤70元、燃油附加費約47元，仍偏向淡季情況。

對於海運後市，捷迅認為，終端存貨仍在消化中，不過，若未來碳排法規要求更嚴格，將有利供給減少，令供過於求的狀況緩和，但還要觀察後續包括通膨、俄烏戰爭和碳排等不同變數。