中菲行 相關新聞

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  《航運股》中菲行參加進博會 力助企業國際化及取得更多潛在客戶

  【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)剛剛參展結束上海舉行「中國國際進口博覽會第六屆（進博會）」，該展會一直是物流變化的領先指標，中菲行也是連續六屆參展，展出連接海、空多功能物流整合運送能力，此次進博會是時隔三年再次全面線下舉辦的一屆，吸引相當多的人流。 中菲行表示，本次進博會是疫情後第一次舉辦，隨著疫情改變物流運送生態，所有的企業對於物流業的重視加重，今年往來的人流明顯增加，推估最少比往年成長1倍，跨國企業參展也比前幾年要多，在這裡，看到更多來自海內外的企業前來作面對面的交流以及市場訊息的分享。 中菲行具備獨特優勢，在67個國家及地區，中菲行擁有超過300個營運單位，超過130個自營營運單位和超過80個物流中心，在越南、馬來西亞及泰國等東南亞地區及北美墨西哥地區，提供國際空運及海運、包機、海運拼箱及拆箱、轉運、報關、保險、合約物流、保稅倉庫、工程物流、跨國卡車及駐廠支援等物流及物流加值服務。 中菲行指出，進博會一直以來都是一個全球進口中國大陸的交流平台。對中菲行的發展而言，在目前經濟的大環境下，拉動進口勢在必行。由於地緣政治的因素，供應鏈隨改變，中菲行可以利用專業優勢助力中國大
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  《航運股》中菲行前3季每股賺5.86元 新增兩地大型跨國企業業務

  【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)前3季營收158.76億元，年減52.3％，稅後淨利8.25億元，年減62.1％，每股盈餘為5.86元。公司指出，前3季國際經濟景氣不佳，國際運輸市場面臨嚴峻挑戰，中菲行建構實體通路和虛擬數位平台強化競爭力發揮功效，尤其在歐美客戶因應美中對抗，基於地緣政治風險考量，紛紛要求廠商採取中國加一政策，將部分生產線移往東南亞及印度，以致區域型的貨運量增加。 中菲行長期建構在東南亞及印度的行銷服務據點而增加相當的業務，新增數家大型跨國企業的業務，加上中國電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，貨運量雖然較去年同期約減少1到2成，遠低於營業額5成的下降幅度，因此能夠保持相當的獲利，達到毛利率17.4％，較去年同期毛利率13.8％增加3.6個百分點。 除了強化營業獲利能力，中菲行長期以來重視客戶的品質，慎重的篩選優質的客戶，確實做好應收帳款的管控，藉由優良的財務管理能力，致力於維護優質財務結構，9月底的流動比率高達2.81，大幅優於同業一般水平，9月底現金47.7億元，相較不含國外營運機構財務報表換算兌換差額的股東權益或淨值55.3億元，呈現極為優
• 財訊快報

  中菲行前三季獲利年減62.1%，EPS 5.86元

  【財訊快報／記者劉居全報導】中菲行國際物流(5609)今年度前三季合併營收158.76億元，年減52.3%，稅後淨利為8.25億元，年減62.1%，每股盈餘(EPS)為5.86元，年減61.6%。中菲行表示，今年前三季國際經濟景氣不佳，國際運輸市場面臨嚴峻挑戰，中菲行致力於建構實體通路和虛擬數位平台強化競爭力，以明確市場定位，在重要的利基市場戰略佈局、基於差異化及區域化的超前部署，長期建立的實體通路的競爭力發揮了功效，尤其在歐美客戶因應美中對抗，基於地緣政治風險考量，紛紛要求廠商採取中國加一政策，將部分生產線移往東南亞及印度，以致區域型的貨運量增加，中菲行因為長期建構在東南亞及印度的行銷服務據點而增加相當的業務，而由於預見市場變動，強化數位行銷創造價值，增加了數家大型跨國企業的業務，加上中國電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，貨運量雖然較去年同期約減少一到二成，遠低於營業額五成的下降幅度，因此能夠保持相當的獲利，達到毛利率17.4%，較去年同期毛利率13.8%增加3.6個百分點。除強化營業獲利能力，中菲行長期以來重視客戶的品質，慎重的篩選優質的客戶，確實做好應收帳款的管控，
• 工商時報

