長榮航太通過每股配發現金股利4元，今年維修及製造業務將雙成長

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航太(2645)今(21)日舉行股東會，會中除通過承認去(2022)年財報，同時通過每股將配發現金股利4元。長榮航太2022年合併營收為118.47億元，年增23.19%，稅後淨利15.81億元，每股盈餘4.48元。

長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能。

長榮航太維修業務主要成長動能來自國際的業務，繼在東北亞、北美市場穩定成長後，看好英國脫歐後衍生新的民航機構認證需求，今年將進軍英國廣體民航機維修市場，預期未來維修業務能持續保持穩定小幅成長。

製造事業體方面，在航空市場需求逐漸復甦的驅動下，飛機製造商均提高產能來應付需求的增加，預期航機零組件需求成長幅度將高於2022年，且目前位於桃園觀音的製造事業體廠房仍有餘裕產能，將有助於製造事業體的營收顯著成長。

針對今年營運計畫，長榮航太指出，在維修廠部分，國際邊境限制逐漸解除，國際航線復飛，客機客戶維修需求增加。主要客戶陸續宣佈購入新的貨機，UPS採購27架767貨機、Atlas採購4架777貨機，SKM採購12架737MAX 客機；航太配合主要客戶的機隊導入計劃建立新機種能量，申請民航機構認證。隨著英國脫歐後，衍生新的民航機構認證需求，航太積極準備打入英國廣體民航機市場需求。

在製造廠方面，引擎件需求上，客機需求市場在疫情趨緩、及波音B737 MAX組裝產線產能提升，LEAP 1B引擎需求增加； LEAP 1A引擎需求則在空巴穏定生產下需求持平。機體組裝需求方面，波音B787組裝產線恢復並提高產量、貨機市場需求持續於高檔位，連帶新機及客機改貨機需求持續熱絡，貨機零件製造、組裝需求增加。此外，全球供應鏈受原物料短缺影響，造成飛機原製造廠產能提昇不足，目前逐漸改善中。

至於未來發展策略，長榮航太指出，在維修廠方面，將努力開發新客源及爭取長期業務，以目前主要客戶為基礎，精進技術能力、培養人力資源，爭取新國際性客戶及商業機會；同時善用現有餘裕產能，積極開發國內潛在客戶，爭取未來營業收入的成長。全球性企業的背景上，長榮航太將目標放在國際性的商業機會，國外客戶維修業務比重高達7成以上，持續開拓國際維修市場、導入高附加價值技術優勢的方向邁進，成為國際客戶的維修首選。

同時維持國際競爭力，與飛機及發動機製造商(OEM)在技術與商業等方面的合作關係發展，對於新維修能量的建置，考量國際市場需求，保持既有技術優勢，籌建新機型維修能量是公司持續的目標。至於複合材料維修技術與最現代的機型同步，因應未來新世代機型，飛機複合材料多樣性應用的趨勢，長榮航太持續建置新世代飛機複合材料的維修能力。

在製造廠方面，持續精進技術能力、提高自動化生產率，降低產品成本，提昇市場競爭力為目標，持續爭取商機。整合國內供應鏈，輔導相關合作商升級，均衡發展航太相關業務，提昇國內航太產業的競爭力。在現有訂單之基礎上，累積製造經驗與專業人才庫，爭取其它國際航太製造業務，以利擴展全球航太製造市場。