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海空大進擊 長榮豐收 前三季每股賺逾50元
長榮集團旗下海空兩家公司長榮、長榮航空今年營運大豐收。長榮受惠於中東地緣政治以及全球多起重要港口罷工事件等因素衝擊供應鏈的貢獻，第三季稅後純益619.13億元，年增超過1.82倍，每股稅後純益（EPS）為28.75元；前三季獲利更大賺，EPS高達50.68元，為同期歷史次高。
長榮13日董事會通過第三季財務報告，受惠紅海危機未解及業者控艙大幅抵銷本原市場擔心的運力過剩，且去年第三季基期低，帶動第三季單季合併營收1,527.89億元，年增109.84％，稅後純益619.13億元，年增182.60％，EPS為28.75元，獲利創2022年第四季以來新高。
今年第二季下旬起運價調漲延續至第三季，再加上貨量增加及新船效率提升，長榮第三季毛利率大躍進達52.6％，季增18.85個百分點，年增35.56個百分點，是2022年第四季來新高，營業利益及稅後純益率亦同步走揚，財務指標三率三升，營運亮麗。
長榮前三季合併營收3,477.56億元，年增67.98％，稅後純益1,087.54億元，年增239.40％，毛利率38.88％，EPS為50.68元，獲利寫下同期歷史次高，僅次於2022年前三季同期。
歷年第四季為海運傳統淡季，但今年除了受惠市場相繼減班三成，適時成功穩住運價外，高舉美國將再次偉大旗子的川普2025年1月將重返白宮，市場擔憂川普將重啟關稅壁壘，業者急著出貨及農曆春節前拉貨時點略有提前，支撐第四季運價淡季不淡，短期內運價不容易再失控下跌。
上周五（8日）上海集裝箱出口運價指數（SCFI）已連三周上漲，其中遠東到歐洲線的運價表現相對強勁，國際海運業者表示，因適逢進入歐洲線長約談判期間，航商穩價意願積極。
展望2025年，Alphaliner預估市場運力供給年增率由今年的10.5％降至年增5.8％，需求則由年增3％下滑至2.5％，雖然仍呈現供過於求，但缺口收斂，壓力有望減輕，加上長約價格確定比去年調漲，市場估計長榮2025年獲利雖低於今年，但仍可維持高獲利水準。