  貨代業談海空貨運：「煙硝四起、充滿變數」

  貨代雙雄台驊、中菲行看海空貨運市場，台驊董座顏益財6日形容，今、明兩年市況是「煙硝四起、充滿變數」，地緣政治影響是否擴大為主要變數，若俄烏戰爭告一段落，災後重建對貿易需求大將是一大利多。
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  《航運股》空運需求旺盛 中菲行10月營收月增7.1％

  【時報記者莊丙農台北報導】由於10月進入空運旺季，市場對艙位需求旺盛，中菲行(5609)10月營收19.45億元，較上月增加7.1％，年減32.6％，累計前10月營收176.11億元，年減51.1％。 在空運市場方面，中菲行指出，10月初大陸黃金周長假以及美國為了黑色星期五購物旺季所增加的庫存，使得從大陸及東南亞到美國的空運運力持續緊張，運價一直在高檔盤旋，其他亞洲航線則保持穩定，預計上述航線自11月中旬到農曆年底，市場對艙位需求將繼續維持旺盛。 以色列、巴勒斯坦衝突及俄羅斯、烏克蘭衝突等緊張情勢並未造成台灣、大陸到歐洲空運市場的衝擊，而且由於德航（LH）在10月底加入台德航線的貨機營運，台灣到以色列及歐洲各位的艙位需求及價位大致穩定平衡。台灣至歐洲比照台灣至美國運價大致是台幣110元/每公斤比台幣130-140元/每公斤。另外由於列國要求中國加一的策略，台灣、香港、大陸、東南亞到印度空運市場今年需求沒有淡季，中菲行持續加強對印度海空運及倉儲的投資及服務以滿足市場旺盛的需求，預期2024年台灣整體空運市場比起2023年會有相當的成長空間。 海運市場因大陸海運需求的快速增長，在黃金周假期
• 財訊快報

  中菲行看好明年台灣空運市場，海運調高運費，持續實施空班措施

  【財訊快報／記者劉居全報導】中菲行國際物流(5609)10月自結集團營業額為19.45億元，月增7.1%，年減32.6%，累計1月至10月營收為176.11億元，較去年同期減51.1%。中菲行指出，10月空運市場方面，由於10月初中國黃金週長假，以及美國為了黑色星期五購物旺季所增加的庫存，使得從中國及東南亞到美國的空運運力持續緊張，運價一直在高檔盤旋，其他亞洲航線則保持穩定，預計上述航線自11月中旬到農曆年底，市場對艙位需求將繼續維持旺盛。而以色列、巴勒斯坦衝突及俄羅斯、烏克蘭衝突等緊張情勢並未造成台灣、中國到歐洲空運市場的衝擊，而且由於德航(LH)在10月底加入台德航線的貨機營運，台灣到以色列及歐洲各位的艙位需求及價位大致穩定平衡。台灣至歐洲約每公斤110元，台灣至美國運價大致是每公斤130-140元。另外，由於列國要求中國加一的策略，台灣、香港、中國、東南亞到印度空運市場今年需求沒有淡季，中菲行持續加強對印度海空運及倉儲的投資及服務以滿足市場旺盛的需求；放眼2024年，台灣整體空運市場比起2023年會有相當的成長空間。10月份的海運市場，中國海運需求的快速成長，在黃金週假期結束一週
• 中央社財經

