BHI指數反彈 正德航運影響不大
(中央社記者韋樞台北2015年3月11日電)BDI航運指數6個月來下跌49.2%,但從2月中起逐步反彈,且BDI組成指數中的BHI指數(輕便型散裝輪指數)彈幅更大。正德海運 (2641) 指出,對有長租的船舶影響不大。
正德表示,BDI指數為海岬型(Capesize,BCI 指數)、巴拿馬型(Panamax,BPI 指數)及輕便型(Handysize,BHI 指數)各佔權重1/3的綜合指數。導致BDI下跌的因素有很多,最主要的因素還是航運市場上貨船的運輸能力過剩。
另外,因國際油價大幅下跌,海運成本降低相對反應到運價下調,造成BDI指數下跌,另鐵礦砂及大宗物資因價格下跌導致需求較低迷,BDI指數下跌至歷史低點509點,實質影響巴拿馬級(5萬噸到8萬噸Pamamax)以上船型,對輕便型(Handysize)的船舶營運與獲利影響不大。
正德指出,以散裝航運的油料成本約佔總航運成本40%,原油指數6個月來跌幅39.16%,兩者相乘等於15.66%,而BHI指數近6個月來跌幅27.87%,經扣除油料成本跌幅後估計為12.21%,但指數卻自今年2月18日逐步緩升到3月3日,漲幅達20.49%。
正德海運船隊是以輕便型(Handysize)船舶為主,為散雜兩用型、具雙甲板型及重吊機具主打利基市場;即將於9月交船的是1.65萬噸屬輕便型且具重吊機器的新型節能船,以載運機具設備特殊規格物件為主,且正德多數船舶與日本國際大型商社簽有長約,受BDI波動影響相對較小。
正德透露購船長租予日本航商,毛利率設定為45%至50%,也是正德過去長租的實際毛利率,承租者為日本五大航商轉投資公司,在購船當時即已簽妥固定的租期與租金。就長租的營運架構,短期景氣波動,因長租租金為固定,不致影響正德長期獲利與營運。