電巴業者 預計明年第一季推出首輛單門城際電動巴士

電動巴士廠目前銷售電動巴士對象，以市區公車業者為主，台灣智慧電動車及綠能科技研討會與會廠商6日宣布，已有電巴車輛業者預計明年第一季推出首輛單門城際電動巴士，取代長途柴油客車，讓電巴成為短途市區及長途運輸的交通車輛，改變現階段的電巴銷售生態。

台灣車輛業者預計推出首輛單門城際電動巴士的性能優點，包括快充型，充電時間10至15分鐘，續航力（5次充電）可達500公里，馬達功率450千瓦（Kw），爬坡度20％，電巴最高車速為每小時105公里，已符合城際電動巴士的要求。

電動公車車輛業者符合政府補助資格，包括車王電旗下華德動能、成運汽車，及創奕能源等3家業者符合政府補助資格，第四家電動公車業者審查後，鴻海旗下鴻華先進，首款自主研發的電動巴士，5日成為台灣第四家的電巴業者。

燃油公車汰換電動公車，可減少能源及維保費用，柴油每公升27.85元，電價每度2.96元計算，首都客運以公司307線車輛為例，燃油公車每公里能源消耗9.6元，維保費用每公里0.72元，但電動公車每公里能源消耗5.1元，維保費用每公里0.21元。

身兼台灣智慧電動車及綠能科技協會理事長的車王電兼華德動能董事長蔡裕慶表示，該協會過去四年來，舉辦「台灣智慧電動車及綠能科技研討會」，已逾三千人次參與，逾240篇技術論文發表，逐漸成為產官學研各界人士交流的重要平台，期望能夠創造產學與商業合作機會，共創台灣智慧電動車及綠能科技產業的榮景。

蔡裕慶強調，該平台不是為了某一個人，或單一單位，而是每件事有關的人及政府機構，都要有收益或受惠，與會的廠商，雖然行業都是一樣，但不要心裡存有不方便，或尷尬情況。

蔡裕慶認為，會員廠商不妨多交流，在大家共同指導，尋找共同成長地方，他期待第一階段在大家帶領下，未來逐年會愈來愈好，更可帶動台灣在綠能科技、綠能運輸及產業發展方面，或是政府、社會享有更清潔、更有效益，及更安全的公共運輸。

為促進產業技術交流，此次大會還邀請國內外廠商，進行技術展示與交流會，包含東元電機、台灣馬達產業協會、大同公司、車王電旗下華德動能，及首都客運等知名企業或單位與會，期望透過推動產業創新與永續發展，促進台灣產學與全球趨勢的接軌。

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