  【公告】中菲行 2023年10月合併營收19.45億元 年增-32.56%

  日期： 2023 年 11 月 06日上櫃公司：中菲行(5609)單位：仟元
• 中央社財經

  貨攬三雄9月營收出爐 中菲行、捷迅回溫

  （中央社記者賴言曦台北2023年10月11日電）貨攬三雄陸續公布9月營收，中菲行(5609)、捷迅(2643)9月營收分別月增6.5%及2.39%；台驊(2636)則月減7.37%。台驊結算9月營收新台幣12.66億元，月減7.37%，年減21.53%；累計前9月合併營收106.11億元，年減55.78%。中菲行9月營收18.17億元，月增6.5%，年減41%；累計前9月營收156.65億元，年減52.7%。捷迅9月營收3.83億元，月增2.39%；累計前9月合併營收26.37億元，年減41.03%。展望第4季營運，台驊表示，全球第3大航商達飛（CMA）率先於淡季宣布調高亞洲至北歐運價，為歐洲線長約談判開啟序幕；同時在航商加大削減運力下，預計海運運價有機會在淡季期間維持在獲利水準之上。中菲行指出，據Sea-Intelligence，航商計劃在10月將跨太平洋東行的多餘船舶運力減少14%，幾乎是9月的2倍；而歐洲西行的前景不樂觀，預計航商10月將積極擴大削減25%到30%艙位，以防止運價下跌過快。研判未來海運市場將面臨運費增減不可預測性增加、船期變動、退關轉船等挑戰。空運部分，台驊認為，
• 時報資訊

  《航運股》AI出貨熱推升空運費率 中菲行 連三月業績走升

  【時報-台北電】中菲行（5609）受惠空運價量雙升，9月營收18.17億元，月增6.5％、年減41％，連續三個月呈現月增走勢。第四季即將問世的AI伺服器，預計將大幅增加大陸、越南、印度、台灣之間，及台灣到美國、歐洲的空運需求，第四季及明年第一季空運需求上升可期。 中菲行累計前三季營收為156.65億元、年減52.7％。 中菲行表示，9月空運受惠大陸電商和AI供應鏈產品，從亞洲到美國的空運需求旺盛，運價持續上揚，以及蘋果新品推動包機航班和費率增加，加上大陸雙節、季末需求增，造成亞洲間航線、亞洲-美國航線和亞洲-歐洲航線的運費上漲及運力短缺。另外，巴拿馬運河塞船問題尚無舒緩跡象，也讓亞洲到美東、美中空運艙位及運費高居不下。 另外在海運市場，根據Sea-Intelligence資訊，船公司計劃10月將跨太平洋東行的多餘船舶運力減少14％，幾乎是9月的兩倍。歐洲西行的前景不樂觀，預計船公司10月將擴大幅削減25％～30％的艙位阻止運價跌勢，鑒於大規模的抽船策略，海運市場將增加運費增減的不可預測性，還有面臨船期變動、退關轉船等挑戰。 中菲行三個月營收成長，除了憑著實體通路和虛擬數位平台強化競爭力
• 工商時報

  AI出貨熱推升空運費率 中菲行 連三月業績走升

  中菲行（5609）受惠空運價量雙升，9月營收18.17億元，月增6.5％、年減41％，連續三個月呈現月增走勢。第四季即將問世的AI伺服器，預計將大幅增加大陸、越南、印度、台灣之間，及台灣到美國、歐洲的空運需求，第四季及明年第一季空運需求上升可期。
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  鉅亨網

  貨代透露 Q4至明年AI伺服器出貨大增

  空運成領先指標 貨代透露 Q4 至明年 AI 伺服器出貨大增
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  《航運股》中菲行9月營收月增、年減 空運運費走高到明年Q1

  【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)9月集團營收18.17億元，月增6.5％，年減41％；累計前3季營收為156.65億元，年減52.7％。中菲行指出，空運市場受惠於歐美需求，今年第1季到明年第4季空運艙位及運費高居不下，短期空運表現可期。 9月空運市場，由於大陸電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，運價持續上揚，而蘋果新產品的發佈也推動了包機航班和費率的增加，加上大陸中秋節、國慶假期和9月的季末需求，造成亞洲間航線、亞洲-美國航線和亞洲-歐洲航線的運費上漲及運力短缺。而即將問世的AI伺服器預計將會大幅增加大陸、越南，印度，台灣之間及台灣到美國和歐洲的空運需求，第4季及明年第1季空運需求上升應頗可期待，另外巴拿馬運河塞船問題尚無舒緩現象，因此從亞洲到美東及美中空運艙位及運費高居不下的巿場狀況依然持續。 9月海運市場看法上，Alphaliner發佈2023年上半年30大貨櫃港口排名，歐美地區主要港口的貨櫃操作量全面下滑，下滑幅度從5％到25％不等。相較之下，大陸港口的表現較好，較去年同期成長4.8％。儘管有中國＋1政策，但東南亞主要的轉運港口如新加坡和馬來西亞巴生港的成
• 財訊快報

