長榮航股價回檔，弟弟派買進近3萬張股票，提前布局明年董事改選

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團經營權之爭，弟弟派在首戰長榮鋼鐵(2211)徵求委託書及配票失利後，弟弟派掌控的長榮國際(2716)趁近期長榮航空(2618)股價回檔下，進場加碼長榮航空股票，提前為明年長榮航空董事改選搶攻經營權布局。根據長國際公告，近4個交易日，弟弟派分兩筆共斥資約9.46億元買進長榮航股票約2.99萬張，而兩筆交易的平均成本分別為32.32元及31.06元。 根據資料顯示，代表弟弟派的長榮國際近日有兩筆購入長榮航資料，第一筆在6月14日及15日，買進張數為1.34萬張，斥資4.34億元，平均每股交易金額為32.32元；第二筆在緊接著在6月16日及17日買進長榮航空1.65萬張，斥資5.12億元，平均每股交易金額31.06元。

以長榮航空昨(20)日收盤價28.7元來看，弟弟派近4日買進的2.99萬張持股，全部套住。

近期長榮航空股價受到大盤回檔跟著出現下滑，儘管市場期待邊境解封商機，不過第二季國際油價飆高，市場擔心恐衝擊第二季獲利；而法人預期，隨著中國上海在6月復工，預估出貨需求溫和成長，運價可望出現緩步上揚，第三季歐美線運價可望上揚。

至於在客運方面，本土法人認為全球國際航班預訂強勁，成長性優於國內航班，顯示壓抑已久國際觀光需求持續爆發，而美國5月機票CPI指數年增率仍較4月擴張，票價受惠高漲出國需求激勵，持續看好疫情過後觀光潮帶動客運價量齊揚。

本土法人也指出，儘管航空燃油價續揚，不過長榮航機隊具低機齡高省油有機會抵銷影響；法人表示，2021年油料成本佔總成本24%，今年第一季佔比提升至29%，主要原因是油價上漲。而6月布蘭特原油因歐盟通過俄羅斯制裁，再度挑戰第一季高點，帶動航空燃油創高達每桶168美元，受到供給減少且全球自疫情中持續復甦需求增加，本土法人上調第二季航空燃油均價預估8%，同時調降長榮航獲利預估44%。

本土法人指出，受到OPEC+、美國頁岩油下半年產量加速，預估今年下半年油價漲勢將緩降，不過全年供需較先前預估緊俏，因此上修2022年及2023年航空燃油均價16%及15%，預估分別至每桶120美元及101美元。法人強調，長榮航機隊平均機齡僅6年，且8架貨機為777F貨機更省油，但因反映高於預期的油價漲幅，決定下修長榮航2022年及2023年獲利預估降幅分別為14%及21%。法人指出，儘管面臨高油價，國際客運復甦趨勢仍強勁，因此建議長線投資人在第二季營運低點時可進場布局。

長榮航5月營收112.56億元，月增2.24%，年增34.08%；累計前5月營收為523.56億元，年增44.89%。

此外，為搶攻疫後商機，長榮航空總經理孫嘉明日前表示，從第三季起，長榮航空北美新增運力將逾七成，由每週17班增加至29-33班，東南亞將恢復成每日(daily)，歐洲下半年預計將新增米蘭、慕尼黑新航點。