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柴油車驗車將回歸環保署 公會擔憂
環保署規劃兩年後讓驗車排氣項目回歸目的事業主管機關，汽油車、柴油車分別由民間驗車場與地方環保單位來檢驗，22日舉行法案研商會議聽取各界意見，產業代表在會中表達擔憂，未來柴油車檢測能量是否足夠、驗車間隔時間太長、檢驗人員不足等問題，希望環保署改善。
環保署4月底配合交通部規劃將刪除「道路交通安全規則」中，定期檢驗排氣檢測規定，汽車、柴油車等排氣檢驗業務回歸環保署，因此修訂汽車排氣檢驗配套六項相關法規草案，未來車齡滿八年以上汽油車，須每兩年接受一次排氣檢驗，如果檢驗不合格者，則須連續兩年到檢。其中爭議較多都屬柴油車檢驗，且多為公司營運用，後續影響企業調度及營運。
環保署表示，柴油車經定期檢驗、不定期檢驗（包含檢測人員目測、遙測不符合規定、民眾檢舉）等，需要連續兩年進行檢驗，如果都合格的話，第三年起免實施定檢，檢測地點是由地方環保局指定檢驗地點或是柴油車底盤動力計排煙檢測站等。
面對將調整相關規定，汽車貨運公會表示，依目前統計，全台大小型柴油車有53萬輛，但根據相關業者回報提供的檢測量能，預估只有20多萬輛，擔憂未來檢驗能量不足，希望相關規定能放寬，比照汽車的出廠前八年不用定檢，年份到後再驗車即可。
老車自救會則指出，希望柴油大車應該要每年都進行檢驗，才可以破除外界認為老車都是污染源的問題，強調老車的排放都有符合出廠年度的環保規定。
環保署回應，目前市面上年度較久的柴油車輛（一至三期）今年預估只剩7萬輛，環保署正在進行推動汰舊換新，且這些柴油車排放不符標準的數量只有5,000多輛，不是所有柴油車要一口氣檢驗完畢，會視情況來調整，同時環保署也會持續培育檢驗人才，這兩年緩衝期就是用來做相關準備，請產業界放心。