  中菲行9月營收月增6.5%，AI伺服器出貨，Q4及明年Q1空運需求看俏

  【財訊快報／記者劉居全報導】中菲行(5609)9月自結集團營業額為18.17億元，月增加6.5%，年減少41%，累計1月至9月營業額為156.65億元，年減52.7%。中菲行9月份空運市場，由於中國電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，運價持續上揚，而蘋果新產品的發佈也推動了包機航班和費率的增加，加上中國的中秋節、國慶假期（9月29日至10月6日）和9月份的季末需求，造成亞洲間航線、亞洲-美國航線和亞洲-歐洲航線的運費上漲及運力短缺，而即將問世的AI伺服器預計將會大幅增加中國、越南，印度，台灣之間及台灣到美國和歐洲的空運需求，第四季及明年第一季空運需求上升應頗可期待，另外巴拿馬運河塞船問題尚無舒緩現象，因此從亞洲到美東及美中空運艙位及運費高居不下的巿場狀況依然持續。9月份海運市場，Alphaliner發佈了2023年上半年30大貨櫃港口排名，歐美地區主要港口的貨櫃操作量全面下滑，下滑幅度從5%到25%不等。相較之下，中國港口的表現較好，較去年同期成長4.8%。儘管有中國+1政策，但東南亞主要的轉運港口如新加坡和馬來西亞巴生港的成長亦有限，雖然今年前8個月美國從亞洲進口下降了2
• 中央社財經

  【公告】中菲行 2023年9月合併營收18.17億元 年增-40.96%

  日期： 2023 年 10 月 06日上櫃公司：中菲行(5609)單位：仟元
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  鉅亨網

  中菲行客製化物流設高門檻 時尚客戶月出貨逾百個貨櫃

  中菲行客製化物流設高門檻 時尚客戶月出貨逾百個貨櫃
• 中時財經即時

  力抗斷鏈危機 中菲行祭全方位物流解決方案

  克服疫情間的東南亞斷鏈危機，中菲行國際物流集團提供量身訂做的供應鏈解決方案，因而在業務上持續與客戶共同成長，全方位物流解決方案不僅提供彈性的供應鏈管理、多式聯運和合同物流中的保稅倉儲服務等，更透過客製化駐廠團隊與流程自動化的應用，協助客戶一一完成使命。
• 財訊快報

  中菲行挺時尚業客戶，高度客製化為客戶解決斷鏈問題及節省人力成本

  【財訊快報／記者劉居全報導】中菲行國際物流集團(5609)近年來為知名時尚與生活產業客戶，提供量身訂做的供應鏈解決方案，因而在業務上持續與客戶共同成長。全方位物流解決方案不僅提供彈性的供應鏈管理、多式聯運和合同物流中的保稅倉儲服務等，更透過客製化駐廠團隊與流程自動化的應用，協助客戶一一完成使命，順利渡過疫情間的東南亞斷鏈危機。中菲行指出，這個從事紡織品與配件的製造商，在印尼、越南、柬埔寨、中國、台灣與菲律賓等多個國家進行生產，其物流需求除了包括從中國和台灣運送紡織品與配件到東南亞，還有成品需運送到日本、美國和歐洲的買家，中菲行海運專案團隊協助客戶管理全球眾多供應商和買家交織所需的複雜運輸與物流服務，目前平均每月處理約100-200個貨櫃。值得一提的是，時尚品牌在遭逢供應鏈波動時，往往須立即面對資金周轉風險，像是在2019-2021的疫情流行期間，亞太地區空運樞紐紛紛封城，加上海運運力短缺下，供應鏈頓時中斷，造成了巨大衝擊。中菲行除了透過全球服務網，能有效應用多式聯運的客製化方案解決斷鏈問題，在不斷精進的資訊平台上，並能同時整合供應商管、採購訂單(POMS)與承運商的管理和文件作業流程等
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  《航運股》時尚業面臨東南亞斷鏈危機 中菲行2招化解

