鴻海發表MODEL N及MODEL B兩款新車，看好印度以及日本電動車市場

【財訊快報／記者劉居全報導】2023鴻海科技日（HHTD23）今(18)日發表MODEL N商用電動車及MODEL B量產版兩款新車；鴻海(2317)電動車策略長關潤（Jun Seki）表示，價格昂貴、充電困擾、無法獲利這三個痛點，讓電動車成為傳統車廠很沉重的負擔。關潤指出，透過鴻海的CDMS商業模式，有效運用供應鏈中模組化的零組件，輔以平台化的開發策略，將能加速電動車的開發時程。關潤透露，目前鴻海已有14個正在接觸的潛在客戶，累計有23個開發專案正在執行中；從產業、法規面分析，特別看好印度以及日本將會是下一個深具電動車發展潛力的市場。鴻海半導體策略長蔣尚義表示，積體晶片（integrated chiplets）將是後摩爾時代的主要科技潮流之一。隨著IOT時代的來臨趨勢下，晶片功能將越來越多元，在這個情形下，積體晶片次系統封裝將會成為主流。蔣尚義強調，「System Foundry Business Model」，透過此商業模式將能有效節省人力、減少資本投資、縮短晶片上市時間。

至於ZF執行長Holger Klein表示，亞太和全球市場的電動車業務發展快速，前景樂觀。ZF憑藉領先的解決方案和合作夥伴關係，走在電動車業產創新的前端。今後，和鴻海雙方將充分發揮彼此的能力，擴大在燃油車和電動車領域的產品範圍。早在1988年，ZF集團就開始在台灣開展業務，ZF與鴻海的業務合作將進一步加強雙方在亞太區和全球的實力，提升雙方的影響力。

今年鴻海科技日推出MODEL N電動物流車，補足各種不同級距的電動車解決方案，提供給準備跨入電動世代的車廠更多選擇。鴻海指出，MODEL N以創新思維顛覆傳統貨車形象，結合新能源世代提倡永續環保的理念，更多人性化貼心設計。在外型方面，子彈式車頭設計，貫穿式線條，自動翻轉貨艙登車踏板，兩側及後方安全警示投射燈，一鍵開啟電動後捲門，讓駕駛在運送貨物時，能夠更安全、更舒適、更有效率，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。

至於，去年首度亮相的MODEL B智能跑格Crossover，在量產版設計上，保留最受歡迎的科技簡約、空氣力學造型設計，包括S-DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾等，但在車長、車寬略為調整。MODEL B科技含量方面，採用新一代中央集中式EEA架構，將能支援更多功能的智能座艙－智控駕駛模式，可搭載15.6吋IVI車用資訊娛樂、電子數位後照鏡、Matrix LED智慧頭燈-UWB(超寬頻通訊技術)數位鑰匙等，未來車廠客戶可因應市場需求選擇搭配。

今年科技日上，也有多台MODEL C登場，目前MODEL C已完成多項測試驗證，鴻海科技集團未來也提供MODEL C性能版與續航版的衍伸車，搭載更強的動力、更快的0到100km加速表現及更長的續航力。

近期相當熱門MODEL C，在台灣已取得正式車牌，目前在台灣已有品牌客戶採用，並正式開賣，鴻海將在11月陸續量產交車，預計明年第一季消費者就能開上路。