《航運股》內外資目標價多空掀論戰 長榮觸礁 網酸沒跌停都算漲

【時報-台北電】貨櫃一哥長榮（2603）減資6成，今（19）日復牌首日，參考價187元，惟在運價連14周下跌、大盤開高走低下，減資行情失靈，早盤一度來到177.5元，跌破180元整數大關，終場更是慘跌9.63％，收在169元，差0.5元就打入跌停，陽明（2609）重挫超過7％、萬海（2615）重摔超過8％。投資專家認為，航運股比價效應明顯，在產業基本面趨勢往下走時，陽明、萬海股價向上靠攏長榮的機會不大，反而是長榮股價往下貼近陽明、萬海機率相對高，參與長榮減資的股東勝算低。

上海出口貨櫃運價指數（SCFI）為2,312.65點，較上周下跌249.47點，跌幅9.7％，已連14周下跌；其中，其中美西線周跌12.46％、地中海線周跌10.54％、東南亞線新加坡航點周跌12.95％。儘管運價連14跌，長榮上半年毛利率69.34％，稅後盈餘為2,036.53億元，年增160.62％，每股獲利達38.49元，每股淨值從首季的82.54元，上升至第二季的85.3元。

摩根大通證券（小摩）指出，長榮在跨太平洋與歐洲航線上的市場份額高，其有策略性的擴張船隊，將轉換為更高的市占率，中期也可帶來節省成本效應，提升船舶經濟效益；小摩看好長榮，給予目標價上看520元，中遠海運、東方海外同樣授予「優於大盤」評等，也看好日本的商船三井、馬士基（Maersk）。

金控旗下研究機構則表示，主要航線合約調整壓力大增，預估合約價將有2成～3成調整空間，不利長榮評價，給予「中立」評級；並指出，SCFI綜合運價指數今年以來跌幅約5成，第一波下跌始於農曆年後淡季，5月底因大陸解封迎來短暫支撐，6月中起運價再度連續下滑至今，長榮目標價僅160元，甚至低於減資參考價。

網友針對兩大研究機構目標價，引發激烈論戰，「喊多做空又不是沒看過」、「50％資金陽明多，50％資金長榮空」、「再減資3次可能會有520吧」、「250都回不去了還520」、「看世芯玩成那樣，長榮不知會沖成什麼樣子」、「520是真愛」、「套滿手目標價自然高一點」、「沒跌停都算漲」、「160合理」、「長榮在海上 防地震概念股」、「長榮肉多，陽明空起來沒肉送分題」等。(新聞來源：旺得富理財網 黃順德)