《熱門族群》巴拿馬型船急漲 散裝迎小旺季

【時報-台北電】貿易商高價鎖船準備搶運北美穀物，散裝航商喜迎小旺季行情！波羅的海運價指數（BDI）17日續漲1.14％至1,247點，寫5月底來新高，其中巴拿馬型船已連漲17天，累計漲幅逾7成至13,702美元，反映巴拿馬運河大排長龍效應，隨著9月北美穀物旺季大量出貨，市場上船舶變少、運價應聲上漲。

運價走強也激勵散裝族群股價表現，17日裕民（2606）帶頭大漲5.93％、收44.6元，躍居散裝股王，慧洋-KY（2637）、台航（2617）、新興（2605）漲幅也逾4％，四維航（5608）、中航（2612）上漲約3％。

裕民17日舉辦法說，針對這波巴拿馬型船運價漲勢，裕民表示，主要受巴拿馬運河枯水期影響，限制船舶每日通行艘數、降載4成，16日等候通行船舶高達216艘，包括73艘散裝船，有助吸納市場上過剩運力。但隨著9月北美穀物旺季將至，國際貿易商擔心到時沒船載運，紛紛提早以高價鎖船。

據了解，許多貿易商不想在巴拿馬運河大排長龍，改走蘇伊士運河或繞道非洲好望角，預估增加數千海哩航程，意味船舶周轉率變低，裕民認為，對市場有兩個利多影響，一是推升或支撐運價，二是吸納市場過剩運力，供需趨向平衡。

展望後市，裕民預估，下半年優於上半年，但能否超越去年同期有待觀察。9至12月期貨報價都高於目前行情，海岬型船日租1.7萬～1.8萬美元，巴拿馬型船日租1.4萬～1.5萬美元，今年第三季旺季也許來得慢，但可望遞延到第四季。

第三季也是巴西、澳洲鐵礦砂出口旺季，但受到大陸經濟疲弱、環保影響，加上最大鋼鐵製造中心－大陸唐山7月限制鋼鐵產量，裕民預期，下半年鐵礦砂出貨量持平或微幅成長，海岬型船可能迎來「小旺季」。

散裝船市榮枯主要看大陸，大陸進口鐵礦砂及煤炭需求一掃去年低迷，今年上半年穩定成長，目前港口鐵礦砂庫存減少，反映市場鋼鐵需求仍在，加上房市復甦疲弱，大型地產商連續爆雷，業界預期，大陸勢將加碼或延長對房市支持政策，全球鋼鐵需求成長仍可期。

再者，散裝船訂單率維持歷史低檔，僅現有船7.7％，約為未來三年總增幅，今年來散裝船運價呈年減，主因船舶塞港減少，回到疫前平均水準，造成運力過剩。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)