貨櫃三雄財報及股利行情可望提前發動，法人估長榮1月EPS突破6元
【財訊快報／記者劉居全報導】根據金管會要求119家資本額達百億以上上市櫃公司，自2022年起，須公告前一年度自結財務資訊，時限為年度終後75日內(最晚2022.03.16)。本土法人表示，依據金管會新規定，貨櫃三雄由於股本都超過100億元，因此，最晚在2022年3月16日都必須公布2021年的自結財報；由於財報公布將明顯提早，預估財報及現金股利行情將會提前發動。此外，長榮(2603)公布1月營收創新高，本土法人表示，第一季將淡季不淡，2022年獲利將明顯成長，本土法人表示，預估長榮1月每股盈餘(EPS)可望突破6元，優於原先預估，未來將大幅調升獲利預估。 本土法人指出，第一季是貨櫃航運最淡的季節，加上先前東南亞工廠復工不完全；照理說第一季應該會呈現明顯的淡季，但長榮公告2022年1月營收568.41億元，卻創下歷史新高；顯示即使外在經濟的總體環境備受考驗，但貨櫃航運依然明顯供不應求，第一季淡季不淡，暗示2022年獲利可能會明顯跳升。
本土法人指出，長榮1月淡季營收創歷史新高，將迫使市場空頭調升長榮的獲利預估，而長榮去年第三季旺季時，單月平均營收483.44億元，單月平均稀釋稅後EPS 5元；去年第四季淡季單月平均營收519.99億元；2022年1月營收568.41億元；明顯可以推論出，去年第四季淡季每股盈餘將會超過去年第三季旺季水準；本土法人認為，長榮2022年1月單月稅後稀釋EPS將會超過6元。
本土法人指出，目前國內絕大多數金融研究報告，仍預期貨櫃航運2022年獲利將下滑；但在長榮1月營收公告後，已經凸顯出市場過度悲觀。而海運研究機構德魯里及全球第2大貨櫃航商馬士基，不久前，都已經先後調升2022年獲利預估值，將勝過2021年；僅剩國內的金融研究機構依然明顯偏向保守，流於過度悲觀。
本土法人指出，依照歷史慣例，第一季是最淡季，3月底SCFI貨櫃運價就會季節性回升，逐步走入旺季。6月底前，9年未換約的美西29個港口的碼頭工人將啟動議約，有利於推升運價，而5月1日美國線長約換約將大幅調升價格。而長榮新船2022年大量下水，表現將優於同業。
此外，由於金管會規劃實收資本額達100億元的公司自2022年起公告2021年度自結財報適用新規定；本土法人依照往年經驗，預估長榮將於3月22日公告2020年財報及現金股利、陽明(2609)可能於3月25日公告2020年財報及現金股利；至於萬海(2615)可能於3月22日公告2020年財報及現金股利，預期貨櫃三雄財報及現金股利行情將會提前發動。
