華航「老母雞」汰換計畫出爐 747貨機今年剩8架

黃琮淵
華航調整貨機布局，今年總共將淘汰13架747F、剩下8架。（資料照）
華航調整貨機布局，今年總共將淘汰13架747F、剩下8架。（資料照）

華航30日舉辦股東常會，機隊布局成為關注焦點。華航董事長謝世謙表示，疫情期間有21架747貨機在飛，今年總共將淘汰13架、剩下8架，777F貨機目前有7架，原本預計6至8月交機的3架777F貨機可能遞延，但年底前應該10架能完全到齊，因777F相對747貨機更為節能、且載運噸數也相當，將能延續華航的貨運競爭力。

華航2023年合併營收為1848.17億元，合併營業淨利為101.57億元，合併稅前淨利為93.05億元，合併稅後淨利為74.71億元，歸屬母公司淨利為68.19億元，EPS為1.13元，股東會通過每股配發現金股利0.69 元。

華航積極布局航網發展，北美航線規模已較疫前成長一成，歐洲、澳洲及東南亞航線恢復至疫前水準，今年第一季，客運總收入高於疫前16 ％。疫後開闢宿霧、清邁、峴港、布拉格及熊本等航點，並陸續復飛增班；7月14日將以 A350 客機直飛西雅圖航線，優先爭取高收益直飛客源，同時看好中轉商機，充分利用五六航權，持續優化各航線產品，拓展營運版圖。

為擴大運力，華航已率先引進 A350-900 租機，布局越洋航網。目前，新世代窄體客機 A321neo 派飛 12 架，為東北亞、東南亞及兩岸等航線擴充運能，全機隊 25 架預計 2026 年交付完畢。此外，自明年起引進 24 架 787 新廣體客機，包含 18 架 787-9 及 6 架 787-10，擔任中長程及區域航線的主力機型。777F 貨機也預計於今年完成交付，總計將達 10 架。華航全力衝刺客貨運收入，持續優化整體機隊營運規模。

華航自 2026 年起將啟動 15 架 A350-900 客艙優化作業，包含機上座椅、影視娛樂系統等客艙設施全方位升級，屆時將提供全艙等煥然一新的優質服務，強化市場競爭力；同時提升旅客數位體驗，導入顧客關係管理、升級華航網站及應用程式與實施多元會員串流服務，並推動生成式 AI 應用、機器人自動化應用、生物辨識、行動自助化等資訊科技應用系統，以卓越靈活策略提升營運表現。

謝世謙表示，華航2023年的運能恢復速度比較緩慢，僅為疫情前70％左右，但收益管理做得不錯，因此2023年收入也超越2019年。對於今年營運，謝世謙分析，疫情結束之後，供應鏈斷鏈問題嚴峻，不論是發動機、機體製造都有一些問題，航太製造商交機遞延相當普遍，因應遞延交機，也延租原先要還機的租機約1至2年。

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