比亞迪首款皮卡為何不賣大陸人?內行曝曝2大原因:殺進這國

大陸電動車巨頭比亞迪日前在墨西哥推出首款油電混合皮卡車款Shark。外界好奇為何未在大陸首發,而選在海外市場上市,內行揭露兩大原因,一是、長城汽車皮卡已搶下大陸近半市占;二是相關政策尚未完全開放。

比亞迪15 日在墨西哥推出首款皮卡車型Shark,搭載比亞迪引以為傲的DMO油電混合平台技術,擁有1.5公升渦輪增壓引擎及雙馬達組成的 PHEV系統,430匹綜效輸出與840公里優異續航相當出色,在北美市場將成為福特Ranger及豐田Hilux的競爭對手。Shark售價約在38.66萬~41.65萬人民幣(約台幣172萬~185萬)

比亞迪是大陸電動車一哥,外界疑惑Shark為何選在海外首發,而放棄本地市場的大好機會?

微信公眾號「電車通」表示,若比亞迪進入中國皮卡市場,需面對兩大壓力,一是長城汽車旗下擁有近半市佔率的長城炮,二是相關政策尚未完全開放。

長城汽車是靠皮卡起家,皮卡品牌「長城炮」長時間保持銷量冠軍,更重要的是,長城炮早已進軍國際,在南美、非洲、中東等多個國家和地區都有產品布局,而墨西哥也早在去年2月就已經申請進入。

比亞迪雖是皮卡市場的新手,但畢竟是電動車領域領頭羊,完全可依靠自家優勢與長城炮競爭,加上比亞迪Shark基於DMO超級混動越野平台打造,平台上擁有優勢,因此,Shark不再中國市場首發,並非對產品沒信心,而是車市環境還不夠好。

皮卡屬於N類載貨車,歸納為商用車,在管理上與輕卡、微卡是一樣的,起初考慮到環保和交通,中國各大城市限制皮卡進城,直到 2016年2月才鬆綁,但目前仍存在對皮卡限行的地區。

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此外,「電車通」提到,面對不太樂觀的市場環境,比亞迪可能預料到Shark進入國內市場後存在不是爆款的可能性,對於品牌首款皮卡需要較高的行銷費用,可能會發生經濟效益不如預期的情況。如此一來,不如先在海外市場試水溫,等到國內皮卡完全放開再推出也不遲。

墨西哥對海外汽車需求旺盛,很多中國品牌在墨西哥占有一席之地,除比亞迪外,廣汽、吉利、長城、奇瑞等品牌在當地都有布局。

2023年中國自主品牌出口量數據顯示,墨西哥市場僅次於俄羅斯。

墨西哥比較暢銷的皮卡還是豐田Hilux、福特 Ranger 等日系美系車款,這2車款已有 4、50年歷史,累計銷量分別為2000萬輛與800萬輛。對比亞迪Shark來說,即使有電動車優勢,但要想改變當地消費者對皮卡的刻板印象,難度很高。

「電車通」認為,比亞迪Shark 的主要競爭對手可能還是「自己人」,中國江淮汽車已經在墨西哥布局江淮T6、江淮T8等皮卡產品,未來將推出電動皮卡悍途,傳出奇瑞也將量產全新皮卡,引入墨西哥市場的可能性很高。

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