  【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)為知名時尚與生活產業客戶，提供量身訂做的全方位物流解決方案，不僅提供彈性的供應鏈管理、多式聯運和合同物流中的保稅倉儲服務等，更透過客製化駐廠團隊與流程自動化的應用，協助客戶完成使命，順利渡過疫情間的東南亞斷鏈危機。 中菲行指出，從事紡織品與配件的製造商客戶，在印尼、越南、柬埔寨、中國、台灣與菲律賓等多個國家進行生產，物流需求除了包括從中國和台灣運送紡織品與配件到東南亞，還有成品需運送到日本、美國和歐洲的買家，中菲行海運專案團隊協助客戶管理全球眾多供應商和買家交織所需的複雜運輸與物流服務，目前平均每月處理約100-200個貨櫃。 時尚品牌在遭逢供應鏈波動時，往往須立即面對資金周轉風險，像是在2019-2021的疫情流行期間，亞太地區空運樞紐紛紛封城，加上海運運力短缺下，供應鏈頓時中斷，造成了巨大衝擊。然而，中菲行除了透過全球服務網，能有效應用多式聯運的客製化方案解決斷鏈問題，在不斷精進的資訊平台上，並能同時整合供應商管、採購訂單(POMS)與承運商的管理和文件作業流程等物流關鍵資訊，此外，更重要的還有兩名專案的駐廠員工，實地協助系統操作與即時解
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  《航運股》中菲行副總：海運Q4入淡季 明年不會太樂觀

  【時報記者莊丙農台北報導】針對近期及明年海運市場市況，中菲行(5609)副總林永川指出，大陸黃十一金周拉貨潮落空，沒看到一位難求、也沒看到加班船，第4季確定傳統淡季，由於俄烏戰爭持續、通膨問題仍在，海運市場明年不會太樂觀。整體而言，2024年貨運市場會是空優於海的一年。 第4季為海運傳統淡季，美國零售業市況今年10月貨量好一些，但11、12月會衰退，估計較去年同期下滑10％左右，終端庫存有減少，需求沒有上來，1-8月主要港口貨量年減20％，但今年最差的時間已經過去。 就運價來看，亞洲已經到谷底，新興市場表現較好，尤其印度、印尼、墨西哥等地，顯示中美貿易造成的外移效益出現，艙位有時候還難符合需求，但這只侷限在部分新興國家。 貨量來來看，美國線進口貨量雖無大幅成長，但運價有穩住，像是美西線有下降，但維持每FEU約1700-1800美元，美東線2700-2800美元。2024年還會比今年運力再增加，不過，航商會透過技術性減班。歐洲船噸位大，歐洲運價40呎櫃先前一波漲到1800美元，目前回跌到1000美元，預計到10月底都不會反彈，顯示缺乏支撐。
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  《航運股》空運最壞已過！中菲行：9月貨量續升、明年景氣可期

  【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)總經理邱鈞榮表示，空運是景氣的前哨，現階段存貨減少，消費端也在增加信心，8月空運貨量來到今年最高，已經有旺季跡象，9月歐美線持續看到成長趨勢，預期2024年空運是可期待的一年。 今年前8月空運總噸數94.2萬噸，接近2019年同期98.5萬噸，今年初雖然較弱，但8月之後逐步追上2019年同期，需求比7月增加許多，雖然力道不明顯，但需求存在，是不錯現象。這也使得亞洲到美國空運價格上升，尤其到紐約幾乎一位難求，市價每公斤260元，芝加哥約130元，其中，電商貨量到紐約相當多，以往貨運的9成是一般貨物，1成是電商，現在電商占比已經升到4成。此外，邱鈞榮指出，巴拿馬運河水量不足，船舶都在排隊，部分季節性貨物非空運不行，帶動海轉空效應，也造成東岸空運價格提升。 美西部分因為客機多、供給也較多，現在約9成滿，東岸現在喊價搶位，而西岸的洛杉磯、舊金山每公斤約125元，歐洲每公斤約85元，亞洲還在低檔，主要因為班次多加上市場平淡。 至於AI伺服器需求是不是真的，邱鈞榮觀察，AI伺服器出貨慢慢在增加中，從今年11月開始，下單量已經有15～20萬台，預估會是20