長約代工業務成長，康普越南廠明年下半年試產，2025年量產

【財訊快報／記者巫彩蓮報導】電動車發展方興未艾，供應鏈短鏈化、分散生產基地考慮，康普(4739)董事會於今年3月通過以3100萬美元成立越南子公司進行設廠，下半年工程發包，明年下半年試產，預期2025年量產，以滿足電池材料代工需求，初期規劃硫酸鎳年產能為2.2-2.5萬噸。鋰三元電池電動車應用不斷擴大，康普持續增加硫酸鎳、硫酸鈷產能，硫酸鎳月產能提升3000-3300噸，年產能約3.6-3.8萬噸，而硫酸鈷將新增一條線，月產能1200-1500噸，合計兩條產線月產能增至2600-3000噸。

全球車廠持續投入電動車領域，也讓電池正極材料加工供應鏈出現變化，之前電池材料廠主要供應電池廠，或是前驅體廠，電池材料加工廠會視業務分工，有時會負擔鎳、鈷等貴金屬採購，也就是「代工代料」模式；隨著永續議題受到重視，不使用「衝突礦產」從科技業擴及汽車產業，加上礦源稀少性、電池成本管控，汽車品牌廠更加重視電池材料使用，電池材料加工廠供應位階轉變直接面對車廠，為Tier 1供應商一環，且要求長約代工供應比例逐漸攀升。

電池材料加工廠角色轉變，加上電動車電池材料走高鎳化，鎳、鈷、錳三元電池比例由6：2：2，轉向8：1：1，鎳比重由6成提高8成，因應長約代工業、三元電池高鎳化發展，康普決定赴越南設廠。

受到總體經濟放緩衝擊，去年下半年以來國際鈷價下跌四成，康普特化氧化鈷、電池材料硫酸鈷使用不同比例鈷，承受高價原料成本，去年第四季本業轉為虧損，今年第一季營收為15.36億元，動力電池比重約51%、特化19%、肥料12%、氧化觸媒13%，以及其他5%，稅後淨損5500萬元，每股稅後虧損0.52元，法人預期，高價原料庫存可望在第二季去化告一段落。