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騎到一半突然斷電...Gogoro電池異常 交部令召回改正
Gogoro傳出「電池瘟疫」，行政院消保處指出，Gogoro免責條款已牴觸消保法，判定無效，該負的損害賠償責任，企業責無旁貸。交通部也要求四家業者，須在19日前提出召回改正計畫，未來若沒有按照計畫執行，最高可開罰150萬元。
時代力量黨團8日召開記者會，質疑Gogoro頻繁遇到斷電或瞬間掉電，嚴重影響行車安全，根據受害車主自行統計，約出現552筆異常。此外，Gogoro電池服務合約中對於電池「除非法律不允許，否則不負品質保證責任」，也引發疑慮。
消保處副處長陳星宏表示，該免責條款已牴觸消保法，因此判定為無效條款，該負的損害賠償責任，企業責無旁貸，近期將召集經濟部、交通部等就條文進行研議。
消保處統計，去年1月到上周，Gogoro電池的消費申訴案件計27件，包含騎到一半沒電，或發現電量本身顯示充滿電，騎起來卻沒有動力，嚴重恐造成生命危害。
交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出，目前台灣電動機車約70萬輛，而Gogoro體系電動車約有63萬輛、占九成，除了Gogoro之外，還包括宏佳騰、台灣山葉、台鈴機車等，四家同屬Gogoro network，不僅設計上有共同性，且使用者也都共用路邊電池更換設備，因此交通部令四家業者都須在19日前提出召回改正計畫。
所謂召回改正計畫，就是要求業者提出改善方式，以及說明何時開始做、會做多久、在哪邊做，並須設有服務電話。若業者沒有按照召回計畫執行，按照公路法可開罰30到150萬元，得按次連續處罰。
電池方面，Gogoro有分1至3代電池，據業者稱，目前是在第1代及第2代較早期的電池傳出災情，合計有問題的電池約有8萬顆。
Gogoro對此表示，已規劃與用戶持續更新說明處理進度，將提出更完善的解決方案，至於是否展開召回，將與主管機關進一步確認，近日會一併向用戶說明。
至於其他同為PBGN聯盟的業者，則低調表示，目前仍在了解當中。宏佳騰指出，目前電池設計及維運等皆為Gogoro Network負責，若有相關進一步資訊，待Gogoro Network維運公司公告後同步提供。
