美東罷工威脅逼近 長榮、陽明加收港口附加費1,000～3,000美元

工商時報 邱莉玲

美東罷工威脅最後倒數，長榮海運（2603）通知10月23日起到美東與墨西哥灣的貨運將加收緊急港口附加費，每20呎櫃2,400美元、每40呎櫃3,000美元、每45呎高櫃3,000美元；陽明海運（2609）通知10月23日起將加收港口擁擠附加費每20呎櫃800美元、每40呎櫃1,000美元、每45呎高櫃1,125美元。

全球主要航商針對美東可能的罷工威脅，紛紛通知將加徵港口附加費，本周全面出籠，馬士基宣布10月21日起到美東與墨西哥灣的貨運加收「當地港口干擾附加費」每20呎櫃1,500美元、每40呎櫃加收3,000美元、每45呎高櫃3,780美元之後。

LA是北美最大的海事工人工會，美東與墨灣涵蓋紐約、紐澤西、休士頓與喬治亞薩凡納等重要港口、約4.5萬名碼頭工人，處理美國近半數海運貨物。根據美媒報導，ILA計畫自10月1日起罷工，要求在新一輪勞資談判大幅提高工資，同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化保障工作權。

國內業界看美東罷工，目前認為罷工機率高的占多數，ILA10月1日一旦罷工，剛好踫上大陸黃金周出貨少，可能影響有限，真正關鍵要看大陸黃金周後接單出貨狀況，如果貨量衝出來，加上罷工干擾物流鏈，10月中下旬可能帶動運價上漲。

更多中時新聞網報導
3分鐘了解健保的眷屬制度！退休就想自己繳健保費？達人教戰 65歲再省1筆
一半超過45歲！台灣人口紅利快消失 4年後恐難找新人
存股族注意！「00878季配改月月配？」國泰投信：確定不更動

相關內容

  • 陽明法說：美東碼頭若罷工考驗船舶調度能力 展望Q4好壞消息都有

    陽明海運（2609）今（25）日舉行說法會聚焦美東罷工威脅、運價走勢、歐美長約簽署等三大關鍵議題。陽明總經理白崑榮表示，目前美東碼頭勞資協商談判陷入僵持，罷工可能性仍存在有，美東碼頭很難找替代港口，如果罷工應該是全面停擺。

  • 《航運股》美東罷工機率高 陽明三招應對

    【時報-台北電】陽明海運25日法說會，聚焦美東罷工威脅、運價走勢、歐美長約簽署、陽明獲利等四大關鍵議題。陽明董事長蔡豐明表示，美東碼頭勞資談判陷僵持，10月1日罷工可能性很高，已擬定三招應對措施。一旦罷工也會提高營運成本，陽明通知客戶10月23日起將加收「港口擁擠附加費」每40呎櫃1,000美元。 此外，陽明也向美國聯邦海事委員會報備，10月15日調漲美國航線綜合費率附加費（GRI），每40呎櫃漲2,000美元，漲幅將依照當時市場情況而定。 法人估，依照上海出口運價指數（SCFI）走勢，今年SCFI高點落在6、7月，遞延效應將反映在陽明第三季財報，第三季獲利可望優於第二季，是今年最高點。 蔡豐明表示，美東罷工機率很高，目前美國政府暫不介入，一旦罷工將影響船舶停靠、市場供需。陽明船舶會避開10月首周停靠美東，安排船舶提前、延後或跳港，盡量避開罷工可能造成的影響，船舶調度、航線規劃對航商來說，將是一個新的考驗。 在運價走勢部分，陽明業務長李明輝表示，好壞消息都有，第四季是歐美傳統淡季，目前運價下行，但紅海危機短期難解，中東地緣政治衝突、塞港、美東碼頭工會談判等外部因素，仍會影響海運供應鏈的

  • 陽明Q3獲利值得期待，Q4下半段可望出現農曆年前出貨小高峰

    【財訊快報／記者劉居全報導】陽明海運(2609)今(25)日舉行法說會，陽明經營團隊表示，第三季獲利與今年上半年相比值得期待，而美東碼頭罷工威脅大，恐將會對全球供應鏈造成很大衝擊，由於農曆新年1月底到來，第四季下半段可能會有農曆年前出貨量小高峰，第四季有好也有不利因素，主要是不確定性仍高。陽明表示，加拿大鐵路罷工狀況已解決，運作恢復正常；而美東碼頭工人罷工若9月底前沒有達成協議，10月1日就會開始罷工，對全球供應鏈會造成很大影響，陽明表示，罷工可能性是有的，而美東碼頭很難找替代港口，如果罷工應該將會是全面停罷。陽明指出，現階段運價往下修正，以第四季而言，外部影響因素包括紅海危機繞道、美東碼頭罷工恐將影響航線穩定性、帶來很多不確定因素，而明年農曆春節在1月底，春節出貨的小高峰效益將會提前到第四季下半段發生，第四季好消息、不利消息並存，較難預期。至於2025年供需還是供過於需，不過現在很難去預測2025年的運費趨勢，預估到2025年第一季才會比較明朗。陽明所屬THE聯盟已開始評估首周先用跳港模式因應，讓船舶把貨卸下來，第二周目前還很難預估，不過若10月1日真的罷工，將會另外評估因應策略。至

