正德H1 EPS 0.45元，業績及獲利可望逐季增，估景氣H2有逐步回升機會

【財訊快報／記者劉居全報導】正德海運(2641)公布第二季單季合併營收3.35億元，年減16%，營業毛利1.43億元，年減33%，稅前淨利1.05億元，每股盈餘(EPS)0.13元；第二季單季合併營收較第一季成長30%，毛利季成長26%，營業利益季成長36%，稅前淨利季成長8%。累計上半年合併營收5.92億元，年減23%，營業毛利2.56億元，年減37%，稅前淨利2.01億元，每股盈餘(EPS)0.45元。隨著今年下半年及明年預計各2艘節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長。

正德表示，今(2023)年上半年度獲利為較去年同期減少主要是去(2022)年同期航運景氣飆升，業績基數較高，因年度高價處分舊船挹注業外收益，及今年度估列上半年度0.92億元營所稅，使得今年業績與去年同期相比減少所致。

船隊規畫方面，正德於2021年訂購6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40,000 DWT)，已於今年上半年度如期交付由日本新來島造船株式會社所打造2艘環保節能新船，分別與日本及加拿大國際性大型航商簽訂5年長約，接船同時交船給租家加入營運認列收入，下半年度尚有2艘環保節能新船陸續交付，並擴大營運規模，預計今年逐季加入的4艘新造環保節能船貢獻的營收可填補去年處分船舶後所產生的營收缺口。截至目前為止，正德船隊達到16艘，正德逐步處分舊船加入環保節能新船進行船舶汰舊換新，保持船隊競爭力以優化船隊營運效率，掌握市場競爭優勢。

就正德來說，以期租(TC)之營運模式並未受到散裝航運的不景氣影響，今年是脫胎換骨的一年，原有較小型及不符合未來環保規定之船舶均已在去年高價時處分，目前逐季交付之環保節能新船將有助於正德營運逐季加強擴大船隊規模，並維持合理穩定之利潤。今年及明年所交付的6艘新船均為最新的環保節能船，為因應符合IMO之節能減碳規定及未來歐盟碳稅之要求，為各大型航商所爭取租用的船舶，今年交付的4艘新船均已和大型航商簽訂五年長期租約。

散裝航運市況今年上半年低迷不振，大陸經濟復甦力道不如預期，俄烏戰爭、歐美通膨與升息、政治地緣關係緊繃等因素干擾，都打亂散裝航運的運輸需求與路線，紛紛尋找替代來源，增加散裝船運力需求的不確定性，BDI(波羅的海乾散裝貨指數)自4月一路下滑，7月平均為1,040點，8月截至2日BDI為1,123點；在通膨緩和以及看好大陸政府表態將調整優化房地產政策、美國等擴大基礎建設、房地產市場，帶動整體經濟動能活絡刺激經濟成長，推升散裝原物料貿易需求，帶動指數與運價走揚，預期航運景氣下半年有逐步回升的機會，近年來散裝新造船舶數量偏低，且環保法規實施後造船成本比較高，造成節能船舶的供給缺口擴大，對後市審慎樂觀。