陽明樂看H2 挑戰連五年賺錢

陽明海運總經理杜書勤股東會中釋出樂觀訊息,紅海危機推了海運業一把,帶動運價出現一波小高峰,若紅海危機持續,樂觀看待下半年。圖/本報資料照片
陽明海運總經理杜書勤股東會中釋出樂觀訊息,紅海危機推了海運業一把,帶動運價出現一波小高峰,若紅海危機持續,樂觀看待下半年。圖/本報資料照片

航運業首場股東會由陽明海運24日打頭陣,逾10年來首發紀念品超商100元商品卡,吸引小股東大排長龍領取。總經理杜書勤會中釋出樂觀訊息,紅海危機推了海運業一把,帶動運價出現一波小高峰,若紅海危機持續,樂觀看待下半年,今年陽明「盈」面變大,有機會連續第五年有盈餘。

陽明股東會通過每股配發現金股利2元,並完成董事改選,包括十席董事、五席獨立董事,共15席,當中增加六名新面孔,董事會並推選鄭貞茂續任董事長。

鄭貞茂回應股利政策時強調兩點,一是只要公司賺錢就一定發股利,二是希望維持穩定的平衡股利政策。

杜書勤表示,今年下半年有利、不利因素並陳,有利因素首推紅海危機,迫使亞洲到歐洲、地中海航線船舶需繞行好望角,航程大增,航商需投入更多船因應,預計消化15%~20%運力;不利因素包括地緣政治情勢持續、通貨膨脹影響消費者購買力,航運還有很多新船交付,將達到運力高峰,仍是挑戰。

杜書勤認為,現在關鍵就看紅海危機何時結束。原本今年預估運力供過於求,但因紅海危機繞道,目前市場上新舊船舶皆在使用中,閒置運力較少,同時市場上也有缺櫃現象。

至於巴拿馬運河狀況緩解,陽明所屬THE聯盟美東線已恢復航行巴拿馬運河。

展望第三季是貨櫃航運傳統旺季,但與疫情時期相較,疫情當時主要因為歐美市場消費品需求強勁,而目前並沒有像疫情當時那樣的強勁需求,所以市場跟運價還是會有所動盪。目前看第三季還是會有旺季效應,可能加劇船舶、貨櫃吃緊,預估碼頭可能更塞,支撐運價。

杜書勤認為,最近運價震盪不會像疫情時期這麼大,需求也從實體商品回歸服務業,因此也沒有像疫情期間那麼高。

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