《航運股》長榮EBITDA Margin飆 稱霸全球

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【時報-台北電】長榮(2603)挾著航線配置、建造主流船隊、航線成本系統的三大獲利方程式，不但在去年EBITDA Margin（稅息折舊及攤銷前利潤）達26.9％，居全球前11大航商之冠，今年第一季更高達54.7％，同樣遙遙領先。

據航運研究機構Alphaliner資料顯示，去年扣除未上市的MSC（地中海航運）未公布財務資訊外，全球前11大航商2020年平均EBITDA Margin為22.57％，長榮為26.9％，拿下冠軍寶座。

今年第一季全球前11大航商EBITDA Margin平均 44.13％，長榮更達54.7％，不僅高居同業之冠，更大幅地甩開競爭對手。

長榮總經理謝惠全表示，長榮三大獲利方程式關鍵為航線配置、建造主流船隊、航線成本系統等，哪個航線毛利高，長榮就快速增加艙位配置，如去年為美國線最賺錢，長榮美國線的市占率高及艙位多，讓長榮的EBITDA Margin高達26.9％，今年大好的商機轉向歐洲線，長榮本來就有2萬TEU船型，搭配海洋聯盟（Ocean Alliance）的聯營，創造規模經濟及港口覆蓋率高，再度創造今年第一季EBITDA Margin歷史新高的記錄。

謝惠全更強調，高運費不代表高獲利，長榮在此前提下，有一套專門系統來管控全球航線的收貨組合，全力投入高毛利的航線。

謝惠全表示，兩年前長榮以1.4萬TEU的船經營歐洲線，不但競爭力處於挨打情況，與2萬TEU的船營運成本就差了10～20％。基於此，雖然當時歐洲線慘澹，長榮還是決定加緊跟進，打造主流船型，遂宣布訂造十艘2.4萬TEU的船舶，今年很幸運搭上歐洲線的好光景。(新聞來源：工商時報─王淑以／台北報導)

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