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英特爾PK台積電！2024年量產「2奈米」、代工服務鎖定車用
英特爾（Intel）近來在晶圓代工事業與技術發展上展現企圖心，18日投資人會議上，執行長基辛格（Pat Gelsinger）還拋出參與ARM投資的想法，並提到安謀（ARM）加入其晶圓代工服務（IFS）生態系聯盟，英特爾也會成為安謀大客戶之一。並宣示，2奈米製程2024年上半年可量產。意味2年後晶圓代工業務與台積電（2330）競爭態勢會更白熱化。
不過，英特爾晶圓代工服務到底未來聚焦在哪？從最新的投資人會議揭露製程技術藍圖可以看出端倪。
英特爾晶圓代工服務將成立「汽車部門」
英特爾表示，在晶圓代工服務部分，隨運輸工具更電氣化、更安全、更聰明和更深入連網，汽車產業正經歷一場深刻的變化。這些趨勢正在驅動可觀的成長，車用晶片收益預計將在2030年翻倍來到1,150億美元。
英特爾認為，分散的供應鏈和傳統製程技術將無法支撐不斷成長的需求，以及過渡至更加運算密集的應用。並透露，英特爾晶圓代工服務（IFS）正在成立專門的汽車部門。
英特爾也宣示汽車應用領域佈局3大重點：
· 開放中心運算架構—IFS將開發高效能開放式汽車運算平台，讓汽車OEM能夠建立次世代體驗和解決方案。開放平台架構將汲取以小晶片（chiplet）為基礎的構件優勢，及英特爾先進封裝技術，替技術節點、演算法、軟體和應用提供顯著彈性。
· 車用級製造網路—英特爾將為汽車應用和客戶的嚴謹品質要求，提供相應的製造技術。IFS把目標同時放在領先製程節點並為微控制器和獨特車用需求最佳化的技術，以及結合先進封裝並協助客戶設計多種類型車用半導體。如Mobileye與IFS的合作夥伴關係，能讓IFS為汽車領域提供先進技術節點。
· 讓轉換至先進技術成為可能—去年宣布的IFS加速器汽車計畫，協助車用晶片製造商轉換至先進製程和封裝技術，並使用英特爾的客製和業界標準IP產品組合進行創新。
2納米先進製程2024年將量產將PK台積電
至於技術開發部分，英特爾宣示2025年前要重回電晶體每瓦效能領先地位。英特爾表示， 製程上，隨著第12代Intel Core處理器和其它產品於2022年推出，Intel 7（7奈米）製程正處於量產階段並大量出貨。
英特爾說，Intel 4（4奈米）製程是其極紫外光（EUV）微影的實作，將於2022下半年準備好製造生產，電晶體每瓦效能大約可提升20％。Intel 3（3奈米）製程具備額外的功能，並提供額外18％的每瓦效能，將於2023下半年準備好製造生產。
此外，Intel 20A（2奈米）製程以RibbonFET和PowerVia迎接埃米（angstrom）時代，提供最高15％的每瓦效能改善，並於2024上半年準備好製造生產。Intel 18A製程提供額外10％改善，並於2024下半年準備好製造生產。
英特爾強調，創新沒有盡頭，摩爾定律也不會終止。希望在這個10年結束之前，於單一裝置內提供大約1兆個電晶體。
分析師：挑戰台積電地位有待觀察
而從英特爾先進製程佈局藍圖來看，對比台積電3奈米預計今年下半年量產，而2奈米則規劃2025年量產。英特爾與台積電先進製程技術短兵相接時間點將落在2024年到2025年。
只不過，產業分析師認為，雖英特爾計劃在半導體進入埃米世代之前仍追趕上台積電。不過先進製程技術牽涉整體供應鏈生態系、製造經驗、良率與商業模式，以近來三星幫高通代工採4奈米的5G加強版晶片，將轉回台積電代工消息為例，英特爾能不能在先進製程技術上超越台積電與三星，還有待觀察。(審核：葉憶如)
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
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