  • 美東碼頭工人勞資談判膠著 陽明新總座：罷工可能性是有的

    美東碼頭罷工箭在弦上，陽明海運新任總經理白崑榮25日表示，美東碼頭工人最新進度勞資協商談判僵持，「罷工可能性是有的」，這項預判也呼籲上周五長榮海運法說會的說法，且因美東碼頭很難找替代港口，如果罷工應該是全面停罷，衝擊不小，陽明所屬聯盟也開始評估第一周先用跳港模式因應，讓船舶把貨卸下來，並滾動調整因應。

  • 台驊處分長榮 獲利逾2,666萬

    台驊控股逢高調節航運股，25日公告處分長榮海運股票1,850張，交易日期8月20日～9月25日，每股平均價194.16元，交易總金額逾3.59億元，處分利益2,666.3萬元，加計參與配息金額647.7萬元，總計利益3,314萬元。

  • 陽明海運：Q4海運市場發展仍有不確定性

    陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）昨（廿五）日下午二時召開線上「二 ...

  • 陽明看美東碼頭10月有可能罷工 恐釀全面停擺

    陽明看美東碼頭 10 月有可能罷工 恐釀全面停擺

  • 美國港口大罷工即將展開，疫情期間供應鏈干擾恐將重現

    【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，美國港口大罷工迫在眉睫，疫情期間的供應鏈干擾恐將重現。由於談判自6月以來陷入僵局，東部和墨西哥灣各主要港口約45,000名碼頭工人威脅要在10月1日罷工，行業官員現在認為罷工是不可避免的，遠洋運輸公司和港口營運商已經開始發送客戶通知並制定應急計畫。超過一半進出美國的貨櫃貨物都由罷工涉及的貿易關口處理。根據一項估算，為期一週的罷工可能使經濟損失高達75億美元。數百萬箱香蕉、膠合板和汽車零組件等特殊貨物可能會受到影響，不過能源碼頭不會受到影響。如果罷工真的發生，消費品、工廠零組件和某些汽車的運輸將會停滯，從而干擾汽車供應鏈以及選舉戰場州的其他製造業網路。冷藏水果進口和新鮮肉類出口將面臨變質和分流，從而導致供應短缺、價格上漲。分析師警告稱，隨著港口擁堵降低運力並推高運費，由此產生的連鎖反應將波及全球。雙方距離達成協議仍相去甚遠。工會要求六年的時間內漲薪近80%，認為勞動者理應從外資貨櫃運輸公司在疫情期間獲得的利潤中分一杯羹。

  • 美東罷工前的寧靜 海運價量雙降 SCFI跌幅擴大至近1成

    美東罷工前的寧靜，海運市場價量雙降。上海出口運價指數SCFI今（27）日續跌231.16點、收2,135.08點，連六跌、跌幅擴大至9.77％，其中歐洲、美東、地中海航線分別重挫13.19％、13.26％、14.01％，美西航線下跌9.16％，即將面臨2,000點保衛戰。

  • 00960溢價2成後 打回原形今暴跌

    野村全球航運龍頭ETF（00960）因追蹤海外成分股，無漲幅限制，在散戶追買下，25日大漲19.84％，漲3.16元，收在19.09元，成交量爆出5.09萬餘張，但每股淨值僅有15.79元，呈現大幅溢價20.89％，26日股價打回原形，大跌15.40％、跌2.94元，收16.15元，成交量再爆出11.83萬餘張，拖累主要成分股長榮（2603）26日股價走跌，跌3.5元，跌1.67％，收在206元。分析師表示，00960無漲跌幅限制，買進時留意淨值表現。

  • 全球大搶艙 貨櫃運價喊漲…馬士基10月21日起收取附加費

    美東碼頭罷工在即，全球大搶艙。海運市場傳出，貨櫃美東航線貨量大舉湧入美西，導致美西航線爆滿，尤其10月1日罷工起始點又遇...